VW Phaeton TDI: Slabý motor a problémy s nasávacím potrubím

Zažil som totožné príznaky na svojom VW Touareg V6 TDI z roku 2012. Kontrolka motora sa rozsvietila počas jazdy po diaľnici, po ktorej nasledovala výrazná strata výkonu a nepravidelný chod motora. Zo systému nasávania vzduchu sa ozývali podobné syčivé zvuky, najmä počas zrýchľovania. Problémom sa ukázala byť chybná riadiaca jednotka sacieho potrubia. Táto súčiastka reguluje ovládanie prietoku vzduchu cez systém nasávania a keď zlyhá, spôsobuje presne tieto príznaky: zlý výkon, zvýšenú spotrebu paliva a nestabilné správanie motora. Diagnostika odhalila, že klapky sacieho potrubia zasekli, čím sa zabránilo správnemu rozdeleniu vzduchu. Toto je v skutočnosti bežný problém u týchto motorov. Hoci jazda s týmto problémom nie je okamžite nebezpečná, pokračovanie prevádzky vozidla môže viesť k vážnejšiemu poškodeniu motora, ak sa neopraví. Oprava si vyžadovala výmenu celého zostavy sacieho potrubia, pretože riadiaca jednotka je integrovaná. Samotná práca trvá skúsenému technikovi asi 4-5 hodín. Uistite sa, že dostanete najnovšiu verziu sacieho potrubia, pretože výrobca vykonal vylepšenia na riešenie tohto problému. Odporúčam nechať vykonať dôkladné diagnostické skenovanie so zameraním na snímače a aktuátory systému nasávania. Príznaky sú príliš špecifické na to, aby sa ignorovali, a zodpovedajú klasickým znakom zlyhania sacieho potrubia.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s Touaregom V6. Keďže som sa minulé leto stretol s podobnými problémami s nasávacím potrubím na mojom Phaetone, úplne rozumiem situácii. Príznaky presne zodpovedajú tomu, s čím som sa stretol – znížený výkon, charakteristické syčanie z nasávacieho systému a hrozná spotreba paliva. Po oprave môj Phaeton znova perfektne beží, ako nový. Mohli by ste mi prosím prezradiť, koľko vás oprava stála? Taktiež ma zaujíma, či sa po oprave vyskytli nejaké súvisiace problémy? Výmena nasávacieho potrubia vyriešila moje problémy úplne, ale vždy je dobré počuť o dlhodobých výsledkoch od iných.

(Preložené z Anglický)

Opravu som si dal urobiť minulý mesiac a môžem potvrdiť, že problém s klapkou sacieho potrubia bol úplne vyriešený. Celá oprava vrátane dielov a práce stála 465 €, a to za výmenu chybného spínača regulácie sacieho potrubia. Od opravy je výkon motora bezchybný, žiadne ďalšie syčanie, správne dodávanie energie a spotreba paliva je späť v norme. Systém regulácie prúdenia vzduchu teraz funguje presne podľa očakávaní, bez opakujúcich sa problémov. Problém so zlou činnosťou motora a zníženým výkonom po oprave úplne zmizli. Stojí to za každú cent, vzhľadom na to, aké hladké je teraz všetko. V opravovni mi vlastne ukázali chybnú riadiacu jednotku klapky a bolo jasne vidieť, že uviazla v polohe, čo spôsobovalo všetky tie príznaky, o ktorých sme diskutovali. Ak niekto iný zažíva podobné príznaky, kontrola sacieho potrubia by mala byť prvoradá. Čakanie príliš dlho s týmito príznakmi môže viesť k dodatočnému namáhaniu motora a potenciálne drahším opravám v budúcnosti.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za váš príspevok. Po prečítaní o vašich podobných skúsenostiach som konečne dostal svoj Phaeton správne diagnostikovaný a opravený. Mechanik okamžite identifikoval chybnú klapku riadenia sacieho potrubia ako vinníka. Celá oprava vrátane dielov a práce ma stála 520 €. Prerušovaný chod motora a problémy so slabým výkonom úplne zmizli po výmene komponentov sacieho systému. Keď mi mechanik ukázal staré potrubie, klapky boli viditeľne zaseknuté a opotrebované. Oprava trvala asi 4 hodiny a rozdiel vo výkone bol citeľný hneď, žiadne ďalšie syčivé zvuky, plynulé zrýchlenie a spotreba paliva klesla späť na normálne úrovne. V prípade, že sa iní stretnú s podobnými príznakmi, určite si dajte skontrolovať sací systém ihneď. Môj pôvodný mechanik úplne prehliadol diagnózu, čím plytval časom a peniazmi. Nájdenie servisu, ktorý skutočne poznal tieto motory, urobilo obrovský rozdiel.

(Preložené z Anglický)