VW Polo Diesel: Strata výkonu poukazuje na problém s palivovým filtrom

Minulú zimu som mal podobný problém s mojím dieslovým VW Golfom z roku 2017. Príznaky, ktoré popisujete, sa presne zhodujú s tým, čo som zažil ja – strata výkonu, nepravidelný chod motora a zvýšená spotreba paliva. Po prvotnom riešení problémov som ho odviezol do môjho pravidelného servisu, kde mám s mechanikmi isté skúsenosti. Diagnostika odhalila uvoľnené pripojenie konektora na vyhrievači palivového filtra, čo spôsobovalo prerušovanú prevádzku. Pripojenie časom korodovalo, čo viedlo k zlému kontaktu. Oprava zahŕňala vyčistenie kontaktov a správne zaistenie pripojenia. Celková cena bola 95 € vrátane diagnostického času. Od opravy motor opäť beží hladko s normálnou spotrebou paliva a už viac nedochádza k strate výkonu pri studenom štarte. Nepravidelný chod motora úplne zmizol. Aby som vám mohol lepšie pomôcť s vaším špecifickým prípadom, mohli by ste mi povedať: Aktuálny nájazd kilometrov vášho Pola, Kedy bola vykonaná posledná výmena palivového filtra, Svietia nejaké iné výstražné kontrolky na prístrojovej doske, Vyskytuje sa zastavenie motora častejšie vo vlhkých podmienkach? Tieto príznaky niekedy môžu tiež poukazovať na upchatý palivový filter alebo problémy s palivovým systémom, takže tieto informácie by pomohli zúžiť príčinu.

(Preložené z Anglický)

Moje Polo má na tachometri 79943 km a posledný veľký servis bol vykonaný pred 6 mesiacmi, vrátane výmeny palivového filtra. Keďže vaša odpoveď sa zdá byť sľubná, najprv skontrolujem pripojenie ohrievača palivového filtra. Hrubý chod motora sa vyskytuje bez ohľadu na poveternostné podmienky a okrem kontrolky motora, ktorá spustila uložený kód chyby, sa neobjavujú žiadne ďalšie výstražné kontrolky. Zastavenie motora sa deje väčšinou počas prvej fázy studeného štartu. Po zahriatí sa príznaky mierne zlepšia, ale strata výkonu zostáva počas jazdy citeľná. Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností, pretože mi to dáva dobrý východiskový bod na vyšetrovanie.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za ďalšie podrobnosti o vašom Pole. Váš nájazd kilometrov a história údržby ma v skutočnosti odkláňajú od mojej pôvodnej teórie o vyhrievacom prvku palivového filtra, keďže ste nedávno vymenili filter. Po vypočutí problémov so studeným štartom a neustálym výpadkom výkonu mám podozrenie, že by ste mohli mať problém s regulátorom tlaku paliva. Keď som sa v mojom golfe stretol s podobnými príznakmi po vylúčení vyhrievacieho prvku filtra, ukázalo sa, že regulátor tlaku zlyhával, čo spôsobovalo nekonzistentné dodávanie paliva do motora. Palivový systém stráca správnu reguláciu tlaku, čo vedie k zlému výkonu studeného štartu a pretrvávajúcemu výpadku výkonu aj po zahriatí. Oprava chybného regulátora tlaku zvyčajne stojí okolo 150 €, ale úplne to vyriešilo moje problémy s palivovou účinnosťou a obnovilo normálnu odozvu motora. Predtým, než pôjdete do dielne, by ste si mohli vypočuť, či nepočujete nejaké nezvyčajné cvakanie alebo tikanie zo strany palivového systému pri voľnobehu. To bol v mojom prípade výpovedný znak. Skontrolujte tiež, či si nevšimnete nejaký zápach paliva, pretože zlyhávajúci regulátor tlaku môže niekedy spôsobiť mierne presakovanie paliva. Mohli by ste prosím nechať motor bežať asi 5 minút na voľnobeh a skontrolovať, či si všimnete niektoré z týchto príznakov? To by mohlo pomôcť potvrdiť, či sa pozeráme na ten istý problém.

(Preložené z Anglický)

Keďže kontrolka stále svieti a problémy pretrvávajú aj po nedávnej výmene palivového filtra, skúsim skontrolovať tie cvakavé zvuky, ktoré ste spomínali. Spustil som motor na približne 5 minút, ako ste navrhli, a počujem tichý, ale zreteľný tikajúci zvuk z oblasti palivového systému. Žiadny zápach paliva som však nezistil. Vzhľadom na to, že moje príznaky sa zhodujú s vašimi a nedávna údržba vylučuje jednoduchšie príčiny, myslím si, že by ste mohli mať pravdu ohľadom regulátora tlaku. Pretrvávajúca strata výkonu aj po zahriatí a problémy so štartovaním za studena sa perfektne zhodujú s tým, čo ste opísali. Náklady na opravu sa tiež zdajú byť rozumné, ak to vyrieši všetky tieto problémy. Dohodnem si stretnutie v mojej dielni a nechám ich špecificky skontrolovať regulátor tlaku paliva. Problémy s dieselovým motorom boli dosť frustrujúce, najmä počas ranných ciest do práce, keď sú problémy so štartovaním za studena najvýraznejšie. Ďakujem za pomoc pri zužovaní pravdepodobnej príčiny, to mi určite dáva informovanejší východiskový bod pre opravu.

(Preložené z Anglický)