VW Polo Diesel: Zmiešané signály teploty poukazujú na chybný termostat

Mal som presne tie isté problémy s chladiacim systémom v mojom VW Golf TDI z roku 2004. Výstrahy o prehriatí motora boli neobvyklé a studené štarty trvali nezvyčajne dlho, kým sa dosiahla prevádzková teplota. Vinníkom bola skutočne termostatická skrinka. Termostat uviazol čiastočne otvorený, čo spôsobovalo nekonzistentný prietok chladiacej kvapaliny. To vysvetľovalo pomalé zohrievanie aj periodické prehrievanie. Únik chladiacej kvapaliny okolo tesnenia skrinky bol ďalším zjavným znakom, ktorý sa prejavil počas prehliadky. Oprava zahŕňala výmenu celého zostavu termostatickej skrinky, pretože tieto diely majú tendenciu časom krehnúť. Hoci to nebola kritická núdzová situácia, bolo potrebné sa jej venovať do niekoľkých týždňov, aby sa predišlo potenciálnemu poškodeniu motora. Práca tiež zahŕňala preplach chladiaceho systému, aby sa odstránili všetky nečistoty, ktoré sa mohli nahromadiť. Prevádzka chladiaceho ventilátora by sa mala tiež skontrolovať pri diagnostikovaní problémov s reguláciou teploty. V mojom prípade ventilátor fungoval správne, ale je to bežný bod zlyhania súvisiaci s týmito príznakmi. Dôrazne odporúčam nechať si to čo najskôr skontrolovať. Tieto výkyvy teploty môžu viesť k zvýšenej spotrebe paliva a potenciálnemu opotrebovaniu motora, ak sa nebudú riešiť.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s Golfom TDI. Príznaky, ktoré ste opísali, sa presne zhodujú s mojimi, môj Polo tiež bojuje s reguláciou teploty medzi studenými štartami a výstrahami prehriatia. Na budúci týždeň som si dal objednať prehliadku na kontrolu termostatu a chladiaceho systému. Chladiaci ventilátor sa zdá fungovať v poriadku, ale nechám ho skontrolovať aj pre istotu. Rýchla otázka, pamätáte si približne, koľko ste zaplatili za výmenu telesa termostatu a preplach systému? A tiež, beží všetko hladko od opravy?

(Preložené z Anglický)

Áno, pred približne 6 mesiacmi som si nechal opraviť teleso termostatu a chladiaci systém. Oprava stála celkom 350 €, čo zahŕňalo výmenu chybného termostatu mapy a kompletné preplachnutie systému. Odvtedy je regulácia teploty perfektná, už žiadne výstrahy o prehriatí motora ani pomalé zohrievanie. Mechanici zistili, že motor chladiaceho okruhu termostatu bol chybný, čo vysvetľovalo všetky problémy. Po výmene sa regulácia prietoku chladiacej kvapaliny vrátila do normálu. Oprava stála za každú cent, pretože správne riadenie teploty motora zabraňuje dlhodobému poškodeniu. Po oprave systému snímača teploty sa mierne zlepšila aj spotreba paliva. Väčšina modelov VW z tej doby má tendenciu vyvíjať podobné problémy s termostatom okolo značky 250 000 km, takže načasovanie zodpovedá počtu najazdených kilometrov vášho Pola. Oprava teraz vám pravdepodobne ušetrí drahšie opravy v budúcnosti. Uistite sa, že pri tom vykonajú dôkladnú kontrolu netesností chladiacej kvapaliny. Tieto problémy s reguláciou teploty niekedy môžu maskovať malé netesnosti, ktoré by sa mali riešiť súčasne.

(Preložené z Anglický)

Včera som si vzal svoje Polo k mechanikovi a všetko sa vyriešilo. Teleso termostatu bolo skutočne chybné, presne ako sa predpokladalo. Celková oprava stála 380 €, čo zahŕňalo výmenu termostatu, nový snímač teploty a kompletné preplachnutie chladiaceho systému. Mechanik mi ukázal starý termostat, bol čiastočne zaseknutý, čo vysvetľuje problémy s pomalým zohrievaním a prehrievaním. Našli tiež malý únik chladiacej kvapaliny v tesnení telesa, ktoré bolo potrebné opraviť. Auto teraz beží perfektne. Regulácia teploty je stabilná, čas zohrievania je normálny a žiadne ďalšie výstražné svetlá. Motor dokonca pôsobí celkovo hladšie. Určite stálo za to ho opraviť skôr, než by to mohlo spôsobiť vážnejšie poškodenie. Ďakujem ešte raz za radu. Bez nej by som možno čakal dlhšie na kontrolu, čím by som si potenciálne riskoval drahšie opravy.

(Preložené z Anglický)