VW Polo TDI: Záhada chladiaceho systému spôsobuje úniky

Ako niekto s miernymi skúsenosťami s opravami, riešil som podobný problém s chladiacim systémom na mojom VW Golf TDI z roku 2009, ktorý vykazoval porovnateľné príznaky ako ten váš. Hlavný problém sa ukázal byť problém s káblovaním medzi snímačom teploty chladiacej kvapaliny a riadiacou jednotkou motora. Chyba komunikácie spôsobila nesprávne odčítanie teploty, vďaka čomu sa systém správal nepravidelne. Našiel som kaluže chladiacej kvapaliny, presne tak, ako popisujete. Zniesol som ho do dielne, kde diagnostikovali problém s konektivitou v systéme CAN bus. Konkrétne, konektor káblového zväzku k snímaču teploty chladiacej kvapaliny bol korodovaný, čo spôsobovalo prerušované problémy so signálom. Oprava zahŕňala výmenu poškodeného konektora a čistenie spojovacích bodov, čo stálo celkovo 95€. Príznaky úplne zmizli po odstránení problému s komunikáciou riadiacej jednotky. Žiadne ďalšie prehrievanie, žiadna kontrolka motora a tlak v chladiacom systéme sa vrátil do normálu. Aby som vám mohol poskytnúť konkrétnejšie rady vo vašom prípade, mohli by ste sa podeliť: Všimli ste si nejakú súvislosť medzi prehrievaním a špecifickými jazdnými podmienkami? Aké presné diagnostické kódy chýb sa zobrazujú? Nechali ste si nedávno vykonať nejaké práce na chladiacom systéme? Zobrazuje teplomer konzistentné hodnoty alebo kolíše?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď. Posledný servis bol vykonaný pri 32919 km vrátane kompletnej prehliadky, ale tieto problémy sa objavili nedávno. Prehrievanie sa zdá byť nezvyčajné a nie je viazané na špecifické podmienky. Diagnostika dátového spojenia ukazuje chybové kódy P0128 a P0115 konzistentne. Údaje teplomeru sú nepravidelné, skáču medzi normálnou a vysokou teplotou bez varovania. Predtým nebola vykonaná žiadna práca na chladiacom systéme. Chyby komunikácie riadiacej jednotky zodpovedajú tomu, čo ste opísali u vášho Golfu. Na základe vašich skúseností sa najprv nechá skontrolovať zapojenie. Konektor snímača chladiacej kvapaliny vyzerá pri kontrole trochu ošúchaný. Skúsim vyčistiť kontakty skôr, než zvážim kompletnú výmenu snímača. Ale najprv chcem potvrdiť, že nejde len o jednoduchý problém s zapojením, ktorý spôsobuje tieto problémy s komunikáciou riadiacej jednotky.

(Preložené z Anglický)

Na základe týchto diagnostických kódov a príznakov, najmä nestálych údajov o teplote, to určite znie podobne ako to, čo som zažil s mojím VW Golfom. Poškodený konektor snímača, ktorý ste si všimli, je výrečný znak, tieto presné kódy sa objavili aj v mojom prípade. Po mojej oprave som sa dozvedel, že tieto komunikačné chyby sa často vracajú k zhoršenému zapojeniu skôr než k zlyhaným komponentom. Kód P0115 konkrétne poukazuje na poruchu obvodu v systéme snímača teploty chladiacej kvapaliny, čo zodpovedá problému s zapojením, s ktorým som sa stretol. V mojom prípade sa spočiatku podozrievala jednoduchá chyba softvéru, ale diagnostika vozidla odhalila, že poškodené signály boli spôsobené tým korodovaným konektorom. K úniku chladiacej kvapaliny došlo preto, že riadiacia jednotka prijímala nesprávne údaje o teplote, čo spôsobilo, že chladiaci ventilátor sa zapínal v nesprávnom čase. Pred výmenou akýchkoľvek dielov nechajte dielňu vykonať dôkladnú kontrolu všetkých pripojení snímačov. Pri mojej oprave stačilo jednoduché vyčistenie a opätovné zapojenie konektora na vyriešenie chýb komunikácie riadiacej jednotky. Ak zapojenie vykazuje známky opotrebovania, výmena len úseku zväzku by mohla stačiť, čo je oveľa lacnejšie ako výmena celého snímača alebo riadiacej jednotky. Nemali by ste problém skontrolovať, či sa vaše výkyvy teploty zhoršujú po jazde vo vlhkých podmienkach? To by mohlo ďalej potvrdiť problém s pripojením podobný tomu, ktorý spôsobil moje problémy.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za váš príspevok. Rýchla aktualizácia po ďalšom skontrolovaní: Fluktuácie teploty sa určite zhoršujú po daždi alebo umytí auta, čo sa zhoduje s tým, čo ste spomenuli o problémoch s pripojením. Autodiagnostika včera potvrdila, že oba chybové kódy sú stále prítomné. Bližšie som sa pozrel na káble v blízkosti snímača chladiacej kvapaliny a našiel som viditeľnú koróziu na konektorových kolíkoch. Signály CAN zbernice sú podľa diagnostického nástroja nestabilné, čo zodpovedá vzoru chyby komunikácie, ktorú ste opísali. Na budúci týždeň si to rezervujem, aby sa vyčistili a riadne skontrolovali káblové pripojenia. Nechám ich tiež skontrolovať celú časť zväzku káblov, keď už budú pri tom. Má zmysel začať s jednoduchšími opravami skôr, než sa začnú vymieňať drahé komponenty. Naozaj užitočné bolo počuť o vašej podobnej oprave. Príznaky sa perfektne zhodujú, od chýb riadiacej jednotky až po nezvyčajné prehrievanie a problémy s tlakom chladiacej kvapaliny. Aktualizujem, akonáhle budem vedieť, či oprava káblovania vyrieši všetko.

(Preložené z Anglický)