VW Sharan Diesel - potrebná oprava zastavovania, problém so senzorom

Mal som podobné príznaky na svojom VW Touran TDI z roku 2016. Problém sa začal prerušovaným zastavovaním a výstražnými svetlami kontroly motora. Po testovaní snímačov sa ukázalo, že kódovacie koleso na vačkového hriadeľa bolo opotrebované, čo spôsobilo, že snímač vačkového hriadeľa čítal nesprávne signály. Riadiaca jednotka motora dostávala chybné údaje o polohe, čo viedlo k problémom s časovaním. To vysvetľuje, prečo jednoduchá výmena snímača vačkového hriadeľa sama o sebe váš problém nevyriešila. Kódovacie koleso a snímač fungujú ako pár, ak je koleso poškodené, nový snímač bude stále čítať nesprávne údaje. Oprava si vyžadovala odstránenie veka ventilov, aby sa vymenili kódovacie koleso aj snímač vačkového hriadeľa. Toto bol vážny problém, ktorý si vyžadoval okamžitú pozornosť, pretože nesprávne časovanie môže spôsobiť poškodenie motora. Snímač kľukového hriadeľa bol počas diagnostiky tiež testovaný, aby sa zabezpečilo, že celý systém časovania funguje správne. Na základe vašich príznakov odporúčam skontrolovať kódovacie koleso. Keď sa motor snaží naštartovať, snímač vačkového hriadeľa sa spolieha na značky na tomto kolese na synchronizáciu časovania. Opotrebované značky vysvetľujú problémy so štartovaním a zastavovaním, ktoré popisujete.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie takéhoto detailného pohľadu na problém s kódovacím kolesom. Vzhľadom na problémy s hynutím a štartovaním môjho auta to dáva veľký zmysel. Nedávno som mal podobné príznaky, vrátane opakovaného rozsvietenia kontrolky motora. Zaujímalo by ma, či si pamätáte celkové náklady na opravu, keď vymenili kódovacie koleso aj snímač vačkového hriadeľa? Beží vaše auto hladko od opravy alebo ste si po nej všimli nejaké iné problémy s vynechávaním motora?

(Preložené z Anglický)

Po výmene snímača vačkového hriadeľa a snímača polohy kľukového hriadeľa v mojom Tourane auto perfektne jazdí bez problémov so zápalom motora. Oprava stála 695 €, čo zahŕňalo diely aj prácu. Kontrolka motora sa okamžite zhasla a už sa neobjavila. Časovanie zapaľovania je teraz presné, bez predchádzajúcich problémov s hrubým chodom alebo zastavovaním. Mechanik potvrdil, že chybná hodnota snímača polohy vačkového hriadeľa viedla k zmäteniu riadiacej jednotky motora. Od opravy oboch komponentov naraz, nie len samotného snímača, motor beží ako nový. Je to už asi 8 mesiacov bez problémov, bez zastavovania, bez výstražných svetiel a vždy perfektne nastartuje. Len sa uistite, že skontrolujú obe súčiastky ako systém. Poškodený snímač polohy kľukového hriadeľa bol v mojom prípade hlavnou príčinou, a preto výmena samotného snímača vačkového hriadeľa často problém úplne nevyrieši.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za pomoc. Konečne som si minulý týždeň opravil auto. Našiel som iného mechanika, ktorý si skutočne dal čas na správnu diagnostiku problému. Presne ako sa tu spomínalo, ukázalo sa, že bolo potrebné vymeniť snímač polohy vačkového hriadeľa aj kódovacie koleso. Celková oprava stála 720 €, čo sa zdá byť férové v porovnaní s tým, čo platili iní. Kontrolka motora je teraz zhasnutá a auto štartuje perfektne. Už ani nestála na voľnobehu. Aká úľava mať to po mesiacoch neistoty vyriešené. Mechanik mi ukázal staré kódovacie koleso a známky opotrebenia boli jasne viditeľné. To mi pomohlo pochopiť, prečo predchádzajúca oprava iba snímača nefungovala. Dobrá poučka o tom, že je lepšie získať kompletnú diagnostiku, než len vymeniť diely. Chcel som len uzavrieť túto tému a podeliť sa o výsledok v prípade, že sa niekto iný stretne s podobnými problémami so svojím VW. Ešte raz ďakujem za to, že ste ma nasmerovali k problému s kódovacím kolesom.

(Preložené z Anglický)