VW T-Roc zastavenie: Zlý ventil IAC spôsobuje nepravidelný chod motora

S podobnými problémami s reguláciou voľnobehu som sa stretol aj pri svojom VW Golf TSI z roku 2016. Ukázalo sa, že zastavovanie motora a nepravidelný voľnobeh boli spôsobené silným nahromadením uhlíkových usadenín v sacom potrubí, nielen v regulačnom ventile voľnobehu (IAC), ako sa pôvodne predpokladalo. Príznaky sa presne zhodovali: nestabilné otáčky voľnobehu, zastavovanie motora pri zastavení a nepravidelný chod. Po kontrole technik zistil, že sacie kanály boli silne znečistené, čo obmedzovalo správny prúdenie vzduchu. Ventil IAC v skutočnosti fungoval správne, ale nedokázal kompenzovať obmedzené vzduchové kanály. Oprava si vyžadovala kompletné odstránenie sacieho potrubia a profesionálne čistenie. Nešlo o rýchlu opravu, usadeniny uhlíka boli významné a nahromadili sa v priebehu času v dôsledku priameho vstrekovania. Po vyčistení sa otáčky voľnobehu vrátili do normálu a zastavovanie motora úplne prestalo. Toto je vo všeobecnosti vážny problém, ktorý sa zhoršuje, ak sa nelieči, čo môže viesť k drahším opravám. Pravidelné čistenie od uhlíkových usadenín je teraz súčasťou môjho servisného plánu, aby sa predišlo budúcemu hromadeniu. Na základe vášho počtu najazdených kilometrov a príznakov vám odporúčam nechať dôkladne skontrolovať sací systém, než začnete jednoducho vymieňať súčiastky.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za podrobný pohľad na váš problém s usadeninami uhlíka. Vaše skúsenosti veľmi pomáhajú, pretože zápasím s podobnými problémami so saním vzduchu. Moje príznaky nepravidelného chodu na voľnobeh a zastavovania motora znejú identicky s tým, čomu ste čelili. Len ma zaujíma, koľko stálo čistenie sacieho potrubia vo vašom prípade? A zostal voľnobežný chod motora stabilný od opravy, alebo ste si všimli nejaké opakujúce sa problémy? Snažím sa rozpočítať túto opravu a chcem vedieť, či je to skutočne dlhodobé riešenie, skôr než pôjdem do servisu.

(community_translated_from_language)

Po dôkladnom vyčistení sacieho systému a výmene chybného ventilu regulácie voľnobehu beží môj motor už viac ako 8 mesiacov perfektne. Otáčky voľnobehu zostávajú stále rovnaké a už som nezažil žiadne problémy so zastavovaním. Celková oprava stála 425 €, čo zahŕňalo dôkladné vyčistenie silne znečisteného sacieho potrubia a opravu chybného ventilu IAC. Aj keď sa to môže zdať veľa, stálo to za každú cent, vzhľadom na to, ako hladko motor teraz beží. Auto ide na voľnobeh ako nové na semaforoch a drsný chod úplne zmizol. Pravidelná údržba je však kľúčová, teraz si nechávam kontrolovať sanie počas každoročnej servisnej prehliadky, aby sa zabránilo vzniku akéhokoľvek usadenín uhlíka. Tento preventívny prístup stojí oveľa menej, ako čakať, kým sa opäť objavia problémy s voľnobehom motora. Ak sa vaše príznaky zhodujú s tým, čo som zažil, investovanie do dôkladného čistenia pravdepodobne vyrieši vaše problémy so zastavovaním motora natrvalo.

(community_translated_from_language)

Navštívenie servisu kvôli čisteniu systému nasávania vzduchu bolo rozhodne správne rozhodnutie. Po prečítaní vašej podrobnej odpovede o probléme s usadeninami uhlíka som si dohodol termín a dal som si minulý týždeň dôkladne skontrolovať motor. Mechanik potvrdil, že vážne usadeniny uhlíka spôsobovali problémy s nasávaním vzduchu. Čistenie stálo celkovo 480 €, ale výsledky stáli za to. Kľudový chod motora je teraz dokonale stabilný a zastavovanie úplne prestalo. Ukážali mi tiež znečistené diely, ktoré vyčistili, dosť šokujúce, koľko usadenín tam bolo. Naozaj som rád, že som sa najprv opýtal tu, namiesto toho, aby som len slepo vymenil ventil IAC. Motor beží ako nový a môžem konečne veriť, že auto sa už na semaforoch nezastaví. Určite budem odteraz dbať na pravidelné čistenie nasávania, aby som predišiel budúcim problémom.

(community_translated_from_language)