VW Touran - Problém so stratou zapaľovania: Vysvetlenie problémov s vačkovým snímačom

Keďže som sa na svojom VW Golfe z roku 2009 s rovnakou rodinou motorov stretol s veľmi podobným problémom, môžem sa podeliť o niektoré poznatky. Mám stredné skúsenosti s prácou na vozidlách VW a tento presný problém som riešil minulú zimu. Príznaky, ktoré popisujete, sa zhodujú s tým, čo som zažil ja – zlyhávanie zapaľovania, zastavovanie motora na voľnobežných otáčkach a rozsvietená kontrolka motora. Spočiatku som tiež podozrieval len chybný snímač vačkového hriadeľa, ale skutočná diagnóza odhalila chybný kódovací koleso na vačkových hriadeľoch. Oprava zahŕňala: Kompletné diagnostické skenovanie, Demontáž a prehliadka snímača vačkového hriadeľa, Výmena kódovacieho kolesa, Reset systému a testovanie. Celková cena bola 695 €, vrátane dielov a práce. Oprava vyriešila všetky problémy úplne, žiadne ďalšie zastavovanie, zlyhávanie zapaľovania alebo výstrahy kontrolky motora. Predtým, než skočíte k záverom, mohli by ste sa podeliť o: Aktuálny nájazd kilometrov, Či kontrolka motora bliká alebo svieti stále, Či sa problém zlepšuje po zahriatí motora, Akékoľvek nedávne opravy a údržba. Tieto informácie by pomohli potvrdiť, či sa váš problém zhoduje s problémom kódovacieho kolesa, s ktorým som sa stretol. Niekedy tieto príznaky môžu tiež poukazovať na problémy so snímačom kľukového hriadeľa alebo zlyhanie zapaľovacích cievok.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Prajem si, aby som skontroloval svoj nájazd kilometrov skôr, než som sa dostal do podobných problémov. Momentálne mám 30230 km a práve som dokončil posledný servis. Zvláštna časť je, že kontrolka motora svieti neustále, nie bliká, dokonca ani po zahriatí motora. Testovanie snímača kľukového hriadeľa by sa mohlo oplatiť pozrieť ako prvé, pretože by to mohlo byť jednoduchšie riešenie ako výmena kódovacej cievky. Zdieľam výsledky diagnostiky, keď ich dostanem z dielne.

(community_translated_from_language)

Na základe mojich skúseností s rovnakým problémom na VW Golf by som chcel spomenúť, že aj moja kontrolka motora zostala svietiť stále, nie blikala. Zatiaľ čo blikajúca kontrolka zvyčajne indikuje vážne zlyhanie zapaľovania, stále svietiaca kontrolka v našich prípadoch poukazuje skôr na problémy so snímačmi. Po testovaní snímačov na mojom vozidle sme zistili, že snímač kľukového hriadeľa v skutočnosti fungoval dobre. Diagnostický sken ukázal špecifické chybové kódy týkajúce sa polohy vačkového hriadeľa, čo nás viedlo k objaveniu problému s kódovým kolesom. S podobným počtom najazdených kilometrov ako vy v tom čase (okolo 32 000 km) je logické, že tieto komponenty začínajú vykazovať opotrebovanie. Jedna vec, ktorú som si všimol pred opravou, bola, že riadiaca jednotka motora niekedy kompenzovala zlyhávajúci snímač, takže problém sa javil ako prerušovaný. To by mohlo vysvetľovať, prečo vaše príznaky pretrvávajú aj po zahriatí, rovnako ako v mojom prípade. Ak vaše diagnostické výsledky ukazujú podobné chybové kódy, mali by ste si dať skontrolovať kódové koleso aj snímač vačkového hriadeľa. Náklady na prácu pri prístupe k týmto komponentom sú značné, takže je rozumné skontrolovať a prípadne vymeniť oba, kým je všetko rozobraté. Celková oprava by mala byť porovnateľná s tým, čo som zaplatil (695 €), pokiaľ sa ceny od mojej opravy minulú zimu výrazne nezmenili.

(community_translated_from_language)

Dneska mi z dielne prišli výsledky testovania motora. S tým problémom s časovaním zapaľovania a jeho súvislosťou s kódovacím kolesom ste mali úplnú pravdu. Našli presne to, čo ste opísali – snímač polohy vačkového hriadeľa dával nesprávne hodnoty kvôli opotrebovanému kódovaciemu kolesu. Mechanik spomenul, že snímač polohy kľukového hriadeľa bol v poriadku, presne ako v vašom prípade. Rozhodol som sa postupovať podľa vašej rady a nechal som vymeniť kódovacie koleso aj snímač vačkového hriadeľa, keď už boli pri tom. Celková cena bola 720 €, čo je pomerne blízko k tomu, čo ste zaplatili. Motor teraz štartuje perfektne, dokonca aj keď je studený, a kontrolka motora zhasla. Som naozaj rád, že som to vyriešil skôr, než to spôsobilo ďalšie problémy s riadením motora. Ak sa niečo zmení, túto tému aktualizujem, ale zatiaľ sa zdá, že oprava je kompletná. Ďakujem ešte raz, že ste ma nasmerovali správnym smerom s takými podrobnými informáciami o vašej podobnej skúsenosti.

(community_translated_from_language)