ChrissyW
VW Touran z roku 2008: Zlyhanie nastavovania vačkového hriadeľa?
(Preložené z Nemecký)
Zhrnutie vlákna
VW Touran z roku 2008 má problémy s nerovnomerným chodom motora, stratou výkonu, zvýšenou spotrebou paliva a kovovými trieskami v oleji, čo môže naznačovať poruchu jednotky variabilného časovania vačkového hriadeľa. Možné príčiny zahŕňajú opotrebované gumové tesniace krúžky alebo chybný systém časovania vačkového hriadeľa. Navrhovaným riešením je kontrola a prípadná výmena celého systému variabilného časovania vačkového hriadeľa profesionálnym mechanikom, pretože pokusy o opravu bez vhodných nástrojov a odborných znalostí by mohli byť riskantné. Odporúča sa okamžitá oprava, aby sa predišlo ďalšiemu poškodeniu motora.
Pomohlo vám toto zhrnutie vyriešiť váš problém?
6 komentár(e)
ChrissyW (community.author)
Hej, ďakujem za tvoju odpoveď! Môj Touran je model z roku 2008 s približne 178 912 km na tachometri. Väčšina dielov je originálnych a doteraz som nemal žiadne väčšie problémy. Dal si si vtedy vymeniť celý systém nastaviteľných vačkových hriadeľov, alebo len gumové tesnenia? Premýšľam, či by som to mohol opraviť sám, alebo či by bolo lepšie nechať to urobiť v dielni. Ďakujem ešte raz!
(community_translated_from_language)
PKruger86
Hej, super, že si trochu rozjasnil situáciu, teraz to bude pre mňa jednoduchšie. Teraz k tvojej otázke, nechal som vymeniť celý systém. Sám som tam nemohol veľa urobiť - bez špeciálneho náradia a znalostí by to bolo viac ako riskantné. V každom prípade, kovové triesky v oleji sú určite výstražným signálom, ktorý by si nemal ignorovať. To môže poukazovať na vážne opotrebenie a čím skôr sa týmto začneš zaoberať, tým lepšie. Aby ti náhodou neodpálil motor. Takže moja rada pre teba, nalož svojho Tourana na príves a rovno do dielne!
(community_translated_from_language)
ChrissyW (community.author)
Hej, ďakujem za tvoju podrobnú radu! Pri kovových trieskach v oleji som mal tiež zlý pocit, to určite nebudem ignorovať. Myslím, že máš pravdu – takú veľkú opravu by mali robiť profesionáli. Teraz aspoň viem, čo ma približne čaká. Má to svoje dôvody, prečo som sa nestal mechanikom, však? Dohodnem si termín v dielni a nechám si všetko skontrolovať. Ďakujem ešte raz!
(community_translated_from_language)
CarFreak
Dobrý deň, hľadám radu ohľadom VW Tiguan z roku 2012 s nájazdom 150 950 km. Vyskytuje sa chyba v jednotke fázovania vačkového hriadeľa. Čo by mohlo byť príčinou a aké sú odporúčané možnosti opravy? Akékoľvek poznatky o potenciálnych nákladoch a preventívnych opatreniach by boli ocenené. Ďakujem!
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Dobrý deň, hľadám radu ohľadom VW Tiguan z roku 2012 s nájazdom 150 950 km. Vyskytuje sa chyba v jednotke fázovania vačkového hriadeľa. Čo by mohlo byť príčinou a aké sú odporúčané možnosti opravy? Akékoľvek poznatky o potenciálnych nákladoch a preventívnych opatreniach by boli ocenené. Ďakujem!
Porucha jednotky fázovania vačkového hriadeľa môže byť spôsobená opotrebením, najmä vzhľadom na počet najazdených kilometrov vášho vozidla. Môže to byť tiež spôsobené chybným regulačným ventilom alebo problémom s rozvodovým reťazom. Odporúčal by som, aby vám profesionálny mechanik diagnostikoval presnú príčinu. Oprava môže zahŕňať výmenu celej jednotky alebo len chybných dielov, v závislosti od diagnózy. Náklady sa môžu výrazne líšiť v závislosti od rozsahu poškodenia a hodinových sadzieb vášho mechanika. Pokiaľ ide o preventívne opatrenia, pravidelná výmena oleja a používanie vysokokvalitného oleja môžu pomôcť udržiavať jednotku fázovania vačkového hriadeľa v dobrom stave.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
TOURAN
PKruger86
Hej kamoš! Mal som podobný problém s mojím Golfom GTI z roku 2006. Samozrejme, nie som mechanik, ale v mojej dielni zistili, že bola chybná regulácia vačkového hriadeľa kvôli opotrebovaným gumovým tesneniam v samotnej jednotke. Dal som si to opraviť a stálo ma to 900 eur. Teraz je to znova v poriadku. Mohol by si poskytnúť viac informácií o svojom aute, aby sme ti mohli lepšie pomôcť? Detaily motora, verzia výbavy atď. by určite pomohli. Zdravím!
(community_translated_from_language)