VW Transporter - problém so štartovaním: Oprava napájania terminálu 15

Príznaky zodpovedajú tomu, čo som zažil s VW Golfom (2,0L benzín) z roku 1998. Spínač zapaľovania nedodával správne napätie na svorku 15, čo spôsobovalo prerušované problémy so štartovaním. Po skontrolovaní poistkovej skrinky a nezistenom vyhorení poistiek diagnostika odhalila významný pokles napätia v okruhu zapaľovania. Príčinou bol zlý reléový spínač, ktorý spôsoboval zlý kontakt. Staré konektory káblového zväzku v blízkosti stĺpika riadenia tiež vyvinuli odpor, čo ďalej kompromitovalo napájanie štartovacieho obvodu. Išlo o vážny elektrický problém, ktorý si vyžadoval kompletnú výmenu zostavy reléového spínača a rekondičnú opravu hlavných pripojení okruhu zapaľovania. Ak by sa to neriešilo, mohlo to viesť k úplnému elektrickému zlyhaniu počas jazdy. Oprava zahŕňala: Testovanie napätia na viacerých miestach v okruhu zapaľovania, Výmenu hlavného reléového spínača, Čistenie a zaistenie všetkých uzemňovacích spojov, Inštaláciu nových konektorov svoriek, Rekalibráciu systému imobilizéru. Odporúčam nechať si to čo najskôr skontrolovať, pretože tieto príznaky sa zvyčajne zhoršujú časom a môžu vás nechať na cestách.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Minulú zimu som mal takmer identické príznaky s mojím Transporterom. Štartovací solenoid dostával nekonzistentný prúd kvôli korodovaným svorkám batérie a poškodenému úseku káblového zväzku pri prepážke. Prerušovač obvodu spôsoboval rovnaký chybový kód, ktorý ste spomenuli. Po odstránení týchto problémov a výmene opotrebovaného relé problémy so štartovaním úplne zmizli. Bolo by zaujímavé vedieť, koľko vás stála oprava a či ste si od jej opravy všimli nejaké ďalšie elektrické zvláštnosti? Moja celková cena bola okolo 450 € za diely a prácu.

(Preložené z Anglický)

Len včera mi vrátili môj VW z opravy, problém s kladným napätím zapaľovania terminálu 15 bol úplne vyriešený. Problém sa ukázal byť menej závažný ako ten váš, hlavne išlo o chybné káblové pripojenie pri štartovacom relé. Oprava bola jednoduchá, len čo vystopovali presný bod prerušenia v káblovom zväzku. Celková cena bola 95 €, čo zahŕňalo testovanie celého zapaľovacieho obvodu a zabezpečenie voľného pripojenia. Oveľa lacnejšie ako vaša oprava, pretože neboli potrebné žiadne výmeny súčiastok, existujúci prepínač relé a svorky batérie boli v dobrom stave. Od opravy auto štartuje perfektne vždy bez chybových kódov. Mechanik tiež skontroloval zvyšok elektrického systému, keď už bol auto u neho, a všetko ostatné bolo v poriadku. Neobjavili sa žiadne ďalšie elektrické problémy, čo je úľava vzhľadom na to, ako sa tieto problémy môžu zhoršovať, ak sa nekontrolujú v oblasti poistkovej skrinky. Váš prípad znie zložitejšie s korodovanými komponentmi. Chytrý krok bolo vymeniť tie svorky batérie a poškodené káble, prevencia je vždy lacnejšia ako riešenie úplného elektrického zlyhania.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým, ktorí odpovedali. Práve som sa vrátil od mechanika a chcel som sa podeliť o to, ako to dopadlo. Príčinou bol skutočne zdroj energie pre štartér. V rozvodnej skrinke som našiel značnú koróziu a poruchový istič, ktorý spôsoboval poklesy napätia. Celková oprava stála 380 €, vrátane: nového štartéra, čistenia a ochrany rozvodnej skrinky, výmeny svorkov batérie, nákladov na prácu. Mechanik zistil, že pôvodné svorky batérie boli úplne zničené, oveľa horšie, než sa pôvodne myslelo. Zároveň tam našli a opravili aj niektoré menšie problémy s kabelážou. Auto teraz perfektne štartuje a všetky chybové kódy zmizli. Veľká úľava, že sa to vyriešilo pred príchodom zimy. Stálo to za každú cent oproti tomu, keby som niekde uviazol s mŕtvym štartérom.

(Preložené z Anglický)