VW Up - Hynutie motora: Zlý ventil IAC spôsobuje nestabilné voľnobežné otáčky

Mal som podobný problém s mojím VW Polo TSI z roku 2013. Motor sa zastavil pri voľnobežných otáčkach, najmä po studenom štarte. Spočiatku som si myslel, že ide o menší problém, ale auto sa stále zastavovalo na semafóroch. S určitými skúsenosťami s opravou áut z práce na mojich predchádzajúcich vozidlách som najprv skontroloval zrejmé problémy, ale nakoniec som potreboval odbornú pomoc. Autoservis diagnostikoval silne znečistené telo škrtiacej klapky a sací systém, čo spôsobovalo nepravidelné voľnobežné otáčky a kontrolku motora. Kompletná služba zahŕňala čistenie tela škrtiacej klapky, zostavy vzduchovej klapky a sacieho potrubia. Celková cena bola 425 € vrátane dielov a práce. Od opravy sú voľnobežné otáčky perfektne stabilné a už sa nevyskytujú žiadne problémy so zastavovaním. Predtým, než navrhnem konkrétne riešenia, mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov na vašom Up, Kedy bolo vykonané posledné čistenie tela škrtiacej klapky, Existujú nejaké ďalšie príznaky okrem zastavovania motora, Vyskytuje sa problém častejšie, keď je motor studený alebo teplý? Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil. Zatiaľ čo problémy s ventilom IAC môžu spôsobiť podobné príznaky, znečistené sacie systémy sú tiež častými vinníkmi nestabilných problémov s voľnobežnými otáčkami.

(Preložené z Anglický)

Po 86 940 km a pravidelnej údržbe môžem potvrdiť, že problém skutočne spôsoboval ventil IAC. V dielni zistili značné nahromadenie uhlíka, ktoré ovplyvňovalo reguláciu voľnobežných otáčok. Zistili tiež, že je potrebné vyčistiť škrtiacu klapku. Oprava zahŕňala výmenu ventilu IAC a dôkladné vyčistenie škrtiacej klapky. Celková cena bola 380 €. Voľnobežné otáčky motora sú teraz perfektne stabilné bez problémov s hľadením, dokonca ani pri studených štartoch. Pre ostatných, ktorí zažívajú podobné príznaky, skontrolovanie oboch komponentov ušetrilo čas a zabránilo opakujúcim sa problémom. Stabilné voľnobežné otáčky a plynulá prevádzka potvrdili, že toto bolo správne riešenie.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné sledovanie opravy vášho VW Up. Vaša skúsenosť sa zhoduje s tým, čo som zistil pri svojom Pole, tieto problémy s voľnobežnými otáčkami často zahŕňajú viacero súvisiacich komponentov. Pri oprave problémov s voľnobežnými otáčkami som si nechal vyčistiť aj telo škrtiacej klapky. Nahromadenie uhlíka, ktoré ste spomenuli a ovplyvňuje ventil IAC, je u týchto motorov pomerne bežné. Oprava za 380 € sa zdá byť rozumná vzhľadom na výmenu ventilu a servis tela škrtiacej klapky. Moja oprava bola o niečo drahšia, 425 €, pretože vyčistili aj sacie potrubie. Stabilné voľnobežné otáčky po oprave oboch komponentov potvrdzujú to, čo sa mnohí z nás naučili: pri riešení problémov s hynúcim motorom, kontrola celého systému regulácie voľnobehu, a nie len jednej časti, často predchádza budúcim problémom. Váš preventívny prístup k riešeniu problému s ventilom IAC a telom škrtiacej klapky bol inteligentný. Všimli ste si nejaké zlepšenie celkovej odozvy motora okrem stabilných voľnobežných otáčok? Môj Polo sa po vyčistení cítil výrazne hladšie.

(Preložené z Anglický)

Po 86940 km a pravidelnej údržbe môžem potvrdiť, že problém skutočne spôsoboval ventil IAC. V dielni zistili značné nahromadenie uhlíka, ktoré ovplyvňovalo reguláciu voľnobežných otáčok. Zistili tiež, že je potrebné vyčistiť škrtiacu klapku. Oprava zahŕňala výmenu ventilu IAC a dôkladné vyčistenie škrtiacej klapky. Celkové náklady boli 380 €. Voľnobežné otáčky motora sú teraz dokonale stabilné bez problémov s hľadaním, dokonca ani pri studených štartoch. Pre ostatných, ktorí majú podobné príznaky, kontrola oboch komponentov ušetrila čas a zabránila opakovaným problémom. Stabilné voľnobežné otáčky a plynulá prevádzka potvrdili, že to bola správna oprava. Ďakujem za všetky odpovede. Auto jazdí výrazne lepšie celkovo, nielen pri voľnobežných otáčkach. Reakcia motora je ostrejšia a auto sa zdá byť citlivejšie pri zrýchľovaní z miesta. Určite budem počas budúcej údržby venovať väčšiu pozornosť týmto komponentom, aby sa predišlo podobným problémom. Odporučil by som každému s podobnými príznakmi hľadania motora, aby si nechal skontrolovať ventil IAC aj škrtiacu klapku, namiesto toho, aby sa predpokladalo, že ide len o jeden komponent. Kombinovaná služba sa nakoniec ukázala ako najekonomickejšie riešenie.

(Preložené z Anglický)