VW Up točí štartérom, ale nenastartuje, podozrenie na poruchu riadiacej jednotky ECU

Minulý rok som mal rovnaký problém s mojím Polom TSI. Rozžiarila sa kontrolka motora a motor točil, ale nenastartoval. Po diagnostike motora sa ukázalo, že pripojenia káblov batérie boli silne zkorodované, čo spôsobovalo zlý kontakt. Korózia bránila správnemu napätiu v dosahovaní riadiacej jednotky (ECU), čo spôsobilo príznaky výkyvov otáčok motora a problémy so štartovaním. Keď sú pripojenia batérie poškodené, ECU môže prijímať nekonzistentný prúd, čo môže vyzerať ako porucha ECU. Oprava zahŕňala čistenie svorkov batérie a koncov káblov, výmenu zkorodovaných konektorov a aplikáciu antikoróznej vrstvy. Nie je to vážna oprava, ale je kritická pre správnu funkciu motora. Chybové kódy motora sa vymazali po oprave pripojení. Stojí za to skontrolovať pripojenia batérie skôr, než budete predpokladať problémy s ECU. Zlé pripojenia často spôsobujú podobné príznaky, ale sú oveľa jednoduchšie na opravu. Od opravy pri 98 000 km som už nemal žiadne problémy so štartovaním.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s pripojeniami batérie. Určite to znie podobne ako to, s čím sa ja teraz potýkam. Naozaj dúfam, že je to len korózia ako vo vašom prípade a nie kompletná výmena riadiacej jednotky (ECU). Príznaky zastavenia motora sa presne zhodujú s tým, čo vidím. Pamätáte si približne, koľko stála oprava? Taktiež ma zaujíma, či ste po oprave pripojení batérie mali nejaké problémy s vstrekovaním paliva alebo iné elektrické problémy. V súčasnosti váham medzi dvoma autoservismi, takže sa snažím získať predstavu o potenciálnych nákladoch, ak je to tá istá príčina.

(community_translated_from_language)

Len minulý týždeň som si prevzal auto po oprave presne tých istých problémov, ktoré ste opísali. Výstraha poruchy riadenia motora zmizla hneď potom, ako vyčistili a vymenili korodované svorky batérie. Celková oprava stála 155 €, čo zahŕňalo nové konektory a protikoróznu úpravu. Od opravy nemám žiadne problémy s kľukovaním motora ani elektrické problémy. Motor štartuje perfektne vždy a kontrolka motora zostala zhasnutá. Systém vstrekovania paliva tiež funguje normálne, žiadne problémy. Spätne sa zdá, že diagnostika motora jasne ukázala, že všetky tie príznaky podobné ECU spôsobovali len zlé pripojenia. Oveľa lacnejšie ako výmena celej jednotky. Môj Polo teraz beží ako nový a mechanik povedal, že tieto problémy s pripojením sú na týchto modeloch pomerne bežné.

(community_translated_from_language)

Našiel som spoľahlivý autoservis prostredníctvom online fóra a včera som tam vzal auto. Mechanik okamžite spozoroval silnú koróziu na svorkách batérie, presne tak, ako ste opísali. Všetko vyčistili, vymenili konektory a naniesli ochranný náter. Celkovo ma to stálo 180 €. Kontrolka motora zhasla hneď, ako opravili pripojenia. Už sa nevypína motor ani nemajú problémy so štartovaním. Som taký rád, že to nebola skutočná porucha riadiacej jednotky. Diagnostika motora tiež po oprave ukázala, že je všetko v poriadku. Povedal som si, že aktualizujem tému, keby sa niekto stretol s podobnými problémami. Niekedy je najjednoduchšie vysvetlenie to správne. Som naozaj rád, že som to skontroloval tu, skôr než som si myslel to najhoršie o riadiacej jednotke. Ušetril by som si veľa peňazí zbytočne. Auto teraz štaruje perfektne a všetky elektrické systémy fungujú normálne. Rád oznamujem, že od opravy nemám žiadne problémy s kolísaním otáčok motora. Ďakujem ešte raz za to, že ste ma nasmerovali na problém s pripojením batérie.

(community_translated_from_language)