VW Virtus - Hynutie motora: Príznaky a oprava ventilu IAC

Keďže som na svojom VW Polo TSI z roku 2015 zažil podobné príznaky, viem sa vžiť do tohto problému s voľnobežnými otáčkami. Hlavným problémom sa ukázal byť silný nahromadený karbon v škrtiacej klapke a v sacom systéme. Príznaky sa presne zhodovali: nestabilné voľnobežné otáčky, zastavovanie motora pri zastavení v premávke a nepravidelný chod. Kontrolka motora tiež indikovala problémy so zmesou paliva a vzduchu. Oprava si vyžadovala: Kompletné čistenie škrtiacej klapky, Dekontamináciu sacej sústavy, Kontrolu a čistenie ventilu IAC, Rekalibráciu systému regulácie voľnobežných otáčok Toto bol vážny problém, ktorý si vyžadoval okamžitú pozornosť, pretože pokračujúca prevádzka mohla viesť k ďalším problémom s výkonom motora a potenciálne poškodiť ďalšie komponenty. Pri rozhovore s mechanikom si vyžiadajte: 1. Kompletnú diagnostickú kontrolu 2. Kontrolu znečistenia škrtiacej klapky 3. Čistenie sacej sústavy 4. Testovanie činnosti ventilu IAC 5. Kontrolu úniku vákua Riešenie problému trvalo približne 4-5 hodín. Hoci nahromadenie uhlíka je bežné, jeho zanedbávanie môže viesť k drahším opravám neskôr. Pravidelná údržba mohla zabrániť tejto úrovni znečistenia.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie detailného riešenia problému s kľudovým chodom motora. Môj Virtus mal takmer totožné problémy s voľnobežnými otáčkami a výstrahami kontrolky motora. Chcel by som vedieť, koľko ste za všetku tú prácu nakoniec zaplatili? Po opravách ste si všimli nejaké ďalšie problémy alebo auto jazdí hladko? V mojom prípade sa nestabilný voľnobeh ukázal byť spôsobený chybným ventilom IAC a značnými usadeninami uhlíka. Systém vzduchového ventilu určite potreboval dôkladné čistenie. Len sa pýtam, či oprava bola pre vás trvalá alebo či ste potrebovali nejaké následné opravy.

(Preložené z Anglický)

Moje VW teraz beží perfektne po vykonaní opráv. Ventil regulácie voľnobehu bol určite zlý a potreboval výmenu, navyše systém nasávania vzduchu bol silne znečistený. Celkové náklady dosiahli 425 €, vrátane dôkladného čistenia a nového ventilu IAC. Voľnobeh motora je teraz úplne stabilný, žiadne ďalšie problémy so zastavovaním alebo nerovnomerným chodom. Štartovanie je hladké a udržiava stabilný voľnobeh aj v chladnom počasí. Kontrolka motora zostala po oprave zhasnutá. Mechanik mi ukázal, ako zanesený bol systém nasávania, čo vysvetľovalo nepravidelný chod voľnobehu. Po vyčistení všetkého nahromadeného uhlíka a inštalácii nového ventilu bol rozdiel vo výkone okamžite badateľný. Je to už asi 6 mesiacov bez problémov. Pravidelná údržba by mala zabrániť vzniku podobných problémov. Stabilný voľnobeh a plynulý chod jasne ukazujú, že oprava stála za každú cent. Ak sa vaše príznaky zhodujú s tým, čo som zažil, kontrola ventilu IAC a systému nasávania je určite správny prístup. Kombinovaná oprava sa zdá byť trvalým riešením, než len liečba jednotlivých príznakov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za užitočné rady. Po prečítaní týchto odpovedí som včera vzal svoje auto k novému mechanikovi. Potvrdili, že išlo o nahromadenie uhlíkových usadenín plus chybný ventil IAC, čo spôsobovalo nestabilné voľnobežné otáčky a problémy so zastavovaním. Celková oprava stála 390 €, čo zahŕňalo: Nový ventil IAC, Kompletné čistenie sacieho systému, Servis klapky škrtiacej klapky, Diagnostické testovanie. Voľnobežné otáčky motora sú teraz dokonale hladké a už nedochádza k zastavovaniu na semaforoch. Kontrolka motora je vypnutá a auto jazdí skvele. Mechanik mi ukázal všetky uhlíkové usadeniny, ktoré vyčistil, bolo to dosť zlé. Naozaj som rád, že som sa najprv opýtal tu a vedel som, o čom sa s nimi mám rozprávať. Boli úprimní ohľadom nákladov a vysvetlili všetko, čo robili. Oveľa lepší zážitok ako s mojím predchádzajúcim mechanikom. Určite budem pokračovať v pravidelnej údržbe, aby sa to už neopakovalo.

(Preložené z Anglický)