VW Virtus: Biele výfukové plyny signalizujú problém s ventilom PCV

Minulý rok som mal podobný problém s mojím VW Polom z roku 2019. Ako niekto s miernymi skúsenosťami s prácou na motoroch VW, príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil ja – biely dym, nepravidelný chod motora a znížený výkon. Vinníkom bol skutočne systém odvetrávania kľukovej skrine. Ventil odvetrávania kľukovej skrine zlyhal, čo spôsobilo nadmerné zvýšenie tlaku a olej sa tlačil na miesta, kam nemal. To vysvetľovalo obidva problémy – dym aj únik oleja. Oprava zahŕňala výmenu celého zostavy ventilu odvetrávania kľukovej skrine a čistenie sacieho potrubia. Celková cena bola 360 € vrátane dielov a práce. Od opravy už nie sú žiadne problémy s dymom a motor beží perfektne. Aby som vám mohol poskytnúť konkrétnejšie rady pre váš prípad, mohli by ste mi povedať: Aktuálny nájazd kilometrov, Veľkosť a typ motora, Kedy ste si prvýkrát všimli príznaky, Akákoľvek nedávna história údržby, Či sa farba dymu mení počas zahrievania. Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či je váš problém identický s tým, s čím som sa stretol ja. Konštrukcia systému odvetrávania je podobná u modelov VW, ale môžu existovať variácie, ktoré ovplyvňujú prístup k oprave. Dym počas voľnobehu najmä naznačuje problémy s PCV, ale najlepšie je získať správnu diagnózu, pretože podobné príznaky môžu mať viacero príčin.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pred len 2 mesiacmi pri 24 000 km a príznaky sa začali objavovať minulý týždeň. Po kontrole záznamov o údržbe som si všimol, že ventil PCV nebol počas servisu skontrolovaný. Biely dym prechádza do sivejšej farby, keď je motor úplne teplý, a zhoršuje sa pri voľnobehu. Predtým neboli žiadne problémy s vetracím systémom. Hodí sa akýkoľvek štandardný ventil kľukovej skrine VW, alebo musí byť presne zhodný s typom môjho motora? Spomenuté náklady na opravu sa zdajú byť rozumné, ale zaujímalo by ma, či by sa mali skontrolovať aj ďalšie komponenty, keď už na tom pracujú.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto dodatočné podrobnosti. Pri rovnakej oprave môjho Pola som sa dozvedel niekoľko dôležitých bodov, ktoré sa týkajú vašej situácie. Ventil kľukovej skrine musí presne zodpovedať vášmu konkrétnemu typu motora. Použitie štandardného ventilu PCV môže spôsobiť problémy s montážou a nebude správne regulovať tlak v kľukovej skrini. Kým pracujú na ventilačnom systéme, odporúčam im: Skontrolovať sacie potrubie na znečistenie olejom, skontrolovať tesnenie veka ventilov na úniky, otestovať tesnenia turba, ak váš model má jedno, vyčistiť škrtiacu klapku. Tieto dodatočné kontroly mi pridali k celkovým nákladom na opravu iba asi 80 €, ale predišli budúcim problémom. Znečistenie oleja z chybného ventilu PCV môže ovplyvniť viacero komponentov v sacom systéme. Zmena farby dymu, ktorú ste spomenuli, z bielej na sivastú, presne zodpovedá tomu, čo som zažil. Toto sa typicky stáva, keď sa olej nasáva cez chybný ventilačný systém do spaľovacej komory. Keďže vaše príznaky sa začali náhle po nedávnej servisnej prehliadke, skorá oprava zabráni trvalému poškodeniu ďalších komponentov motora. Únik sa môže rýchlo zhoršiť, ak sa nechá bez kontroly.

(Preložené z Anglický)

Môj motor je 1,5L TSI s 24 000 km na tachometri. Pri pohľade na podobnosti s vaším prípadom, najmä pokiaľ ide o zmeny farby dymu a správanie pri voľnobehu, som si teraz celkom istý, že ide o systém PCV. Je dobré vedieť, že potrebujem ventil s presnou zhodou, určite to spomeniem v dielni. Plánujem to nechať skontrolovať budúci týždeň a požiadam o tie dodatočné prehliadky, ktoré ste navrhli. Celková cena okolo 440 € vrátane dodatočných kontrol sa zdá byť rozumná, aby sa predišlo budúcim problémom. Lepšie je riešiť akúkoľvek kontamináciu oleja teraz, skôr než spôsobí drahšie škody. Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností, bolo to naozaj užitočné pri pochopení toho, s čím sa potýkam. Aktualizujem, akonáhle bude oprava hotová, pre prípad, že by niekto iný narazil na podobné problémy s vetraním kľukovej skrine u svojho VW.

(Preložené z Anglický)