Vybitá batéria VW Up: Rozlúštenie problémov so snímačom verzus problémy s výkonom

Mal som podobnú situáciu s mojím VW Polom z roku 2013. Ako niekto s praktickými skúsenosťami s údržbou áut, si myslel, že je to len problém s batériou. Príznaky sa presne zhodovali s tými vašimi, slabé svetlá, pomalý štart a nekonzistentné odčítanie napätia batérie. Keďže moja batéria bola relatívne nová, predpokladal som, že za tým môže byť niečo viac ako len slabá batéria. V dielni vykonali dôkladnú diagnostiku vozidla, počnúc kompletným testovaním batérie. Zistili, že zatiaľ čo nabíjanie batérie bolo dobré, snímač batérie dával nesprávne hodnoty do počítača auta, čo spôsobilo poruchu nabíjacieho systému. Oprava zahŕňala: Kompletné skenovanie elektrického systému, výmenu snímača batérie, kalibráciu systému, záverečné testovanie na potvrdenie správnej prevádzky. Celkové náklady dosiahli 315 € a vyriešili všetky príznaky. Auto funguje perfektne už viac ako rok. Aby som vám lepšie pomohol s vašou situáciou, mohli by ste sa podeliť: Svieti kontrolka "Check Engine"? Všimli ste si nejaké chybové hlásenia na palubnej doske? Vyskytuje sa problém častejšie, keď je motor studený alebo teplý? Aké je napätie vašej batérie pri meraní multimetrom? Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil s problémom môjho snímača batérie.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pri 130 000 km a zahŕňal kompletnú kontrolu elektrického systému. Po podrobnejšej diagnostike som si všimol, že napätie batérie pri štartovaní výrazne klesá, až na 10,2 V. Testovanie multimetrom ukazuje 12,3 V pri voľnobehu, ale iba 13,1 V pri zvýšených otáčkach, čo sa zdá byť málo pre správny výkon alternátora. Samotné zdravie batérie nemusí byť hlavným vinníkom, pretože je pomerne nová. Údaje snímača batérie prostredníctvom OBD ukazujú nekonzistentné hodnoty, čo naznačuje buď chybný snímač, alebo problém s regulátorom alternátora.

(Preložené z Anglický)

Vaše namerané hodnoty napätia sa určite zhodujú s tým, čo som zažil na svojom VW Polo. Keď som mal problémy s batériovým senzorom, videl som aj podobné nekonzistentné hodnoty napätia prostredníctvom diagnostiky vozidla, nečakane kolísali aj pri zdravej batérii. Hodnota 13,1 V pri zvýšených otáčkach je obzvlášť výpovedná. Správne fungujúci nabíjací systém by mal pri vyšších otáčkach ukazovať okolo 14,2 – 14,7 V. Nízke napätie naznačuje, že alternátor nenabíja správne alebo že batériový senzor dodáva nabíjaciemu systému nesprávne informácie. V mojom prípade spôsobil chybný batériový senzor, že auto: Podvybíjalo batériu, Ukazovalo nesprávne hodnoty napätia, Nedokázalo správne regulovať nabíjací systém Pred výmenou alternátora by som odporučil nechať odborníka: 1. Otestovať batériový senzor oddelene od nabíjacieho systému 2. Skontrolovať pokles napätia na všetkých hlavných pripojeniach nabíjacieho systému 3. Overiť výstup alternátora priamo na jeho svorkách Výmena batériového senzora úplne vyriešila moje problémy, ale vzhľadom na vaše hodnoty napätia alternátora by ste mali nechať skontrolovať obe súčasti. Keď mi bol senzor vymenený, správne nabíjacie napätie sa okamžite vrátilo na normálnu úroveň.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné odpovede. Po tom, čo som dnes vzal auto do servisu, ste mali pravdu ohľadom kontroly oboch komponentov. Zistili, že regulátor napätia alternátora zlyháva, čo spôsobovalo nekonzistentné hodnoty, ktoré som videl pri testovaní napätia batérie. Senzor batérie bol v skutočnosti v poriadku, príčinou nízkeho napätia bol alternátor. Oprava zahŕňala: Demontáž a testovanie alternátora, výmenu regulátora napätia, overenie systémového napätia, potvrdenie stavu batérie. Celkové náklady na opravu boli 395 €. Po oprave napätie batérie teraz ukazuje správnych 14,4 V pri zvýšených otáčkach a problém so slabým svetlom je úplne vyriešený. Diagnostické kroky, ktoré ste navrhli, pomohli servisu rýchlejšie lokalizovať problém. Naozaj si vážim váš príspevok ohľadom kontroly nabíjacieho systému a hodnôt snímača batérie, pretože to viedlo k nájdeniu skutočnej chyby.

(Preložené z Anglický)

Najlepší ľudia, Mám VW Up z roku 2013, 60 koní. Keď zrýchľujem autom do 2000 otáčok, ide pomaly, až po 2000 otáčkach začne zrýchľovať. Pri preraďovaní na dvojku trochu seká (trhá) a potom ide znova. Pozná niekto tento problém? Už som vyčistil MAF senzor a škrtiacu klapku, vymenil všetky filtre, sviečky a motorový olej, problém pretrváva. Vopred ďakujem.

(Preložené z Holandský)

Skontrolujte zapaľovacie cievky, či nevykazujú známky opotrebovania alebo poškodenia, pretože môžu spôsobovať váhanie a trhanie, ak nefungujú správne. Ak problém pretrváva, zvážte prehliadku palivových vstrekovačov a palivového čerpadla mechanikom, aby sa zistili prípadné problémy. Dajte mi vedieť, ako to dopadlo, alebo ak máte ďalšie otázky!

(Preložené z Anglický)