Vyhrievač palivového filtra S5 Diesel spôsobuje stratu výkonu a nižšiu spotrebu paliva

Minulú zimu som mal rovnaké príznaky na A6 3.0 TDI. Výrazne klesla spotreba paliva a motor začal vykazovať stratu výkonu, najmä pri studených štartoch. Porucha ohrievača palivového filtra spôsobuje zlý výkon palivového systému a zastavenie motora v chladných podmienkach. Problémom bol poškodený káblový zväzok pripojený k vykurovaciemu telesu palivového filtra. Do konektora sa dostala korózia, čo spôsobovalo prerušovaný elektrický kontakt. Toto je známy slabý bod v týchto dieselových motoroch. Oprava zahŕňala výmenu kompletného káblového zväzku a konektora pre ohrievač palivového filtra, plus inštaláciu nového palivového filtra ako preventívnu údržbu. Bola to stredne náročná oprava, nie ohrozujúca motor, ak sa zachytí skoro, ale určite si vyžaduje náležitú pozornosť, aby sa predišlo ďalším problémom s palivovým systémom. Uistite sa, že váš servis skontroluje vykurovacie teleso aj káble/pripojenia. Niekedy mechanici vymenia iba filter bez toho, aby sa zaoberali elektrickou chybou, čo vedie k opakujúcim sa problémom. Správna diagnostická kontrola by mala ukázať, či je to vykurovacie teleso alebo len káble, ktoré spôsobujú chybový kód.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné vysvetlenie o kabeláži a problémoch s pripojením. Vaše problémy so studeným štartom a nepravidelnými otáčkami v kľude znejú presne tak, ako tie, ktoré som zažil ja. Nakoniec som si nechal svoje auto opraviť hneď, pretože som si všimol, že zastavovanie motora sa zhoršovalo, najmä po odstavení cez noc. Mohli by ste mi prosím povedať, koľko vás stála celková oprava? Moja zostava palivového filtra a súvisiace diely sú pripravené na výmenu budúci týždeň, ale chcel by som vedieť, čo očakávať z hľadiska nákladov. Taktiež ma zaujíma, či ste mali od opravy ďalšie problémy s palivovým potrubím.

(Preložené z Anglický)

Oprava je hotová a ohrievač palivového filtra teraz funguje perfektne. Mechanik našiel zkorodované pripojenie zástrčky, ktoré spôsobovalo prerušované elektrické problémy, podobné tým, ktoré spôsobovali problémy s vŕtaním vášho motora. Celkové náklady boli 95 eur za opravu kábla a pripojení, čo bolo oveľa menej, ako som sa pôvodne obával. Od opravy beží naftový motor hladko bez problémov so studeným štartom alebo problémov s palivovým systémom. Spotreba paliva sa vrátila na normálnu úroveň a drsný chod úplne zmizol. Opravovňa odviedla dôkladnú prácu pri kontrole všetkých súvisiacich komponentov, čo pravdepodobne pomohlo predchádzať opakujúcim sa problémom. Žiadne ďalšie problémy s palivovými hadicami za posledný rok od opravy. Len sa uistite, že pri oprave dôkladne skontrolujú všetky elektrické pripojenia, tam zvyčajne leží skutočný problém, nielen samotná výmena filtra.

(Preložené z Anglický)

Minulý týždeň som vzal svoje auto k novému mechanikovi a všetko sa vyriešilo. Celý diagnostický proces presne zodpovedal tomu, čo ste opísali, našli zkorodované káble idúce k ohrievaču palivového filtra plus niektoré poškodené konektory. Celková oprava stála 320 eur vrátane dielov a práce. Vymenili kompletný zostavu palivového filtra, všetku príslušnú kabeláž a zároveň vyčistili okolité palivové vedenia. Drahšie ako vaša oprava, ale urobili dosť preventívnych prác. Rozdiel vo výkone je úžasný. Štarty za studena sú teraz hladké, dodávka energie je späť v norme a spotreba paliva klesla na to, čo by mala byť. Naozaj som rád, že som to dal opraviť skôr, ako príde zima. Motor beží aj oveľa tichšie, hádam som si zvykol na ten drsný chod na voľnobeh bez toho, aby som si uvedomil, aký bol zlý. Od opravy som nemal žiadne problémy s palivovým systémom. Nový mechanik mi vlastne ukázal všetky zkorodované diely, ktoré odstránili, čo pomohlo vysvetliť, prečo motor tak veľmi bojoval. Oveľa lepší zážitok ako moje predchádzajúce návštevy dielne.

(Preložené z Anglický)