Výstraha nízkeho tlaku oleja VW Sharan, vysvetlenie problémov so snímačom

Minulý rok som mal takmer rovnaký problém na svojom dieslovom VW Tourane z roku 2004. Ako niekto s miernymi skúsenosťami s prácou na vozidlách VW, spočiatku som si myslel, že je to samotný snímač tlaku oleja. Výstrahy snímača teploty a ukazovateľa oleja sa začali objavovať z ničoho nič, najmä po studených štartoch. Po skenovaní to ukázalo podobné chybové kódy týkajúce sa systému tlaku oleja. Vzala som ho do dielne, kde zistili, že skutočným problémom bolo poškodené elektrické pripojenie k automobilovému snímaču tlaku oleja. Izolačná vrstva kábla sa opotrebovala, čo spôsobovalo prerušované signály. Oprava zahŕňala výmenu úseku kabeláže a pripojení k snímaču motora, čo stálo celkovo 95 €. Predtým, ako však miniete peniaze, aké konkrétne chybové kódy dostávate? Tiež ste si všimli nejaké vzorce, kedy sa výstrahy objavujú, pri studenom štarte, počas zrýchľovania alebo na voľnobehu? Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil. Správna diagnostika by mala zahŕňať: Kompletné testovanie signálu snímača, Kontrola elektrických pripojení na snímači tlaku oleja, Overenie skutočného tlaku oleja pomocou mechanického manometra, Testovanie hodnôt snímača teploty Aký variant motora má vaše Sharan? Tieto systémy sa môžu líšiť v závislosti od kódov motorov, takže tento detail by pomohol poskytnúť konkrétnejšie usmernenie.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď. Posledný servis bol vykonaný pri 96190 km a vtedy nezistili žiadne problémy. Po tom, čo sa začali objavovať výstražné svetlá, som znovu skontroloval kódy pomocou môjho základného skenera. Teraz konzistentne dostávam chybové kódy P0523 a P0524. Výstrahy sa zdajú byť najčastejšie pri studených štartoch a niekedy krátko blikajú aj počas normálnej jazdy. Zaujímavý bod o zapojení, všimol som si zvyšky oleja v blízkosti oblasti snímača, čo mohlo ovplyvniť pripojenia. Predtým, než pôjdem ďalej, skontrolujem zväzok káblov na akékoľvek viditeľné poškodenie. Časovanie sa zhoduje s tým, čo ste opísali, výstrahy sa začali objavovať častejšie po obzvlášť studených ránach. Moja verzia motora je 1.9 TDI, ak to pomôže s krokmi diagnostiky, ktoré ste spomenuli. Odporúčali by ste začať testovaním pripojení snímača teploty oleja skôr, než prejdete na testovanie tlaku?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto dodatočné podrobnosti. Áno, tie isté chybové kódy sa objavili aj na mojom Tourane skôr, ako som zistil problém s káblovaním. Podľa vášho opisu to znie takmer identicky s tým, čo som zažil, najmä s príznakmi studeného štartu. Olejový zvyšok, ktorý ste spomenuli v blízkosti snímača auta, je kritickým znamením. Na týchto motoroch 1.9 TDI môže aj malé presakovanie oleja časom degradovať izoláciu káblovania. Fluktuácie teploty motora to zhoršujú, najmä počas studených štartov, keď je olej hustejší. Vzhľadom na vaše príznaky by som odporučil túto diagnostickú postupnosť: 1. Kompletné očistenie olejového zvyšku z oblasti snímača 2. Skontrolovanie kabeláže vedúcej k snímačom olejového tlaku a teploty oleja 3. Testovanie pripojení snímačov pomocou multimetra 4. Pokračovať s diagnostikou auta na testovanie tlaku iba vtedy, ak tieto kontroly neukážu žiadne problémy. Náklady na opravu by mali byť podobné tomu, čo som zaplatil (95 €), ak je to len káblovanie. Ak je však samotný olejový snímač poškodený, očakávajte, že zaplatíte viac. V mojom prípade bol snímač v poriadku, keď bolo káblovanie opravené. Naďalej sledujte tieto špecifické chybové kódy. Ak sa po odstránení problémov s káblovaním vymažú, budete vedieť, že ste našli hlavnú príčinu, rovnako ako v mojom prípade s Touranom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za všetky vstupy k tejto téme. Rozhodol som sa najprv riešiť kontrolu zapojenia na základe podobností s vaším prípadom Touran. Po vyčistení zvyškov som dôkladnejšie skontroloval oblasť okolo snímača olejového tlaku a teploty. Našiel som pomerne opotrebovanú izoláciu káblov v blízkosti miesta, kde sa pripája snímač teploty, zdá sa, že olej ho postupne degradoval, presne tak, ako ste opísali. Chybové kódy sú stále rovnaké (P0523 a P0524), ale vedomie, že sa zhodujú s vašou situáciou so zapojením, mi dáva väčšiu istotu v ceste opravy. Plánujem zajtra otestovať pripojenia snímačov na aute pomocou multimetra, hneď ako si požičiam správne testovacie zariadenie. Začnem výmenou tejto časti káblového zväzku, pretože sa zdá byť najpravdepodobnejším vinníkom, najmä vzhľadom na to, ako sa zhodujú príznaky s vašou skúsenosťou, varovania pri studenom štarte a prerušované signály. Ak to nevyrieši problém, prejdem na plné testovanie tlaku, ktoré ste navrhli. Naozaj užitočné bolo vedieť, že náklady na opravu boli vo vašom prípade rozumné. Aktualizujem vás, keď sa mi podarí vyriešiť zapojenie, aby som potvrdil, či to vyrieši varovania o teplote motora, tak ako to urobilo vo vašom vozidle.

(Preložené z Anglický)