Výstraha o poruche riadiacej jednotky žeraviacej sviečky Audi A1 Diesel

Mal som rovnaký problém s naftovým motorom Audi A3 z roku 2015. Neustále svietenie kontrolky predhrievania v kombinácii s tmavými výfukovými plynmi zvyčajne poukazuje na problémy so systémom žhaviacich sviečok. Počas zrýchľovania bolo v mojom prípade celkom zreteľné prerušovanie činnosti motora. Diagnostika ukázala dva hlavné problémy: chybné zapojenie k žhaviacim sviečkam a zlyhávajúci modul riadenia žhaviacich sviečok. Vyhrievací článok v jednej sviečke bol úplne nefunkčný, čo spôsobovalo neúplné spaľovanie paliva. Ukázalo sa, že ide o vážny problém vyžadujúci okamžitú pozornosť, pretože pokračovanie v jazde riskuje ďalšie poškodenie motora. Zlé štarty za studena a nadmerné dymivé výfukové plyny môžu viesť k usadzovaniu sa sadzí a zníženiu výkonu motora. Údržba vozidla zahŕňala výmenu riadiaceho modulu, prepojenie káblov a výmenu všetkých žhaviacich sviečok ako preventívne opatrenie. Kontrolka motora po opravách zhasla a štarty za studena sa výrazne zlepšili. Pre presnú diagnostiku odporúčam nechať si individuálne otestovať odpor žhaviacich sviečok a skontrolovať zapojenie pred výmenou dielov. Príznaky zodpovedajú klasickým vzorcom poruchy systému žhaviacich sviečok v týchto modeloch.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s A3. Minulú zimu som mal s mojím A1 veľmi podobné problémy, čierny dym a tie otravné výstražné svetlá. Mechanik zistil problémy s riadiacou jednotkou žhaviacich sviečok a musel ju vymeniť spolu s dvoma chybnými žhaviacimi sviečkami. Diagnostický test bol v mojom prípade presný a problémy so studeným štartom úplne zmizli po oprave. Je to už asi 8 mesiacov bez problémov. Dali by ste mi vedieť, koľko vás stála celá oprava? A všetko zostalo opravené odkedy bola vykonaná oprava?

(Preložené z Anglický)

Rád počujem, že ste mali podobné problémy vyriešené na vašom A1. V prípade môjho A3 som ho vlastne dal opraviť až minulý týždeň, po tom, čo sa častejšie začalo auto zastavovať. Diagnostický test potvrdil, že problém skutočne spôsobovala riadiaca jednotka žhavenia. Na rozdiel od vášho prípadu, kde bolo potrebné vymeniť žhaviče, môj problém bol jednoduchší, len chybná prípojka k riadiacej jednotke, ktorá si vyžadovala opravu. Celkové náklady na opravu zapojenia dosiahli 95 eur. Oveľa lacnejšie, než sa pôvodne očakávalo, najmä v porovnaní s úplnou výmenou žhavičov. Od opravy systém vykurovacích telies funguje perfektne. Žiadny viac tmavý dym počas zrýchľovania, problémy so zápalom motora sa vyriešili a studené štarty sú opäť plynulé. Výstražné svetlá sa už nevrátili, čo potvrdzuje, že mechanik správne identifikoval príčinu problému. Rýchla oprava ušetrila peniaze v porovnaní s výmenou celej jednotky. Navrhujem ostatným s podobnými príznakmi, aby si nechali urobiť dôkladnú diagnostiku skôr, než budú predpokladať, že sú potrebné opravy v najhoršom prípade.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnosti o vašich nákladoch na opravu. Konečne som išiel dať skontrolovať môj A1, po tom, čo som to odkladal príliš dlho. Diagnostický test odhalil presne to, čo ste spomenuli, chybnú riadiacu jednotku a zlé káblové pripojenia. Celková oprava vyšla na 380 eur vrátane nových žhaviacich sviečok a práce. Problémy s kontrolkou motora a problém so dymom sa okamžite vyriešili. Studené štarty teraz fungujú perfektne a už žiadne problémy s naftovým motorom počas zrýchľovania. Naozaj som rád, že som to dal opraviť pred zimou. Určite som sa poučil z lekcie, že netreba čakať príliš dlho, keď sa objavia tieto príznaky. Mechanik bol dôkladný a ukázal mi opotrebované vykurovacie telesá v starých žhaviacich sviečkach. Po troch týždňoch jazdy sa zdá, že všetko je opravené a beží hladko.

(Preložené z Anglický)