Výstražné signály oleja VW Virtus poukazujú na problémy s čidlami

Mal som veľmi podobný problém s monitorovacím systémom oleja v mojom VW Polo z roku 2019, ktorý zdieľa veľa komponentov s Virtusom. Ako niekto s praktickými skúsenosťami s údržbou vlastných vozidiel, najprv som skontroloval základné veci, hladina a stav oleja boli perfektné, presne ako v tvojom prípade. Výstražné signály oleja boli presne také, ako si opísal, neobvyklé výstrahy tlaku napriek tomu, že motor bežal v poriadku. Po odvezení do mojej pravidelnej dielne zistili uvoľnené spojenie na konektore snímača oleja. Káblové pripojenie sa časom uvoľnilo, čo spôsobovalo prerušované chyby olejového signálu. Oprava zahŕňala vyčistenie konektora, jeho správne zaistenie a vymazanie chybových kódov. Celková cena bola 95 € vrátane diagnostického času. Od opravy sa výstraha tlaku oleja už nevrátila. Predtým, než navrhnem konkrétnejšie riešenia, mohol by si zdieľať: Aktuálny kilometrový nájazd tvojho Virtusu, Či sa výstrahy objavujú častejšie, keď je motor studený alebo teplý, Ak si všimneš nejaký vzor s výstrahou (počas zrýchľovania, voľnobehu atď.), Presný chybový kód z tvojej diagnostickej kontroly. Tieto informácie by pomohli určiť, či sa tvoj problém zhoduje s tým, čo som zažil s problémom pripojenia snímača.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za postrehy ohľadom problému s konektorom. Moje auto má na tachometri 107 074 km a výstrahy sa zdajú byť úplne nezvyčajné, vyskytujú sa bez ohľadu na teplotu motora alebo jazdné podmienky. Výstrahy systému detekcie oleja zvyčajne blikajú 2-3 krát počas normálnej jazdy, ale výkon motora zostáva úplne normálny. Nedávny záznam o údržbe vozidla ukazuje, že všetky výmeny oleja boli vykonané včas, pričom posledný servis bol pred 2 mesiacmi. Toto sa v skutočnosti veľmi podobá vašej skúsenosti s voľným pripojením. Všimol som si, že výstraha tlaku oleja sa stáva častejšou po jazde po nerovných cestách, čo by mohlo podporiť teóriu problému s pripojením skôr než skutočných problémov s tlakom oleja. Nechám autoservis skontrolovať pripojenia snímača skôr, než budem meniť akékoľvek súčiastky. Olejový ukazovateľ a monitorovací systém možno len potrebujú riadnu kontrolu zapojenia a konektorov.

(Preložené z Anglický)

Váš popis problému s konektorom presne zodpovedá tomu, čo zistila moja autoservis. Najmä keď spomínate zvýšený počet výstrah po jazde po nerovnom teréne, silne to poukazuje na rovnaké chybné pripojenie snímača, aké som zažil ja. Automechanik, ktorý mi to opravil, vysvetlil, že konektory olejového snímača sa môžu časom mierne korodovať alebo uvoľniť, najmä okolo značky 100 000 km. To spôsobuje, že systém ukazovateľa oleja posiela do riadiacej jednotky motora nekonzistentné signály. Dôkladné vyčistenie pinov konektora a správne opätovné zasunutie zástrčky olejového snímača úplne vyriešili moje problémy. Len sa uistite, že autoservis vykoná po oprave pripojenia úplný diagnostický reset, v mojom prípade zostali niektoré chybové kódy uložené, kým systém nevyčistili. Ak údržba konektora nepomôže, samotný olejový snímač môže potrebovať výmenu, ale začnite s jednoduchšou opravou. Väčšina autoservisov účtuje za servis konektora a diagnostiku približne 1-2 hodiny práce, čo je výrazne menej ako kompletná výmena snímača. Pri pohľade na váš nájazd a príznaky som presvedčený, že sa stretávate s rovnakým problémom s konektorom, aký som mal ja. Neobvyklá povaha výstrah je klasickým znakom problémov s pripojením, a nie skutočných problémov s tlakom oleja.

(Preložené z Anglický)

Vaša situácia s neobvyklými výstrahami a zvýšenou frekvenciou po jazde po nerovných cestách presne zodpovedá mojim príznakom. Môj Virtus má na odometri 107 074 km a ako ste spomenuli, výstrahy sa zobrazujú bez ohľadu na teplotu motora alebo jazdné podmienky. Systém detekcie oleja zvyčajne bliká výstrahami 2-3 krát počas bežnej jazdy, ale motor beží hladko ďalej. Všetky záznamy o údržbe vozidla sú aktuálne, s najnovšou výmenou oleja dokončenou pred 2 mesiacmi. Vaša skúsenosť s uvoľneným konektorom dáva perfektný zmysel, najmä preto, že moja výstraha o nízkom tlaku oleja sa stáva častejšou po jazde po hrboľatých cestách. To skutočne podporuje teóriu chybného pripojenia snímača namiesto skutočných problémov s tlakom oleja. Na základe vašich nákladov na opravu sa zdá, že najlogickejším postupom pred výmenou akýchkoľvek komponentov je nechať dielňu skontrolovať pripojenia snímača ako prvé. Olejový merač a monitorovací systém pravdepodobne potrebujú len dôkladnú kontrolu káblovania a konektorov. Toto by malo byť pomerne jednoduchá oprava v porovnaní s úplnou výmenou snímača. Dohodnem si stretnutie a výslovne ich požiadam, aby skontrolovali kolíky konektora a káble skôr, než zvážia rozsiahlejšie opravy. Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností, pomohlo to zužiť pravdepodobnú príčinu týchto frustrujúcich výstrah.

(Preložené z Anglický)