Výstražné svetlá VW Up signalizujú poruchu systému eCall

Keďže som s mojím VW Polo z roku 2013 zažil podobné poruchy riadiacej jednotky, viem sa vžiť do vašej situácie. S určitými skúsenosťami s opravami VW som sa stretol s takmer identickými problémami s výstražnými svetlami. Diagnostické kódy v mojom prípade poukazovali na chybnú prípojku v zapojení systému tiesňového volania. Po viacerých výstrahách o poruche som ho vzal do certifikovanej dielne. Zistili, že vlhkosť poškodila káblové pripojenia k riadiacej jednotke. Oprava spočívala vo výmene korodovaných konektorov a opätovnom utesnení káblového zväzku. Celková cena bola 95 € za diely a prácu. Od opravy sa všetky výstražné svetlá zhasli a systém funguje perfektne. Aby som vám mohol lepšie pomôcť s vaším konkrétnym prípadom, mohli by ste zdieľať: Ktoré výstražné svetlá svietia? Aké presné chybové hlásenia sa zobrazujú? Existujú nejaké vzorce, kedy sa výstrahy vyskytnú (mokré počasie, studený štart)? Všimli ste si nejaké iné elektrické problémy? Tieto informácie by pomohli určiť, či váš systém bezpečnosti vozidla má podobné základné príčiny, aké som zaznamenal ja. Diagnostické kódy by tiež boli užitočné na porovnanie s mojou predchádzajúcou skúsenosťou.

(Preložené z Anglický)

Problém sa začal hneď po mojom poslednom servise pred dvoma týždňami. Pokúsil som sa o reset systému, ale výstražné svetlá sa stále vracajú. Chybové hlásenie ukazuje zlyhanie volania a chybu telematického systému odnikiaľ počas jazdy. Porucha sa zdá byť horšia pri studených štartoch, pričom sa naraz zobrazuje viacero výstražných svetiel. Servisné stredisko spomenulo potenciálne problémy s riadiacou jednotkou, ale chcelo 350 € len za hlbšiu diagnostiku. Dúfam, že nájdem niekoho, kto vyriešil podobné problémy bez výmeny hlavných komponentov. Môj servisný manuál navrhuje najskôr skontrolovať uzemňovacie pripojenia. Niekto vie, kde sa nachádzajú pre telematickú jednotku? Dostávam sa do frustrácie z neustále svietiacich výstražných svetiel.

(Preložené z Anglický)

Na základe mojich predošlých skúseností s rovnakým problémom na mojom VW Polo, skontrolovanie uzemňovacích spojov je určite múdrym prvým krokom. Po riešení podobných výstražných svetiel a hlásení o zlyhaní volania som zistil uzemňovacie body pre systém telematiky v blízkosti riadiacej jednotky pod palubnou doskou na strane vodiča. Príznaky studeného štartu, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil pred opravou. Skutočnosť, že sa to začalo po servisných prácach, zdvíha vlajku, môže byť voľné spojenie z obdobia, keď pristupovali k systému. Predtým, ako miniete 350 € na diagnostiku, vyskúšajte tieto kroky, ktoré v mojom prípade fungovali: Vyčistite všetky viditeľné uzemňovacie spoje, skontrolujte káblové konektory k riadiacej jednotke, či správne sedia, skontrolujte vedenie káblov na akékoľvek stlačené alebo poškodené miesta, hľadajte miesta s vniknutím vody v blízkosti telematickej jednotky. Systém bezpečnosti vozidla v týchto modeloch je citlivý na problémy s pripojením. Keď sa moje výstražné svetlá po resetoch stále vracali, ukázalo sa, že skutočným problémom boli korodované uzemňovacie svorky, ktoré spôsobovali prerušované chyby komunikácie. Dajte mi vedieť, či chcete konkrétne kroky, ktoré som dodržal pri prístupe a čistení spojov. Oveľa lacnejšie ako výmena komponentov a úplne vyriešilo moje neobvyklé výstrahy o zlyhaní volania.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie týchto detailov o načasovaní problémov. Spojenie s nedávnou servisnou prácou je určite užitočný návod. Výstražné signály SOS a zlyhania hovoru počas studených štartov sú v súlade s tým, čo hlásili iní z problémov s káblovaním. Skontroloval som svoje uzemňovacie pripojenia podľa krokov v dielenskej príručke. Nachádzajú sa za spodným panelom prístrojovej dosky na strane vodiča, pripevnené k kovovému priečnemu výstužným prvku. Po vyčistení kontaktov a kontrole voľných pripojení automobilovej elektroniky zmizla približne polovica mojich výstražných svetiel. Stále však dostávam prerušované chyby telematiky, takže by som sa mal možno hlbšie pozrieť do zapojenia riadiacej jednotky. Poplatok za diagnostiku 350 € sa zdá byť vysoký, keďže problém začal hneď po servise. Plánujem najprv nechať pozrieť môjho pravidelného mechanika, pretože pozná históriu auta. Určite by som ocenil tie konkrétne kroky pre prístup a čistenie pripojení. Čokoľvek, aby sa predišlo veľkým nákladom na výmenu komponentov v tomto bode. Neustále výstražné svetlá sú počas mojej cesty do práce naozaj otravné.

(Preložené z Anglický)