Záhada chladiacej kvapaliny Audi Q2: skryté varovné signály úniku

Ako niekto s určitými mechanickými skúsenosťami, stretol som sa s podobným problémom na svojom Audi Q3 z roku 2014 minulý rok. Príznaky boli takmer identické, kontrolka motora a klesajúca hladina chladiacej kvapaliny bez viditeľných únikov. Po zistení problémov s prehrievaním motora som ho vzal do svojho servisu, kde vykonali tlakový test chladiaceho systému. Objavili chybnú spojku medzi nádržkou chladiacej kvapaliny a jedným z hlavných chladiacich potrubí. Káblový konektor sa časom zhoršil, čo spôsobilo pomalý únik, ktorý bolo ťažké spozorovať, pretože chladiaca kvapalina sa vďaka teplu motora rýchlo vyparovala. Celkové náklady na opravu boli 95 eur, čo zahŕňalo výmenu konektora a prácu. Bola to pomerne jednoduchá oprava po správnej diagnostike. Vaša situácia však môže byť iná. Aby som vám poskytol podrobnejšie informácie, mohli by ste zdieľať: 1. Zažívate prehrievanie motora? 2. Zdá sa, že chladiaci ventilátor beží častejšie ako zvyčajne? 3. Kedy ste naposledy dali servisovať chladiaci systém? 4. Sú z výfuku cítiť sladkasté výpary? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa jedná o jednoduchý problém s konektorom, ako v mojom prípade, alebo potenciálne o niečo vážnejšie, ako je problém s vodným čerpadlom alebo tesnením hlavy valcov. Zvážte vykonanie tlakového testu, je to zvyčajne najspoľahlivejší spôsob, ako nájsť úniky v chladiacom systéme.

(Preložené z Anglický)

Mal som posledný servis pri 192 217 km asi pred 3 týždňami. Po dôkladnejšej kontrole som si všimol malé kvapky v blízkosti oblasti viečka chladiča, keď je motor horúci. Keď ráno štartujem studený automobil, zdá sa, že sa v nádržke chladiacej kvapaliny tvoria vzduchové bubliny. Hadice chladiča sa zdajú byť pevné, bez zjavných slabých miest. Všimol som si tiež, že oblasť vodného čerpadla je úplne suchá, čo pravdepodobne vylučuje poruchu čerpadla. Začínám si myslieť, že je to len chybný uzáver chladiča, ktorý nedrží správny tlak. Nahradil niekto uzáver chladiča a vyriešil podobné príznaky? Toto by bola oveľa lacnejšia oprava, než som sa pôvodne obával v prípade tesnenia hlavy.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za ďalšie podrobnosti. Vaše príznaky silne poukazujú na chybný uzáver chladiča, mal som presne ten istý problém na svojom Q3 pred problémom s konektorom, ktorý som spomínal skôr. Vzduchové bubliny, ktoré sa tvoria v nádržke chladiacej kvapaliny, sú zjavným znakom zlyhávajúceho uzáveru chladiča, ktorý si neudržiava správny tlak systému. Keď uzáver správne netesní, umožňuje únik chladiacej kvapaliny ako pary, keď sa motor zahreje, a vzduch sa nasáva počas chladiacich cyklov. Nový uzáver chladiča stojí okolo 25 eur a je to jednoduchá oprava "urob si sám". Dôležité: uistite sa, že dostanete uzáver so správnym tlakovým hodnotením (zvyčajne vyrazené na starom). Po výmene môjho uzáveru som tiež musel správne odvzdušniť chladiaci systém, aby som odstránil všetky zostávajúce vzduchové bubliny. Postup pre naše motory zahŕňa: Naplňte správnym zložením chladiacej kvapaliny, prevádzkujte motor s plne zapnutým kúrením, neustále doplňujte chladiacu kvapalinu, kým sa neobjavia žiadne bubliny, nechajte motor dokončiť niekoľko tepelných cyklov, sledujte hladinu chladiacej kvapaliny niekoľko dní po výmene. Ak zostane stabilná a vzduchové bubliny sa nevrátia, našli ste svoj problém. Ak problémy pretrvávajú, je čas preskúmať ďalšie potenciálne príčiny, ako je tesnenie hlavy valcov alebo prasknutá hlava valcov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za spätnú väzbu. Chcel som len uzavrieť túto diskusiu aktualizáciou: Včera som vymenil uzáver chladiča a starostlivo odvzdušnil chladiaci systém podľa vašich pokynov. Po 3 tepelných cykloch a približne 50 km jazdy zostala hladina chladiacej kvapaliny v nádržke stabilná a už sa netvorili žiadne vzduchové bubliny. Celkové náklady boli 22 eur za originálny uzáver, čo je oveľa lepšie, ako moje počiatočné obavy z problémov s tesnením hlavy! Únik chladiacej kvapaliny sa úplne zastavil a už žiadne kvapky v okolí chladiča. Kontrolka motora sa tiež po niekoľkých jazdných cykloch sama vypla. Jeden tip pre ostatných: pri odvzdušňovaní chladiaceho systému som zistil, že je užitočné jemne stlačiť hadice chladiča, zatiaľ čo sa motor zohrieval. To pomohlo vytlačiť tvrdohlavé vzduchové bubliny. Len sa uistite, že motor nie je príliš horúci, keď to robíte. Naozaj som rád, že som si to skontroloval tu, skôr ako som sa ponáhľal do dielne. Niekedy je najjednoduchšie riešenie to správne.

(Preložené z Anglický)