Záhada chladiacej kvapaliny Caliberu: Nízka hladina, ale kontrolka svieti

Minulý rok v lete som mal podobný problém s mojím Dodge Avengerom z roku 2011 a mám nejaké skúsenosti s problémami chladiaceho systému. Keď sa rozsvietila kontrolka motora, obával som sa aj prehriatia motora a potenciálneho vážneho poškodenia. Po kontrole sa ukázalo, že problémom bol chybný konektor na snímači teploty chladiacej kvapaliny. Káblový zväzok korodoval, čo spôsobovalo nesprávne odčítanie. Oprava stála 95 € vrátane diagnostiky a dielov. Nebolo to také vážne, ako som sa pôvodne obával, mal som obavy, že by to mohlo byť vodné čerpadlo alebo tesnenie hlavy valcov. Autoservis to rýchlo zistil pomocou diagnostického zariadenia. Ukázať mi, ako korodované pripojenie spôsobovalo, že systém posielal nesprávne signály, ktoré spúšťali výstražné svetlo aj po doplnení chladiacej kvapaliny. Predtým, ako vám dám konkrétnejšie rady, mohli by ste mi povedať: Všimli ste si nejaké kaluže chladiacej kvapaliny pod autom? Akú teplotu ukazuje prístrojová doska? Zapína sa chladiaci ventilátor, keď je motor teplý? Všimli ste si nejakú sladkastú vôňu z motorového priestoru? Tieto informácie by pomohli určiť, či je váš problém podobný, alebo či sa možno stretávate s iným problémom chladiaceho systému.

(Preložené z Anglický)

Moje Caliber má 63994 km a posledný servis mal pred 3 mesiacmi. Zatiaľ sa pod autom neobjavujú žiadne kaluže chladiacej kvapaliny. Ukazovateľ teploty zostáva v normálnom rozsahu a chladiaci ventilátor sa zdá fungovať správne, aktivuje sa podľa potreby. Všimol som si však, že oblasť okolo viečka chladiča je po jazde dosť mokrá, hoci nie je cítiť žiadny sladkastý zápach. Po prečítaní vašich skúseností so senzorom som skontroloval okolie viečka chladiča a pripojenia chladiaceho systému, ale nezistil som žiadnu zjavnú koróziu. Hladina chladiacej kvapaliny pomaly, ale neustále klesá, čo ma vedie k podozreniu na malý únik niekde v systéme, ktorý sa aktivuje až keď je motor horúci a pod tlakom. Stálo by za to otestovať chladiaci systém pod tlakom skôr, než sa pustím do rozsiahlejších opráv?

(Preložené z Anglický)

Úplne rozumiem vašim obavám, najmä keď obaja šoférujeme modely Dodge. Váš popis mokrých škvŕn okolo viečka chladiča a postupnej straty chladiacej kvapaliny mi presne pripomína to, čo som zistil po hlbšom ponorení sa do problémov môjho Avengera. Tlaková skúška je určite správnym ďalším krokom. Zatiaľ čo môj problém sa ukázal byť spojením snímača, vaše príznaky poukazujú skôr na potenciálny únik v jednej z hadíc chladiča alebo v samotnom viečku. Absencia kaluží, ale prítomnosť vlhkosti naznačuje malý únik, ktorý sa vyparuje od tepla motora. Dôsledná strata chladiacej kvapaliny bez viditeľných únikov sa tiež zhoduje s tým, čo som zažil pred nájdením vlasových trhlín v jednej z mojich horných hadíc chladiča. Trhliny sa otvorili až pod tlakom, keď boli horúce, čo ich sťažovalo spozorovať počas bežnej kontroly. Dobrá správa je, že kontrola tlaku chladiaceho systému stojí v najviac prevádzkach okolo 50€-75€, a ak sa to odhalí skoro, výmena chybného viečka chladiča alebo hadice je oveľa lacnejšia ako riešenie vzduchových bublín alebo vážnejšieho poškodenia chladiaceho systému. Keďže váš chladiaci ventilátor funguje správne a teplota zostáva normálna, naznačuje to, že vaše hlavné komponenty chladiaceho systému sú pravdepodobne v poriadku. Zvážte najprv skontrolovať všetky svorky hadíc, niekedy sa časom uvoľnia a spôsobia podobné príznaky.

(Preložené z Anglický)

Veľmi si vážim všetky vaše príspevky. To mi určite pomôže zužiť pravdepodobné príčiny. Po prečítaní odpovedí sa cítim istejšie, že môj Caliber môže mať len menší problém, než vážnu poruchu chladiaceho systému. Tento týždeň si naplánujem tlakový test, aby som správne skontroloval systém chladiacej kvapaliny. Má zmysel začať tam, pretože mokrá oblasť okolo viečka chladiča by mohla naznačovať problém s pretlakom. Skutočnosť, že hladina chladiacej kvapaliny klesá pomaly bez zjavných únikov, sa zhoduje s tým, čo zažili iní s malými trhlinami alebo uvoľnenými spojmi. Prehrievanie motora by bolo mojou najväčšou obavou, ale keďže teplota zostáva normálna a chladiaci ventilátor funguje správne, cítim sa menej znepokojený okamžitým poškodením. Napriek tomu si ho dám čoskoro skontrolovať, skôr než potenciálny únik chladiacej kvapaliny zhorší. Je dobré vedieť, že oprava môže byť taká jednoduchá, ako nové viečko chladiča alebo dotiahnutie niektorých svoriek. Oveľa lepšie, ako výmena vodného čerpadla alebo riešenie vážnejších problémov. Aktualizujem, keď budem vedieť, čo odhalí tlakový test. Ďakujem ešte raz za pomoc s lepším pochopením symptómov a za navrhnutie logického prvého kroku pri diagnostike.

(Preložené z Anglický)