Záhada huňatého brzdového pedálu hybridného VW Passat vyriešená

Minulý rok som mal podobný problém s mojím hybridným VW Arteonom z roku 2018 a mám nejaké skúsenosti s hybridnými brzdovými systémami. Príznaky, ktoré popisujete, sa zhodujú s tým, čo som zažil, najmä ten hubovitý pocit brzdového pedála, ktorý sa postupne zhoršoval. Príčinou v mojom prípade bol v skutočnosti problém s nízkym napätím, ktorý ovplyvňoval regulátor hydraulického brzdového systému. Zatiaľ čo som spočiatku podozrieval opotrebované brzdové kotúče alebo mechanické problémy s kotúčovými brzdami, problém bol elektrický. V dielni ho diagnostikovali pomocou svojho diagnostického systému a zistili, že systém regulácie napätia potrebuje rekalibráciu a čiastočnú výmenu. Oprava trvala asi 4 hodiny a stála 240 €, vrátane dielov a práce. Odkedy sa to opravilo, pocit brzdového pedála sa vrátil do normálu a zostal konzistentný. Avšak, aby som vám lepšie pomohol s vaším konkrétnym prípadom, mohli by ste poskytnúť: Aktuálny počet najazdených kilometrov na vašom Passate, Či sa na prístrojovej doske objavili nejaké výstražné kontrolky, Či sa problém vyskytuje viac, keď je auto studené alebo teplé, Či rekuperatívne brzdenie stále funguje normálne. Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či je váš problém podobný tomu, čo som zažil, alebo či by mohol súvisieť s inými komponentmi brzdového systému. Počas čakania na ďalšie informácie odporúčam skontrolovať hladinu brzdovej kvapaliny, pretože nízka hladina môže tiež spôsobiť podobné príznaky v hybridných brzdových systémoch.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Naše prípady sa zdajú byť dosť odlišné. Na mojej poslednej 80 000 km servisnej prehliadke pred 2 týždňami kontrolovali hladinu brzdovej kvapaliny a všetky mechanické komponenty brzdového systému. Vtedy sa všetko zdalo byť v poriadku. Odvtedy som si všimol, že mäkký brzdový pedál sa objavuje iba po dlhších jazdách po diaľnici. Brzdové strmene sú vtedy mierne teplé a pedál sa postupne vráti do normálu po vychladnutí. Na prístrojovej doske sa zatiaľ nerozsvietila žiadna výstražná kontrolka. Regeneračné brzdenie funguje perfektne, čo naznačuje, že hybridné komponenty nie sú problémom. To ma vedie k domnienke, že problém môže súvisieť s kovovými brzdami alebo brzdovými čeľusťami, a nie s elektronickým systémom riadenia bŕzd, ktorý ste spomenuli. Na budúci týždeň si dohodnem ďalšiu prehliadku zameranú špecificky na mechanické komponenty bŕzd.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za dodatočné podrobnosti o správaní vášho brzdového systému. Vzhľadom na to, že problém nastáva po jazde po diaľnici a je sprevádzaný teplými brzdovými strmeňmi, to poukazuje skôr na mechanický než elektrický problém, čo je dosť odlišné od môjho predchádzajúceho problému súvisiaceho s napätím. Príznaky, ktoré popisujete, silne naznačujú rozpínanie brzdovej kvapaliny v dôsledku prehriatia. Hoci sú hladiny vašej brzdovej kvapaliny správne, kvapalina môže časom absorbovať vlhkosť, čo vedie k nižšiemu bodu varu. To bežne vytvára hubovitý pocit brzdového pedála, keď sa hydraulické brzdy prehrejú počas dlhšieho používania. Na mojom Arteone som sa s touto presnou situáciou stretol asi šesť mesiacov po odstránení elektrického problému. Riešením bolo úplné prepláchnutie a výmena brzdovej kvapaliny, čo stálo 120 €. Autoservis tiež zistil mierne opotrebovanie kotúčových bŕzd, ale nie natoľko, aby si vyžadovali výmenu. V vašej situácii nechajte technika špecificky skontrolovať: Stav brzdovej kvapaliny a obsah vody, Posuvné čapy brzdových strmeňov pre správny pohyb, Vzduch v hydraulických brzdových vedeniach, Povrch kotúčových bŕzd pre nerovnomerné opotrebovanie. Tieto kontroly by mali identifikovať, či rozpínanie brzdovej kvapaliny spôsobené teplom spôsobuje hubovitý pocit pedála.

(Preložené z Anglický)

Popisujete vzor s teplými brzdovými strmeňmi a mäkkým pedálom po jazde po diaľnici, čo zodpovedá skúsenostiam viacerých používateľov s hybridmi VW. Teória rozpínania brzdovej kvapaliny dáva veľký zmysel, najmä preto, že problém sa vyrieši po ochladení. Môj brzdový systém bol dnes prehliadnutý a technik potvrdil znečistenie brzdovej kvapaliny vlhkosťou. Hydraulické brzdy boli skutočne ovplyvnené nahromadením tepla počas dlhších jázd. Vykonali kompletné prepláchnutie kvapaliny a našli jeden čiastočne zaseknutý brzdový strmeň, ktorý spôsoboval nerovnomerné zahrievanie. Celková cena bola 280 €, vrátane novej brzdovej kvapaliny, servisu strmeňa a práce. Vŕzganie bŕzd, ktoré som začal vnímať, už tiež zmizlo. Pocit pedálu je späť v norme, aj po dlhšej jazde po diaľnici. Po niekoľkých týždňoch jazdy nahlásim, či oprava bola úspešná. Naozaj si vážim, že všetci zdieľate svoje skúsenosti, pomohlo mi to lepšie pochopiť problém a na čo sa zamerať počas prehliadky.

(Preložené z Anglický)