Záhada napätia ECU v BMW iX2: Problém so štartovaním

Mal som podobný problém s mojím BMW iX3 (2021). Príznaky boli identické, auto nenastartovalo a diagnostika poukazovala na problémy s napätím ECU. V garáži zistili, že to bol v skutočnosti chybný kontakt v riadiacej jednotke vysokého napätia. Káblový zväzok mal isté opotrebenie a nedosahoval správny kontakt. Nebolo to rozsiahla oprava, hlavne sa čistili kontakty a vymenil sa poškodený konektor. Zvyčajne to nie je vážny problém, ak sa odhalí skoro, ale potrebuje to náležitú pozornosť, pretože je to súčasť bezpečnostného systému pre vysokonapäťové komponenty. Bol som späť na ceste v ten istý deň, hneď ako opravili pripojenie. Ak sa vaše príznaky zhodujú s tými mojimi, odporúčam vám to dať čo najskôr skontrolovať. Neskúšajte žiadne opravy typu "urob si sám", pretože to zahŕňa vysokonapäťové systémy. Uistite sa, že sa na to pozrie certifikovaný technik pre elektromobily.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašej skúsenosti! To znie presne ako to, s čím sa ja teraz potýkam. Určite si to nechám skontrolovať certifikovaným technikom. Pamätáte si približne, koľko vás stála oprava? A tiež, beží všetko hladko od opravy, alebo ste si všimli nejaké ďalšie zvláštnosti?

(Preložené z Anglický)

Ahoj! Chcel som sa len ozvať, keďže vidím, že sa potýkaš s rovnakou bolesťou hlavy ako ja. Skvelá správa, môžem potvrdiť, že od opravy beží perfektne. Mechanik zistil, že to bol skutočne ten prerušený problém s kladným napätím zapaľovania terminálu 15, ktorý som spomínal, čo bolo veľmi podobné tomu, čo zažívaš. Nakoniec to bol problém s káblovým pripojením, ktorý bolo potrebné vyriešiť. Oprava nebola príliš bolestivá pre peňaženku, stála 95 €, aby sa opravila chybná káblová a zástrčková prípojka. Pomerne rozumné, vzhľadom na to, že som sa obával, že by to mohlo byť niečo oveľa vážnejšie! Odvtedy som nemal jediný problém, auto beží ako hodinky už mesiace. Žiadne zvláštne zvláštnosti alebo niečo na ohlásenie. Taká úľava, keď sa tieto veci ukážu byť jednoduchšie, ako ste sa pôvodne obávali, však? Len sa uistite, že sa na to pozrie kvalifikovaný technik EV, ako som už spomínal. Tieto vysokonapäťové systémy nie sú niečo, s čím by ste chceli, aby sa amatér babral.

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky podrobnosti! Práve som sa vrátil od mechanika. Mal si úplnú pravdu, ukázalo sa, že to bol podobný problém s pripojením. Môj účet bol o niečo vyšší, pretože našli aj určitú koróziu, ktorú museli vyčistiť, ale stále to bolo oveľa lepšie, než som čakal. Aká úľava, že sa to vyriešilo! Prvý mechanik, ku ktorému som išiel, ma znepokojil, že by to mohol byť nejaký väčší problém s celým systémom ECU. Mal som ísť rovno k špecialistovi na elektromobily. Auto teraz perfektne jazdí, ráno sa naštartuje bez problémov, ako keby sa nič nestalo. Je vtipné, ako môžu byť tieto novšie elektromobily také high-tech, ale niekedy je to len jednoduchý problém s pripojením, ktorý spôsobuje všetku drámu. Naozaj si vážim, že si sa podelil o svoju skúsenosť, pomohlo mi to cítiť sa oveľa lepšie v celej situácii. Aspoň teraz viem, na čo si mám dávať pozor, ak sa to niekedy stane znova!

(Preložené z Anglický)