Záhada prehrievania BMW Z4: Únik chladiacej kvapaliny a núdzový režim

Hej! Mám nejaké skúsenosti s prácou na BMW. Prešiel som si niečím podobným s mojím BMW 325i z roku 2006 (predtým som mal aj 330i). Príznaky, ktoré popisujete, znejú presne ako tie, s ktorými som sa ja potýkal. Moje malo chybnú káblovú prípojku k snímaču teploty chladiacej kvapaliny, čo spôsobovalo nesprávne odčítanie a spôsobovalo, že systém sa zbláznil. Riadková jednotka (ECU) dostávala nesprávne signály, odtiaľ režim núdzového chodu a výstražné svetlá. Zanesol som ho do môjho bežného servisu a oni to diagnostikovali pomerne rýchlo. Zistili, že konektor bol korodovaný a káblovanie bolo poškodené. Celková oprava stála asi 95 eur, prevažne náklady na prácu, pretože museli vystopovať káblovanie a vymeniť konektor. Predtým, než sa ponoríme hlbšie, mohli by ste mi povedať, či ste si všimli nejaké iné elektrické problémy? Skontrolovali ste tiež, či teplomer chladiacej kvapaliny ukazuje normálne hodnoty, keď prvýkrát naštartovali auto? Tieto informácie by pomohli zúžiť, či čelíte rovnakému problému.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Môj Z4 vykazuje veľmi podobné príznaky, ako ste opísali. Momentálne má 175759 KM a minulý mesiac som ho dal na servis, ale tieto problémy sa objavili nedávno. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny sa pri štarte správa zvláštne, trochu poskakuje skôr, než sa ustáli. Iné elektrické problémy som však nezistil, všetko ostatné sa zdá fungovať v poriadku. Možno je to naozaj len pripojenie snímača, ako v tomto prípade. Je úľavou počuť, že to nemusí byť niečo vážne. Určite im nechám skontrolovať zapojenie a konektor, keď ho tam zoberiem. Obával som sa, že by to mohlo byť niečo oveľa drahšie! Zaznamenali ste po oprave nejaké zlepšenie celkového výkonu?

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Rád som sa dozvedel od teba o tvojom Z4. Áno, po oprave problému s konektorom na mojom 325i bolo badateľné zlepšenie v chode auta. Teplota motora zostala konzistentne normálna a neobvyklé epizódy núdzového režimu úplne prestali. Bolo to, akoby som dostal nové auto! Športový pocit sa vrátil a konečne som ho mohol tlačiť bez obáv z rozsvietenia výstražných svetiel. Príznaky, ktoré opisuješ s teplomerom skáčucim pri štarte, to je presne to, čo robilo moje auto. Je to klasický znak pochybného pripojenia alebo problému so senzorom. Tieto BMW sú pomerne citlivé, pokiaľ ide o ich elektrické systémy. Len som chcel spomenúť, že po mojej oprave som začal pravidelne kontrolovať konektory počas servisných intervalov. Tieto veci sa môžu časom zašpiniť alebo korodovať, najmä s toľkými KM na tachometri. Tvoj nájazd je dosť blízko k tomu, čo mal môj, keď som mal tento problém (môj bol okolo 168 000 KM). Daj nám vedieť, čo tvoj mechanik zistí. Mám pocit, že to bude niečo podobné, s čím som sa ja potýkal. Tieto problémy môžu byť strašidelné, keď sa prvýkrát objavia, ale zvyčajne nie sú také zlé, ako sa zdajú!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem veľmi pekne za všetky podrobné informácie! Naozaj ste mi uľavili od starostí ohľadom celej tejto situácie. Je skvelé počuť od niekoho, kto sa stretol s takmer rovnakým problémom. Auto som si objednal na zajtra ráno a určite im poviem, aby najprv skontrolovali tieto pripojenia a senzory. Máte pravdu, že tieto BMW sú citlivé, to som sa naučil ťažkou cestou! Ale úprimne, keď idú správne, je to s nimi úžasná jazda. Pri budúcich servisoch sa ubezpečím, že sa ich opýtam na pravidelné kontroly konektorov. To je naozaj dobrý tip ohľadom preventívnej údržby. Nikdy som nepomyslel na to, ako sa môžu tieto konektory časom zanesie. Túto tému aktualizujem, hneď ako dostanem diagnózu. Držte palce, aby to bol len problém s konektorom, ako v vašom prípade. Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili sa o svoju skúsenosť, je to super pomocné pri riešení týchto zvláštnych problémov!

(Preložené z Anglický)