Záhada prehrievania G35: Problém s termostatom alebo niečo iné?

Ahoj! Mal som podobný problém s mojím Infiniti M35 z roku 2004 (mám nejaké skúsenosti s opravou áut). Spočiatku som si myslel, že je to tiež termostat, ale keď som ho vzal do môjho pravidelného servisu, zistili poškodenie kabeláže, ktoré ovplyvňovalo snímače chladiaceho systému. Oprava ma stála okolo 170€. Príznaky boli presne ako vaše - stúpajúca teplota motora a tá otravná kontrolka "Check Engine". Kabeláž spôsobovala nesprávne odčítanie, vďaka čomu systém blbnul. Aká je vaša hladina chladiacej kvapaliny? A ukazuje teplomer konzistentné hodnoty, alebo kolíše? Tieto detaily by mi pomohli zdieľať relevantnejšie informácie z mojej skúsenosti. Mimochodom, všimli ste si nejaké iné elektrické problémy? To by mohlo pomôcť určiť, či je to problém s kabelážou, ako v mojom prípade.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moja hladina chladiacej kvapaliny sa zdá byť v poriadku, skontroloval som ju hneď po rozsvietení kontrolky CEL. Teplomer v poslednej dobe dosť kolíše, skáče medzi normálnou a vysokou teplotou. Mám najazdených 27 804 km a auto som dal na servis minulý mesiac, a preto ma tento problém naozaj trápi. Nezaznamenal som žiadne iné elektrické problémy, preto som sa prikláňal k teórii s termostatom. Ale to, čo ste spomenuli o káblovom zväzku, je zaujímavé, možno by som im mal nechať skontrolovať aj to. Robilo vaše auto tiež nejaké nezvyčajné zvuky, keď sa to dialo? Moje je pomerne tiché, napriek problémom s teplotou.

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Áno, po prečítaní o vašom nepravidelnom správaní teplomeru to znie ešte podobnejšie tomu, s čím som sa ja potýkal. Môj to robil presne to isté – skákal medzi normálnou a vysokou teplotou. V skutočnosti, keď moje auto malo problém s káblovaním, bolo úplne ticho – žiadne zvláštne zvuky, čo to robilo ešte viac mätúcim! Nízky nájazd a nedávny servis to robia naozaj zaujímavým. Môj začal vystrájať hneď po servise, čo bolo super frustrujúce. Mechanik mi povedal, že niekedy, keď robia bežnú údržbu, môžu náhodou poškodiť alebo narušiť staré káble – tieto autá starnú a izolácia na kábloch už nie je taká, ako bývala. Rýchla otázka: keď ste na voľnobežných otáčkach na semafore, má tendenciu teplota viac stúpať? To bol ďalší zjavný znak u môjho auta. Ak to zažívate, určite by som trval na tom, aby skontrolovali káblový zväzok skôr, než vymenia termostat. Mohlo by vám to ušetriť výmenu dielov, ktoré nepotrebujete. Snažím sa vám len ušetriť honičku za duchom, na ktorú som sa ja pôvodne vydal! Dajte mi vedieť, čo zistíte – som zvedavý, či naše autá majú rovnakú drámu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem veľmi pekne za následné kroky! A áno, teraz, keď ste to spomenuli, teplota skutočne viac stúpa, keď je motor v kľude! To je ďalší detail, ktorý som pravdepodobne mal spomenúť skôr. Naozaj ste mi otvorili oči pre možnosť problému s káblovaním, určite nechcem plytvať peniazmi výmenou termostatu, ak to nie je skutočný problém. Zajtra to zoberiem k môjmu mechanikovi a špecificky ho požiadam, aby skontroloval káblový zväzok, najmä okolo oblastí, na ktorých pracoval počas poslednej servisnej prehliadky. Možno ste mi práve ušetrili veľa času a peňazí! Túto tému aktualizujem, keď zistím, čo skutočne spôsobuje problém. Naozaj si vážim, že ste sa podelili o svoje skúsenosti, je to veľmi užitočné pri diagnostikovaní týchto starších Infinitis. Ďakujem ešte raz!

(Preložené z Anglický)