Záhada s nepravidelným chodom a vibráciami BMW X3: Majiteľ hľadá pomoc

Hej! Mal som podobné problémy s mojím BMW X5 z roku 2013 minulú zimu. Tieto príznaky mi určite niečo pripomínali, moje auto malo rovnaké nepravidelné chodenie a vibrácie. Spočiatku som si myslel, že je to aj uloženie motora, ale ukázalo sa, že to bol len chybný konektor k jednej zo zapaľovacích cievok, ktorý bol voľný a zkorodovaný. Zniesol som to do mojej pravidelnej dielne, vykonali diagnostiku a vystopovali to k zlému káblovému pripojeniu. Opravili to za približne 95 eur, prevažne náklady na prácu, pretože museli vyčistiť pripojenia a vymeniť poškodenú zástrčku. Auto odvtedy beží hladko. Než vám budem môcť pomôcť konkrétnejšie, aký variant motora má vaše X3? A všimli ste si, či sa vibrácie zhoršujú pri určitých otáčkach? Séria 3 a séria X z tej doby mali niektoré spoločné problémy, ale znalosť presných špecifikácií by pomohla zužiť možnosti. Naozaj to znie ako to, čo som zažil, ale najlepšie je najprv potvrdiť detaily. Dajte mi vedieť!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Mám benzínovú variantu 2.8i s 178 382 km na tachometri. V skutočnosti, teraz keď ste to spomenuli, vibrácie sa stávajú výraznejšími okolo 1500-2000 otáčok za minútu, najmä keď sa na semafóroch len tak točím na voľnobeh. Vyhodil váš problém s konektorom nejaké špecifické chybové kódy? Minulý mesiac som bol na servise a všetko ostatné sa zdalo byť v poriadku, takže dúfam, že je to niečo podobne jednoduché ako vo vašom prípade a nie nejaký veľký problém s uchytením motora. Držím palce, aby to bol len problém s pripojením!

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Áno, pozerajúc sa na vaše príznaky a najmä teraz, keď viem, že je to 2.8i, to znie ešte podobnejšie tomu, s čím som sa ja potýkal. Môj X5 tiež vykazoval najhoršie vibrácie v presnom rozsahu otáčok. Chybový kód, ktorý som dostal, súvisel s vynechávaním valcov, nepamätám si presný kód, ale niečo to poukazovalo na systém zapaľovania. Keďže ste spomenuli podobné vibračné vzory pri týchto špecifických otáčkach, som celkom presvedčený, že sa možno potýkate s rovnakým problémom s konektorom/cievkou. Jedna vec, na ktorú som zabudol spomenúť v mojej prvej odpovedi, predtým, než som to vzal do dielne, som si v skutočnosti všimol, že vibrácie boli miernejšie v teplé dni. To bol ďalší náznak poukazujúci na problém s elektrickým pripojením skôr než na problém s mechanickým uchytením motora. Vzhľadom na to, že kilometrový nájazd vášho auta je pomerne blízko k tomu, čo mal môj, keď sa to stalo (môj mal okolo 165 000 km), tieto elektrické problémy sa začínajú prejavovať. Dobrá správa je, že ak je to rovnaký problém, je to oveľa lacnejšie na opravu ako výmena uchytenia motora. Možno skúste toto, nabudúce, keď sa to prejaví, venujte pozornosť tomu, či sa vibrácie menia s teplotou. Ak chcete, môžem vám povedať, čo presne dielňa robila na diagnostikovanie v mojom prípade.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem, to je super užitočná informácia! Dáte mi nádej, že to nebude drahá oprava. V skutočnosti, teraz, keď spomínate tú vec s teplotou, všimol som si, že auto beží trochu hladšie popoludní v porovnaní s rannou dopravnou špičkou. To znie skôr ako elektrický problém ako mechanický. Určite by som ocenil, keby som vedel, aké diagnostické kroky váš autoservis urobil. Mám naplánovaný termín na budúci týždeň a bolo by skvelé ísť tam s niekoľkými konkrétnymi vecami, o ktoré ich môžem požiadať, aby skontrolovali. Môj chybový kód je P0301, čo podľa toho, čo som čítal, poukazuje na vynechávanie valcov, ako ste spomenuli. Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili sa o svoje skúsenosti, možno ste mi práve ušetrili zbytočnú výmenu držiaka motora!

(Preložené z Anglický)