Záhada úniku chladiacej kvapaliny v VW Phaeton bez viditeľných únikov

Mal som podobný problém s mojím VW Passat z roku 2014. S určitými skúsenosťami s opravami VW môžem zdieľať, čo sa stalo v mojom prípade. Príznaky boli identické, kontrolka motora, nízka hladina chladiacej kvapaliny, ale žiadny viditeľný únik chladiacej kvapaliny pod autom alebo v motorovom priestore. Po skontrolovaní všetkých zrejmých miest, ako sú hadice chladiča a pripojenia, som ho vzal do môjho pravidelného servisu. Diagnostika odhalila chybnú elektrickú prípojku k snímaču hladiny chladiacej kvapaliny, ktorá spôsobovala nesprávne hodnoty a spúšťala kontrolku motora. Oprava zahŕňala výmenu poškodeného káblového zväzku a konektora. Celkové náklady boli 95 € vrátane dielov a práce. Vaša situácia však môže byť iná. Aby som mohol poskytnúť konkrétnejšie rady, mohli by ste uviesť: Všimnete si nejaký biely výfukový dym? Ukazuje teplomer motora normálne hodnoty? Všimli ste si nejaké kaluže chladiacej kvapaliny po zaparkovaní? Koľko chladiacej kvapaliny stráca a ako často ju musíte doplňovať? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa jedná o jednoduchý problém so senzorom, ako v mojom prípade, alebo či by mohlo ísť o skutočné prehrievanie motora alebo problémy s tesnením hlavy valcov, ktoré potrebujú pozornosť. Vždy sa oplatí skontrolovať aj vzduchové bubliny v chladiacom systéme, pretože môžu spôsobiť nesprávne hodnoty. Uistite sa, že sa počas diagnostiky testuje aj uzáver chladiča, pretože nefunkčný uzáver môže spôsobiť stratu tlaku a problémy s hladinou chladiacej kvapaliny.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za doterajšie odpovede. Len aktualizácia: Skontroloval som auto dnes ráno a všimol som si biely dym z výfuku počas studeného štartu. Úbytok chladiacej kvapaliny sa zdá byť pomerne stály, približne 1/4 nádržky chladiacej kvapaliny každé 2 týždne. Teplota motora zostáva počas mojej cesty normálna. Posledný servis bol vykonaný pred 3 mesiacmi pri 22867 km, kde vymenili olej a filtre. Vtedy nespomenuli žiadne problémy s chladiacim systémom. Vodné čerpadlo sa zdá byť v poriadku, ale dym a stály úbytok chladiacej kvapaliny poukazujú na možné zlyhanie tesnenia hlavy valcov. Zavolal som do dvoch dielní a čakám na termíny. Stále vítam ďalšie skúsenosti, najmä pokiaľ ide o náklady na opravu podobných problémov na motoroch VW.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za aktualizáciu. Keďže som sám vlastnil VW Passat 2014 a čelil som problémom s chladiacim systémom, biely dym v kombinácii s neustálou stratou chladiacej kvapaliny rozhodne bijú na poplach. Moja počiatočná myšlienka na pripojenie snímača bola príliš optimistická. Príznaky, ktoré popisujete, najmä biely dym pri studenom štarte a neustála strata chladiacej kvapaliny, silne naznačujú vnútorný únik chladiacej kvapaliny. Zatiaľ čo môj problém bol vyriešený jednoduchým zapojením, váš prípad ukazuje klasické indikátory zlyhania tesnenia hlavy valcov. Keď mi minulý rok zlyhalo vodné čerpadlo, prejavilo sa to inými príznakmi, skôr sporadickou stratou chladiacej kvapaliny a výstrahami prehriatia motora. Vaša neustála spotreba chladiacej kvapaliny bez kolísania teploty poukazuje na to, že chladiaca kvapalina vstupuje do spaľovacej komory. Oprava tesnenia hlavy valcov na mojom Passate stála 1200 €, vrátane tlakového testu a obrábania povrchu hlavy. Práca trvala asi 12 hodín. Uistite sa, že dielňa skontroluje celý chladiaci systém počas opravy, viečko chladiča, hadice chladiča a vodné čerpadlo, pretože systém musia aj tak vypustiť. Dajte si to opraviť čo najskôr, aby ste predišli prehriatiu motora a rozsiahlejším škodám. Zvážte požiadanie o tlakový test chladiaceho systému, aby ste potvrdili diagnózu skôr, než sa začnú rozsiahle práce.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za príspevky. Po prečítaní týchto odpovedí som sa dnes rozhodol konať. Zavolal som do tretej dielne, ktorá sa špecializuje na VW motory a podarilo sa mi získať termín na budúci týždeň. Príznaky zodpovedajú tomu, čo ostatní opísali pri problémoch s tesnením hlavy, biely dym pri studenom štarte a neustála strata chladiacej kvapaliny bez problémov s teplotou sú výpovedné znaky. Pred termínom budem denne kontrolovať hladinu chladiacej kvapaliny a pre istotu ešte raz skontrolujem hadice chladiča. Naozaj užitočné bolo poznať tu zdieľané skutočné náklady na opravu. Budem počítať s rozpočtom okolo 1200-1500 € pre najhorší scenár výmeny tesnenia hlavy. Aspoň teraz viem, aké otázky mám položiť v dielni a čo očakávať počas diagnostiky. Zatiaľ sa vyhnem dlhým cestám a budem sledovať teplomer. Tiež ich požiadam, aby skontrolovali uzáver chladiča a počas opravy hľadali vzduchové bubliny v systéme, ako bolo navrhnuté. Túto tému aktualizujem, keď získam konečnú diagnózu a skutočné náklady na opravu pre budúcu referenciu.

(community_translated_from_language)