Záhadná strata chladiacej kvapaliny a kontrolka motora (CEL) v VW Golf TDI potrebuje opravu

Mal som podobný problém s mojím VW Passat TDI z roku 2006. Úbytok chladiacej kvapaliny v kombinácii s výstrahami kontrolky motora poukazovali na viacero problémov v chladiacom systéme. Viečko chladiča si neudržiavalo správny tlak, čo spôsobovalo vznik vzduchových bublín. Po jeho výmene chladiaca kvapalina stále mizla. Ďalšia kontrola odhalila vlasové trhliny v tesnení hlavy valcov, ktoré umožňovali vnútorný únik chladiacej kvapaliny. To vysvetľovalo nízku hladinu chladiacej kvapaliny aj kódy motora. Porucha tesnenia hlavy valcov je vážny problém, ktorý môže viesť k prehriatiu motora a vnútornému poškodeniu, ak sa neodstráni. V mojom prípade vodné čerpadlo tiež vykazovalo známky opotrebenia, takže počas opravy boli vymenené obe súčiastky. Tieto TDI motory sú známe tým, že v tomto rozsahu kilometrov vyvíjajú problémy s chladiacim systémom. Navrhujem najprv vykonať tlakový test chladiaceho systému. To môže určiť, či ide o vonkajšie úniky z hadíc alebo o vnútorné problémy, ako je tesnenie hlavy valcov. Príznaky zodpovedajú klasickým vzorcom poruchy tesnenia hlavy valcov v týchto motoroch.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď ohľadom problémov s chladiacim systémom. Príznaky znejú presne tak, ako tie, ktoré zažívam. Môj mechanik skontroloval hladinu chladiacej kvapaliny v chladiči, ale nevykonal tlakový test. Určite ho pri ďalšej návšteve požijem. Koľko ste nakoniec zaplatili za celkovú opravu po zistení prasknutej tesniacej hlavy? Tiež ma zaujíma, či ste po oprave všetkého mali ešte nejaké ďalšie problémy súvisiace s chladením? Moja nádržka na chladiacu kvapalinu sa stále zdá strácať kvapalinu rýchlejšie, než je normálne, a chcem sa ubezpečiť, že sa všetkým potenciálnym problémom budem venovať naraz.

(Preložené z Anglický)

Dobrá správa, problémy s chladením sú už úplne vyriešené. Ukázalo sa, že hlavný problém bol oveľa jednoduchší, než porucha tesnenia hlavy valcov. Mechanik našiel chybnú káblovú prípojku k chladiacemu ventilátoru, ktorá spôsobovala poruchu systému. To vysvetľuje kontrolku motora a aj to, prečo chladiaca nádržka strácala kvapalinu. Oprava stála len 95 €, aby sa opravila prípojka, oveľa menej, než som sa pôvodne obával. Odkedy sa to urobila, hladina chladiacej kvapaliny zostala stabilná bez ďalšej nevysvetliteľnej straty. Chladiaci systém teraz udržiava správny tlak a teplotu. Vo vašom prípade si určite dajte urobiť tlakový test. Zatiaľ čo môj problém bol elektrický, vzduchové bubliny v systéme môžu spôsobiť podobné príznaky. Správny test ukáže, či sa zaoberáte skutočnými únikmi alebo poruchami komponentov. Chladiaci systém v týchto motoroch musí perfektne fungovať, aby sa predišlo vážnejším problémom v budúcnosti. Uistite sa, že skontrolujú všetky elektrické pripojenia k chladiacim komponentom, pretože niekedy sa jednoduché opravy prehliadajú pri hľadaní väčších mechanických problémov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za užitočnú radu. Chcel som aktualizovať, čo sa stalo s mojimi problémami s chladením môjho Golfu TDI. Zniesol som ho k inému mechanikovi, ktorý sa špecializuje na motory VW. Prvá vec, ktorú urobili, bol riadny tlakový test celého systému chladenia. Zistili, že vodné čerpadlo bolo v skutočnosti prasknuté a pomaly unikalo chladivo. Pôvodný mechanik to úplne prehliadol. Celková oprava stála 320 € vrátane nového vodného čerpadla a čerstvého chladiva. Zároveň vymenili aj dve opotrebované hadice chladiča, keďže guma sa začala zhoršovať. Kontrolka motora sa po oprave konečne zhasla. Jazdím už dva týždne a hladina chladiva zostala konzistentná. Teplota motora je normálna aj pri dlhších jazdách. Som naozaj rád, že som si dal urobiť druhý názor namiesto toho, aby som skočil rovno k väčším opravám, ako je výmena tesnenia hlavy. Veľká poučka, ktorú som sa naučil, je najskôr si nechať urobiť kompletnú diagnostickú skúšku. Niekedy zrejmé známky poukazujú na niečo horšie, ale oplatí sa nechať si všetko riadne skontrolovať skôr, než miniete peniaze na zbytočné opravy.

(Preložené z Anglický)