Záhadná strata chladiacej kvapaliny A5: Varovné signály skrytého úniku

Keďže som sa na svojom Audi A4 2.0T z roku 2013 stretol s podobným problémom, môžem sa podeliť o niektoré relevantné skúsenosti. Ako niekto s miernymi skúsenosťami s prácou na týchto motoroch, strata chladiacej kvapaliny bez viditeľných únikov často poukazuje na niekoľko špecifických oblastí, ktoré stojí za to skontrolovať. Po prvé, v chladiacom systéme sa môžu nachádzať vzduchové bubliny. Keď som mal tento problém, môj mechanik zistil, že problém nebol v skutočnosti únik, ale skôr chybná prípojka na jednom zo snímačov teploty chladiacej kvapaliny. Káblové pripojenie sa zhoršilo, čo spôsobilo falošné odčítanie a problémy s tlakom v systéme. Oprava problému s pripojením môjho snímača stála 95 eur, čo zahŕňalo diagnostický čas a diely. Váš problém však môže byť iný, pretože tieto motory môžu mať problémy s: tesnením hlavy valcov (vnútorný únik), viečkom chladiča (strata tlaku), hadicami chladiča (mikroskopické trhliny), tesneniami vodného čerpadla, vlasovými trhlinami v expanznej nádrži. Predtým, ako navrhnem konkrétnejšie riešenia, mohli by ste uviesť: Akékoľvek výstražné hlásenia okrem kontrolky motora? Zvyšuje sa miera straty chladiacej kvapaliny pri jazde po diaľnici? Zaznamenali ste biely výfukový dym? Akú farbu má vaša chladiaca kvapalina, keď ju skontrolujete? Tieto podrobnosti by pomohli zúžiť potenciálne príčiny a poskytnúť cielenejšie rady na základe vašej konkrétnej situácie.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za užitočné odpovede. Po 184470 km na tachometri som si pri poslednom servise dal skontrolovať tlak v chladiacom systéme. Mechanik zistil vlasové trhliny v kryte vodného čerpadla, ktoré spôsobovali pomalé úniky chladiacej kvapaliny. Chladiaca kvapalina tiež vykazovala známky kontaminácie. Tesnenie hlavy valcov sa zdá byť v poriadku, bez známok miešania oleja alebo bieleho výfuku. Hadice chladiča a chladiaci ventilátor fungujú správne. Oprava kompletného vodného čerpadla vrátane práce sa odhaduje na približne 750 eur. Opravu si naplánujem na budúci týždeň, kým sa to nezhorší.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za aktualizáciu k vášmu A5. To sa zhoduje s tým, čo som zažil, aj moja vodná pumpa vyvinula vlasové trhliny okolo 180 000 KM. Pomalé presakovanie môže byť ťažké spozorovať, pretože chladiaca kvapalina sa často vyparí skôr, než sa vytvoria viditeľné kaluže. Cenová ponuka 750 eur znie rozumná na kompletnú prácu. Keď som si to dal opraviť, odporučili mi tiež výmenu viečka chladiča a prepláchnutie systému, aby sa odstránila akákoľvek kontaminovaná chladiaca kvapalina. Preplach pomohol odstrániť vzduchové bubliny, ktoré by mohli neskôr spôsobiť problémy. Uistite sa, že počas opravy skontrolujú hadice chladiča, pretože už majú prístup do tejto oblasti. V mojom prípade horná hadica vykazovala mierne opotrebovanie a bolo rozumné ju preventívne vymeniť, kým bolo všetko rozobraté. Dobrou správou je, že po výmene vodnej pumpy by mal byť systém bezproblémový ďalších 100 000+ KM na základe mojej skúsenosti. Len sledujte hladinu chladiacej kvapaliny počas prvých niekoľkých týždňov po oprave, aby ste sa uistili, že všetko je správne utesnené.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za radu. Práve som sa vrátil z výmeny vodného čerpadla, celkovo to stálo 785 eur, pretože zistili, že aj nádržka chladiacej kvapaliny mala vlasovú trhlinu, ktorú bolo potrebné opraviť. Mechanik mi ukázal staré čerpadlo a bolo jasne vidieť, kde okolo puzdra presakovalo. Urobili kompletné prepláchnutie systému a vymenili všetky hadice chladiča, keď už boli pri tom. Chladiaci ventilátor a viečko chladiča boli stále v dobrom stave, takže zostali. Kontaminovaná chladiaca kvapalina sa však určite musela vymeniť, pri vypúšťaní bola dosť znečistená. Je to už asi týždeň a hladina chladiacej kvapaliny zostala stabilná. Kontrolka motora už nesvieti a teplomer je stabilný. Určite je dobrý pocit mať to opravené skôr, ako sa to zmenilo na väčší problém.

(community_translated_from_language)