Záhadná strata chladiacej kvapaliny v Audi TT bez viditeľných únikov

Ako niekto s určitými skúsenosťami s podobnými problémami, mal som tento presný problém s mojím Audi A4 1.8T z roku 2002. Príznaky boli identické, pretrvávajúce výstrahy o nízkej hladine chladiacej kvapaliny bez viditeľných únikov. Po vyšetrovaní môj servis zistil, že elektrické pripojenie k snímaču hladiny chladiacej kvapaliny bolo korodované a posielalo chybné hodnoty do riadiacej jednotky. Nedochádzalo k žiadnym skutočným únikom chladiacej kvapaliny ani k prehrievaniu motora. Oprava zahŕňala čistenie a utesnenie konektorov snímača, čo stálo celkovo 95 eur. Predtým, než skočíte k záverom o tesnení hlavy valcov, navrhujem skontrolovať: Stav tesnenia viečka chladiča, Všetky hadice chladiča na drobné úniky, najmä okolo spôn, Nádržku chladiacej kvapaliny na vlasové trhliny, Elektrické pripojenia k snímaču hladiny chladiacej kvapaliny Mohli by ste sa podeliť: Klesá skutočne chladiaca kvapalina v nádržke pri meraní za studena? Sú viditeľné nejaké vzduchové bubliny v chladiacej kvapaline pri chode motora? Zbadali ste nejaký sladkastý zápach chladiacej kvapaliny okolo motorového priestoru? Akú variantu motora má vaše TT? Tieto informácie by pomohli určiť, či sa jedná o skutočný únik, alebo potenciálne len o problém so snímačom, ako v mojom prípade.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie týchto detailov o probléme so senzorom. V mojom prípade môžem potvrdiť, že hladina chladiacej kvapaliny skutočne klesá v nádržke pri meraní za studena. Posledná kontrola bola pri 41076 km počas pravidelnej údržby. Všimol som si malé vzduchové bubliny, ktoré sa tvoria v nádržke chladiacej kvapaliny, keď motor beží, najmä po jazde asi 15 minút. V priestore motorového priestoru je slabý sladkastý zápach, ale nie je veľmi silný. Skúsil som tlakovú skúšku a zistil som mierny únik z plastového prírubu chladiacej kvapaliny v blízkosti telesa termostatu. Plast sa zdá byť popraskaný vlasovými trhlinami, čo pravdepodobne spôsobuje únik chladiacej kvapaliny. Myslím si, že toto by mohlo byť jednoduchšie riešenie ako problém so chybným senzorom alebo tesnením hlavy valcov. Nahradil už niekto túto časť? Bolo by užitočné vedieť, či je to pravdepodobná príčina problému skôr, než začnem s opravou.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu a ďalšie podrobnosti o vašom TT. Príznaky, ktoré popisujete, najmä vzduchové bubliny v nádržke chladiacej kvapaliny a sladká vôňa, zodpovedajú tomu, čo sa stáva pri prasknutom príruby chladiaceho systému. Keď som si dal opraviť môj A4, dielňa sa spočiatku zamerala na senzor, ale neskôr objavila podobné vlasové trhliny v prírube chladiaceho systému. Celková oprava stála 280 eur vrátane dielov a práce. Plast sa časom stáva krehkým v dôsledku teplotných cyklov. Opravný proces zahŕňal: Vypustenie chladiaceho systému, výmenu plastovej príruby za aktualizovanú verziu, inštaláciu nových hadíc chladiča tam, kde sa pripájajú k prírube, doplnenie čerstvej chladiacej kvapaliny a odvzdušnenie systému. Po oprave zostala hladina chladiacej kvapaliny stabilná a kontrolka motora zostala zhasnutá. Uistite sa, že vaša dielňa správne odvzdušní chladiaci systém, aby sa zabránilo opätovnému vzniku vzduchových bublín. Jeden tip: kým na tom pracujú, nechajte ich skontrolovať činnosť chladiaceho ventilátora a udržanie tlaku v uzávere chladiča. Tieto komponenty často potrebujú pozornosť pri podobných kilometroch. Dajte nám vedieť, ako oprava prebehne. Na základe príznakov som presvedčený, že výmena príruby vyrieši vaše problémy s únikom chladiacej kvapaliny.

(Preložené z Anglický)

Veľmi si vážim všetku podrobnú spätnú väzbu ohľadom problému s chladiacou prírubou. Po oprave minulý týždeň môžem potvrdiť, že to bol skutočne hlavný dôvod mojej straty chladiacej kvapaliny. Diellňa si účtovala 295 eur za kompletnú prácu vrátane novej chladiacej kvapaliny a výmeny viečka chladiča, ktoré odporučili počas prehliadky. Chladiaci systém teraz dokonale drží tlak a hladina chladiacej kvapaliny v nádržke zostala stabilná. Počas prevádzky už nie sú viditeľné žiadne vzduchové bubliny a tá sladká vôňa okolo motorového priestoru zmizla. Kontrolka motora zostala vypnutá už viac ako týždeň pravidelnej jazdy. Pre každého, kto čelí podobným problémom so starším TT, určite skontrolujte plastovú chladiacu prírubu v blízkosti telesa termostatu skôr, ako sa budete obávať problémov s tesnením hlavy. Zdá sa, že praskanie je bežným bodom zlyhania, keď tieto autá starnú. Diellňa tiež potvrdila, že chladiaci ventilátor a ďalšie komponenty fungujú správne, takže dúfajme, že táto oprava vydrží. Ďakujem ešte raz za pomoc pri diagnostikovaní problému a ušetrení mi potenciálne zbytočných opráv.

(Preložené z Anglický)