Záhadné elektrické problémy VW Chrobáka: Riešenia nabíjania

Minulú zimu som mal s mojím VW Golfom z roku 2017 veľmi podobný problém s nabíjacím systémom. Ako niekto so základnými skúsenosťami s údržbou automobilov, si myslel, že je to problém s alternátorom, pretože príznaky sa zhodovali – blikajúce svetlá a nekonzistentné správanie elektrického systému. Po odvezení do servisu vykonali kompletnú diagnostiku systému napájania. Napriek tomu, že som mal relatívne novú batériu, podobne ako vy, ukázalo sa, že batéria bola silne vybitá a v konečnom dôsledku chybná. V servise otestovali zdravie alternátora aj batérie a zistili, že nabíjací systém v skutočnosti fungoval správne, ale batéria nedržala náboj správne. Celkové náklady na opravu boli 290 € vrátane diagnostiky a výmeny novej batérie. Odvtedy elektrické systémy fungujú bezchybne bez ďalších problémov so štartovaním alebo výstražných svetiel. Predtým, než navrhnem špecifické kontroly pre vášho Chrobáka, mohli by ste zdieľať: Aktuálne meranie napätia batérie, ak máte multimeter, Či výstražné svetlo nabíjacieho systému svieti nepretržite alebo sa zobrazuje iba príležitostne, Či si všimnete problémy viac pri studených štartoch alebo po zahriatí motora, Či sa na prístrojovej doske zobrazujú aj iné výstražné svetlá. Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš prípad zhoduje s tým, čo som zažil, alebo poukazuje na inú príčinu problému v nabíjacom systéme.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Pri 79382 km a poslednom servise minulý mesiac sa moje príznaky zdajú byť celkom podobné. Skontroloval som napätie batérie, ktoré ukazuje 12,1 V, keď je motor vypnutý, a stúpne len na 13,2 V počas chodu, čo sa zdá byť nízke pre zdravý nabíjací systém. Výstražné svetlo je určite prerušované, väčšinou sa objavuje počas zrýchľovania alebo keď je v prevádzke viacero elektrických doplnkov. Všimol som si, že pokles napätia je horší počas studených štartov, ale blikanie pokračuje aj po zahriatí motora. Na prístrojovej doske nesvietia žiadne iné výstražné svetlá. Na základe vašich skúseností si dám skontrolovať regulátor napätia a výstup alternátora spolu s kompletnou kontrolou stavu batérie. Naozaj užitočné je vedieť, že aj relatívne nová batéria môže byť vinníkom, napriek tomu, že vykazuje klasické príznaky problému s alternátorom. Odporúčali by ste vyčistiť svorky batérie a skontrolovať ich na koróziu ako súčasť diagnostického procesu?

(community_translated_from_language)

Na základe týchto nameraných napätí sa vaša situácia zdá byť takmer identická s tým, čo som zažil ja. Napätie batérie počas chodu by malo byť medzi 13,8 V – 14,4 V pri správne fungujúcom nabíjacom systéme, takže 13,2 V určite indikuje problém. Keď mal môj Golf podobné príznaky, čistenie svorkov batérie pomohlo dočasne, ale nevyriešilo to základný problém. Regulátor napätia v alternátore v skutočnosti fungoval správne, bola to batéria, ktorá neprijímala alebo nedržala náboj správne, napriek tomu, že bola relatívne nová. Tieto problémy so studeným štartom v kombinácii s poklesom napätia pod zaťažením silne naznačujú chybnú batériu. Aj nové batérie môžu byť chybné alebo sa poškodia opakovanými cyklami hlbokého vybíjania. Moja oprava faktúra ukazuje, že testovali: Stav batérie pod zaťažením, Výstup alternátora pri rôznych otáčkach, Funkciu regulátora napätia, Pripojenia hlavného napájania. Kompletný diagnostický proces stál 60 €, ale bol započítaný do opravy. Vzhľadom na to, že vaše namerané napätia sa takmer presne zhodujú s mojím predchádzajúcim problémom, začal by som profesionálnym testom zaťaženia batérie skôr, než by som vymenil drahšie komponenty nabíjacieho systému. Uložte si svoje namerané napätia, aby ste ich ukázali technikovi, tieto čísla pomôžu potvrdiť diagnózu a potenciálne urýchliť proces odstraňovania problémov.

(community_translated_from_language)

Ďakujem všetkým za príspevky. Po získaní týchto nameraných hodnôt napätia sa cítim istejší ohľadom pravdepodobnej diagnózy. Elektrický problém sa zdá byť spojený s nízkym napätím z potenciálne chybnej batérie, aj keď je relatívne nová. Na zajtra som si dohodol stretnutie v autoservise. Na základe spätnej väzby odtiaľto ich požiadam, aby vykonali: Kompletnú kontrolu stavu batérie, Testovanie zaťaženia na overenie nabíjacieho výkonu, Test regulátora napätia a výstupu alternátora, Prehliadku a čistenie všetkých batériových pripojení. Namerané hodnoty 12,1 V v pokoji a 13,2 V počas chodu sa zdajú potvrdiť problém s nabíjacím systémom. Naozaj užitočné je vedieť, že aj 6-mesačná batéria môže byť príčinou problému, a nie automaticky predpokladať, že je to problém alternátora. Po obdržaní diagnózy sa ozvem. Uvedená diagnostická taxa 65 € sa zdá byť rozumná vzhľadom na dôkladné testovanie potrebné na správne identifikovanie elektrických problémov v týchto systémoch. Ďakujem ešte raz za pomoc pri zužovaní najpravdepodobnejšej príčiny pred cestou do servisu.

(community_translated_from_language)

Ahoj ľudia, ako v tejto úžasnej aplikácii nájdete označenie riadiacej jednotky? Mám na mysli číslo od VW, napr. 1k234..... Ďakujem pekne

(community_translated_from_language)

Ahoj Aurin2016 Vidím, že máte problém s aplikáciou, prosím, kontaktujte náš podporný tím prostredníctvom nižšie uvedeného odkazu. https://support.mycarly.com/hc

(community_translated_from_language)