Zamknutie pamäte ECU v Audi S3 zaskočilo miestnych mechanikov

Mal som podobnú chybu ECU na mojom Audi A4 z roku 1997 s porovnateľným počtom najazdených kilometrov. Riadiaca jednotka zobrazovala pretrvávajúce uzamknutie pamäte, ktoré štandardné diagnostické nástroje nedokázali vymazať. Príčinou sa ukázal byť nedostatočný podtlak v obvode napájania ECU. Oprava auta si vyžadovala výmenu regulátora napätia a kontrolu všetkých uzemňovacích spojov s ECU. Elektronika vozidla bola ovplyvnená koróziou svorkovníkov, čo spôsobovalo odpor a pokles napätia. Toto sa považuje za vážny problém, pretože uzamknutá ECU môže zabrániť správnemu riadeniu motora a potenciálne viesť k problémom s výkonom alebo dokonca k neschopnosti naštartovať. V mojom prípade motor občas nepravidelne pracoval a zobrazoval viacero senzorových kódov, ktoré boli v skutočnosti falošné odčítanie kvôli nestabilnému napájaniu. Riešenie zahŕňalo: 1. Kompletné testovanie obvodu napájania 2. Čistenie/výmenu zkorodovaných svorkovníkov 3. Inštaláciu nového regulátora napätia 4. Prehratie ECU s aktualizovaným softvérom 5. Vymazanie chybových kódov so špecializovaným diagnostickým zariadením. Štandardné OBD čítačky často nedokážu zvládnuť tieto situácie s uzamknutou pamäťou. Najlepšie je nájsť servis s pokročilými diagnostickými nástrojmi pre vozidlá VAG a skúsenosťami s elektronickými systémami automobilov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Tá oprava regulátora napätia znie presne ako to, s čím sa možno ja tiež potýkam, najmä preto, že pozorujem podobné príznaky s nepravidelným chodom. Po diagnostike a opravách ECU, mali ste nejaké opakujúce sa problémy s riadiacou jednotkou? Taktiež ma zaujíma celková cena vašej autoopravy, ak vám nevadí sa o ňu podeliť. Môj miestny servis mi nacenil pomerne vysokú cenu, takže sa snažím zistiť, čo platili iní za podobnú prácu. Bolo by skvelé vedieť, s akým rozpočtom by som mal počítať pre túto opravu.

(Preložené z Anglický)

Po odstránení problému s podnapätím v špecializovanom servise riadiacia jednotka funguje bezchybne. Stav aktívneho uzamknutia chybovej pamäte sa úplne vyčistil po odstránení problémov s napájaním a odvtedy som nevidel žiadne opakujúce sa diagnostické kódy vozidla. Celkové náklady na opravu boli 240 eur, čo zahŕňalo výmenu regulátora napätia, čistenie svorkovníc a špecializovanú diagnostickú prácu. To zahŕňalo kompletnú systémovú kontrolu elektroniky vozidla, aby sa zabezpečilo správne obnovenie všetkých funkcií riadiacej jednotky. Spätne sa to oplatilo každý cent, pretože motor teraz beží hladko bez vyhadzovania akýchkoľvek nezvyčajných chybových kódov. Na riadnu opravu je skutočne potrebný niekto s vhodným diagnostickým zariadením, ktorý rozumie týmto starším systémom VAG. Aktívne problémy s pamäťou v týchto autách sú často spojené s problémami s napájaním, presne ako ste predpokladali. Pri správnej oprave sú tieto systémy vlastne celkom spoľahlivé.

(Preložené z Anglický)

Po skvelej rade odtiaľto som konečne vzal svoje auto do špecializovaného VAG servisu. Skúsenosť s opravou auta bola úplne iná ako u môjho predchádzajúceho mechanika. Pomocou svojho pokročilého diagnostického vybavenia ECU okamžite identifikovali problém s pamäťovou blokádou. Ukázalo sa, že moja riadiacia jednotka trpela presne rovnakým problémom s regulátorom napätia. Oprava stála 280 eur, mierne viac ako sa očakávalo, ale odviedli dôkladnú prácu. Vymenili regulátor napätia, vyčistili všetky pripojenia a vykonali kompletný reset systému. Chybové kódy sú teraz úplne preč a motor beží perfektne hladko. Žiadne viac nepravidelné voľnobežné otáčky ani neobvyklé kontrolky "Check Engine". Ich diagnostické nástroje dokázali vymazať pamäťovú blokádu, ktorá tam trvala mesiace. Naozaj som rád, že som našiel toto fórum a dostal som správnu radu namiesto toho, aby som pokračoval s jednoduchými čítačkami chybových kódov, ktoré si s týmto problémom nevedeli poradiť. Stálo to každú cent, aby to bolo správne opravené špecialistami, ktorí vedeli, čo robia.

(Preložené z Anglický)