Zámok chybovej pamäte ECU Q3 vyžaduje odbornú diagnostiku

Minulý rok som sa na svojom Q5 z roku 2019 stretol s podobným problémom s riadiacou jednotkou. Diagnostika ECU ukázala v aktívnej pamäti viacero kódov podpätia, čo sa spočiatku zdalo ako jednoduchý problém s batériou. Počítačový systém zaznamenával chybové kódy v niekoľkých moduloch, čím sa vytvoril zámok chybovej pamäte, presne ako v vašej situácii. Toto sa typicky stáva, keď napätie klesne pod kritické úrovne, čo spôsobí, že riadiace jednotky sa chránia. Príčinou sa ukázala byť zložitejšia ako len slabá batéria. Automechanik zistil korodované svorky batérie a zlyhávajúci regulátor napätia v alternátore. Tieto komponenty spôsobovali prerušované problémy s napájaním ECU. Oprava si vyžadovala: Kompletnú výmenu alternátora, Čistenie a výmenu svoriek batérie, Reset ECU po opravách Toto bol skutočne vážny problém, ktorý si vyžadoval okamžitú pozornosť, pretože pokračovanie v jazde s problémami podpätia môže časom poškodiť viacero elektronických komponentov. Zámok chybovej pamäte je v skutočnosti ochranným opatrením počítačového systému vozidla. Dôrazne odporúčam nechať si to skontrolovať, pretože tieto príznaky zodpovedajú známemu vzoru problémov s napájaním v tomto modelovom rade.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s problémom chyby ECU. Váš prípad znie veľmi podobne tomu, čo sa stalo s mojím Audi Q3 minulú jar. Po tom, ako sa stále objavili viaceré chybové kódy, ukázalo sa, že riadiacia jednotka dostávala nesprávne hodnoty napätia kvôli chybnému káblovému zväzku, nie alternátoru, ktorý pôvodne podozrievali. Zablokovanie pamäte chýb bolo skutočne ochrannou reakciou elektroniky vozidla, ale som zvedavý, či si približne pamätáte, koľko ste nakoniec zaplatili za kompletnú opravu? Tiež, zažili ste nejaké súvisiace elektrické problémy od dokončenia opravy?

(Preložené z Anglický)

Dobrá správa ohľadom problémov s vaším riadiacim modulom. Nakoniec som zaplatil 240 eur za kompletnú opravu v autoservise, čo bolo menej, než sa očakávalo, vzhľadom na počiatočnú diagnózu, ktorá naznačovala potrebu rozsiahlejších opráv. Autodiagnostika potvrdila, že išlo výlučne o problém s nízkym napätím. Po oprave sa úspešne vymazala chyba v pamäti a môžem potvrdiť, že počítačový systém odvtedy funguje bezchybne. Diagnostika ECU teraz neukázala žiadne opakujúce sa chyby ani problémy súvisiace s napätím. Na rozdiel od vašej situácie s káblovým zväzkom sa môj problém vyriešil priamym riešením komponentov napájania. Na vašu otázku o následných problémoch, auto beží perfektne už 8 mesiacov bez akýchkoľvek elektrických problémov. Investícia do správnej diagnostiky a opravy chyby ECU sa ukázala ako užitočná, pretože predišla možnému poškodeniu iných elektronických komponentov, ktoré by mohli zlyhať kvôli nepravidelnostiam napätia.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za postrehy. Po vyriešení problému s chybovými kódmi mi konečne minulý týždeň opravili moje Q3. Mechanik zistil, že počítačový systém skutočne zobrazoval tieto kódy kvôli poškodenému káblovému zväzku, čo spôsobilo nesprávne odčítanie úrovní napätia diagnostikou ECU. Oprava trvala približne 4 hodiny a stála 380 eur vrátane dielov a práce. Museli vymeniť časť káblového zväzku a vymazať všetky aktívne chybové kódy v pamäti. Elektronika auta teraz funguje perfektne, žiadne ďalšie výstražné svetlá ani problémy so zablokovaním pamäte chýb. Prekvapilo ma zistenie, že poškodenie káblovania bolo spôsobené malým únikom v gumovej prepážke v stene ohňov, ktorý umožnil vlhkosti korodovať pripojenia v priebehu času. Jednoduché gumové tesnenie mohlo zabrániť celému problému. Naozaj som rád, že som sa tu pýtal na názory skôr, ako som nechal prvú dielňu zbytočne vymeniť alternátor. Správna diagnóza mi ušetrila čas aj peniaze.

(Preložené z Anglický)