Zapaľovanie výbojov v Audi Q7 Hybrid poukazuje na chybnú zapaľovaciu cievku.

Minulú zimu som mal podobné problémy s mojím hybridným Audi Q5 z roku 2017. Mám určité skúsenosti s prácou na autách, hlavne s bežnou údržbou a odstraňovaním porúch. Vaše príznaky znejú presne ako tie, ktoré som zažil ja – nepravidelný chod, zastavovanie a trhanie pri zrýchľovaní. Kontrolka motora bola určite prebudením. Ukázalo sa, že problémy so systémom zapaľovania boli spôsobené uvoľneným pripojením na jednom zo zapaľovacích cievok. Zniesol som ho do môjho pravidelného servisu, kde ho diagnostikovali ako problém s káblovým pripojením ovplyvňujúcim zapaľovaciu cievku. Oprava bola relatívne jednoduchá, museli opraviť a zaistiť káblové pripojenie k zapaľovacej cievke. Celková cena bola 95 eur vrátane diagnostického času. Predtým, než miniete peniaze na výmenu cievok, určite si nechajte skontrolovať pripojenia najprv. Uvoľnené alebo korodované pripojenie môže dokonale napodobňovať príznaky poruchy cievky. Aby som vám pomohol diagnostikovať váš špecifický prípad, mohli by ste mi povedať: Aké chybové kódy zobrazuje kontrolka motora? Vyskytuje sa nepravidelný chod viac pri určitých otáčkach? Všimli ste si nejaké problémy súvisiace s vlhkosťou, pretože vniknutie vody môže spôsobiť problémy s pripojením? Kedy ste mali posledný servis systému zapaľovania? S týmito informáciami by som vám mohol pomôcť nasmerovať vás konkrétnejším smerom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za užitočný vhľad. Od mojej poslednej servisnej prehliadky pri 120 000 km sa tieto problémy začali objavovať častejšie. Po prečítaní vašej odpovede som skontroloval a vyvolal chybovú správu P0301, ktorá poukazuje na výpadok zapaľovania na 1. valci. Hrubý chod sa vyskytuje hlavne pri nízkych otáčkach a voľnobehu. Zistil som, že zastavovanie motora je horšie, keď je motor studený, najmä ráno. Problém sa zdá byť menej závažný po zahriatí motora, ale výpadok zapaľovania je stále badateľný pri zrýchľovaní. Pri poslednej servisnej prehliadke pred približne 4 mesiacmi som dal skontrolovať aj zapaľovacie cievky a všetko sa vtedy zdalo byť normálne. Pri kontrole pod kapotou som nenašiel žiadne známky poškodenia vlhkosťou ani korózie okolo komponentov zapaľovacieho systému.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za dodatočné podrobnosti. Váš kód P0301 a príznaky veľmi naznačujú problém so zapaľovacím systémom, pravdepodobne súvisiaci s valcom 1. V mojom Q5 som si spočiatku myslel, že ide len o problémy s pripojením, ale po ďalšej diagnostike som nakoniec vymenil zapaľovaciu cievku aj zapaľovaciu sviečku pre tento valec. Problémy so studeným štartom a nepravidelný chod motora sú klasickými príznakmi zlyhania cievky zapaľovania. Keď som vymenil cievku a sviečku, úplne sa vyriešili podobné problémy v mojom aute. Ranné štartovacie problémy, ktoré ste spomenuli, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil, zlyhávajúca cievka bojovala najviac, keď bola studená. Vzhľadom na váš nájazd a to, že príznaky pretrvávajú aj po zahriatí, odporúčam vymeniť aspoň cievku valca 1 a zapaľovaciu sviečku. Keď mi zlyhala cievka, dozvedel som sa, že pri takomto nájazde sa často oplatí vymeniť všetky sviečky. Celá práca ma stála okolo 280 eur vrátane dielov a práce. Rýchly tip: Ak vám motor teraz nepravidelne beží, skúste vymeniť cievku z valca 1 s iným valcom. Ak sa kód chyby presunie na nový valec, potvrdili ste, že vinníkom je cievka. Tento krok pri odstraňovaní poruchy mi ušetril zbytočnú výmenu dielov. Chceli by ste informácie o kompatibilných číslach dielov cievky alebo tipy na testovanie ostatných valcov?

(Preložené z Anglický)

Informácie o diagnostike vozidla a chybových kódoch, ktoré ste poskytli, mi naozaj pomohli zužiť možnosti. Zajtra si dám skontrolovať auto a plánujem vyskúšať výmenu cievok, ktorú ste navrhli, aby som potvrdil, či je to naozaj chybná cievka, ktorá spôsobuje váhanie motora a prerušovaný chod. Na základe podobnosti vašich skúseností, najmä problémov so štartovaním za studena a výstražných hlásení kontrolky motora, si myslím, že mám rovnaký problém so systémom zapaľovania. Skutočnosť, že moje príznaky sa zhodujú s vašimi, najmä hrubý chod, ktorý sa po zahriatí zlepšuje, ale stále má problémy pri zrýchľovaní, ma viac utvrdzuje v zameraní sa na výmenu cievok. 280 eur za diely a prácu sa zdá byť rozumné v porovnaní s tým, čoho som sa obával. Určite by som ocenil čísla dielov pre kompatibilné cievky, keď budete mať chvíľku. Možno tiež využijem vašu radu a vymením všetky zapaľovacie sviečky, keď už pri tom budem, vzhľadom na najazdené kilometre. Po diagnostike a oprave sa ozvem. Ďakujem opäť za zdieľanie vašich skúseností, dali ste mi oveľa jasnejší smer, ako sa s týmto problémom vysporiadať.

(Preložené z Anglický)