Zasekávanie ventilu IAC: Opravte to správne alebo dvakrát skontrolujte?

Mal som rovnaký problém na mojom Canyone '07 s motorom 3,7 l. Ventil IAC spôsoboval nepravidelné otáčky voľnobehu, ale väčší problém bol silné nahromadenie uhlíka v škrtiacej klapke. Keď som ho vzal do servisu, zistili, že nasávanie bolo silne znečistené, čo obmedzovalo prúdenie vzduchu. Oprava si vyžadovala vyčistenie škrtiacej klapky a výmenu ventilu IAC, pretože bol poškodený nadmernou prevádzkou, aby kompenzoval obmedzený prúdenie vzduchu. Toto je v skutočnosti vážny problém, pretože môže viesť k úplnému zastaveniu a potenciálnemu poškodeniu motora, ak sa nechá nekontrolovaný. Blikajúca kontrolka motora zvyčajne indikuje výpadok zapaľovania, čo zodpovedá týmto príznakom. Rýchly test, ktorý môžete vyskúšať: Ak sa voľnobeh na chvíľu vyhladí, keď mu dáte mierne ťuknutie na plyn, je pravdepodobne problém so škrtiacou klapkou/ventilom IAC. Nečakajte s touto opravou príliš dlho, špinavé škrtiace klapky často končia zničením ventilov IAC. Určite by som odporučil vykonať čistenie škrtiacej klapky a výmenu ventilu IAC súčasne, ak to bude verdikt. Tieto systémy spolupracujú na regulácii otáčok voľnobehu.

(Preložené z Anglický)

Mal som presne rovnaké príznaky s mojím Coloradom pred časom. Motor sa stále viac a viac zadrhol, najmä pri voľnobehu na zastávkach. Začalo to občasnými nepravidelnými otáčkami, ale postupne sa to vyvinulo do úplného zastavenia. Sací systém bol úplne zanesený a rovnako ako u vás, kontrolka motora bláznila. Dal som vymeniť ventil IAC a nechal som im pri tom dôkladne vyčistiť aj telo škrtiacej klapky. Urobilo to obrovský rozdiel, regulácia voľnobehu je teraz hladká ako hodváb, žiadne ďalšie problémy so zastavovaním motora. Chcel som sa opýtať, koľko vás nakoniec stála oprava a či sa od jej opravy objavili nejaké ďalšie problémy? Vždy je dobré vedieť, na čo si dávať pozor pri týchto problémoch so zastavovaním motora.

(Preložené z Anglický)

Prácu mi opravili minulý týždeň, mechanik potvrdil, že problém s cuknutím určite spôsoboval vadný ventil regulácie voľnobehu. Celková cena opravy bola 425 €, vrátane celej práce. Zistili silné znečistenie v sacom systéme, presne ako som predpokladal. Odkedy je opravené, voľnobeh motora je dokonale stabilný, už sa viac necuká ani nepravidelne nechodí. Vyčistili celý sací systém dôkladne a vymenili ventil regulácie voľnobehu (IAC), čo bolo vzhľadom na silné znečistenie absolútne nevyhnutné. Stálo to za každú eurá vzhľadom na to, ako hladko teraz beží. Od opravy som nezaznamenal ani jeden prípad cuknutia motora a regulácia voľnobehu funguje presne tak, ako má. Kontrolka motora sa tiež už nerozsvietila. Tip: Pravidelné čistenie škrtiacej klapky môže týmto problémom predísť. Možno by stálo za to pridať ho do plánu údržby každých 30 000 míľ, aby sa predišlo budúcim problémom so sacím systémom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za rady, chcel som poskytnúť krátku aktualizáciu, ako to všetko dopadlo. Minulý týždeň som to konečne vzal k môjmu mechanikovi kvôli problému s ventilom IAC. Bol som už naozaj unavený z neustáleho zastavovania na semafóroch! Diagnostika bola presná. Moje telo škrtiacej klapky bolo úplne upchaté a ventil regulácie voľnobehu bol pokazený. Nakoniec som zaplatil 385 € za kompletnú servisnú údržbu, inštaláciu nového ventilu IAC plus dôkladné vyčistenie tela škrtiacej klapky a sacieho systému. Rozdiel je ako noc a deň. Motor teraz perfektne voľnobeží, už žiadne neobvyklé zastavovanie ani drsný chod. Motor drží stabilné otáčky voľnobehu, či už som v parku alebo na semafóre. Najlepšie je, že kontrolka motora zostala od opravy vypnutá. Mechanik mi ukázal všetku špinu, ktorú vyčistili, dosť šokujúce, aké to bolo zlé. Určite som sa poučil o pravidelnej údržbe. Budem z toho čistenie tela škrtiacej klapky robiť pravidelne, aby som chránil systém regulácie voľnobehu. Stálo to každú korunu, aby sa to konečne správne opravilo. Už žiadna úzkosť z toho, či motor zomrie na každom semafóre!

(Preložené z Anglický)