Zaseknuté dvierka palivovej nádrže VW Taigo, rýchly návod na odstránenie problémov

Mal som rovnaký problém s mojím VW T-Cross z roku 2021, ktorý zdieľa mnoho komponentov s vaším Taigom. Na základe mojich skúseností s elektrickými problémami môžem zdieľať, čo sa stalo v mojom prípade. Dvierka palivovej nádrže nereagovali ani na tlačidlo na odomknutie, ani na kľúč. Po diagnostickom skenovaní sa ukázalo, že spojenie spájajúce pohon s klapkou palivovej nádrže bolo chybné, čo spôsobilo, že systém vyhodil elektrické chybové kódy. Oprava zahŕňala: Kompletné odstránenie mechanizmu dvierok palivovej nádrže, Výmenu spojovacieho mechanizmu, Rekalibráciu systému uvoľnenia dvierok palivovej nádrže, Vymazanie chybových kódov. Celkové náklady na opravu boli 210 € vrátane dielov a práce. Opravovňa všetko dokončila za približne 2 hodiny. Aby som vám lepšie pomohol s vaším konkrétnym prípadom, mohli by ste mi povedať: Zobrazujú sa na prístrojovej doske nejaké špecifické chybové hlásenia? Funguje centrálne zamykanie stále normálne? Počujete nejaké cvakanie pri stlačení tlačidla na otvorenie dvierok palivovej nádrže? Všimli ste si nejaké problémy s inými elektrickými systémami? Tieto detaily by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil ja, alebo či by to mohlo byť niečo iné.

(Preložené z Anglický)

Moj nájazd je 122051 km a posledný servis bol len minulý mesiac. Klikavý zvuk je určite prítomný pri stlačení tlačidla na otvorenie palivovej klapky a centrálne zamykanie funguje v poriadku. Na prístrojovej doske sa zobrazuje chybový kód P0443 a spomína sa chyba palivového systému. Elektrická chyba sa zdá byť izolovaná len na mechanizmus palivových dvierok, pretože všetky ostatné systémy fungujú normálne. Práve som objavil dočasné riešenie, ak potiahnete núdzové lanko na otvorenie za obkladom kufra, môžete manuálne otvoriť palivové dvierka. Nie je to ideálne, ale zatiaľ to funguje, kým zistím trvalé riešenie. Predtým, ako to odnesiem do dielne, skúšal už niekto vymeniť len tlačidlo na otváranie? Zaujímalo by ma, či by to mohlo byť jednoduchšie riešenie, ako výmena celého aktuátora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto dodatočných podrobností o vašom Taigo. To, čo ste opísali s kódom P0443 a cvakavým zvukom, presne zodpovedá tomu, čo sa stalo s mojím T-Crossom pred opravou. Zatiaľ čo použitie núdzového káblového uvoľnenia funguje ako dočasné riešenie, neodporúčal by som len výmenu tlačidla uvoľnenia. V mojom prípade samotné tlačidlo fungovalo správne, skutočný problém bol s mechanizmom páky spájajúcim aktuátor s palivovou klapkou. Keďže ste spomenuli vašu nedávnu servisnú prehliadku, skontrolujte, či by to mohlo byť kryté zárukou. Oprava môjho T-Crossu zahŕňala: Výmenu zostavy aktuátora, nové komponenty páky, kalibráciu systému. Cvakavý zvuk, ktorý počujete pri stlačení tlačidla uvoľnenia palivových dvierok, naznačuje, že elektrický signál dosahuje aktuátor, ale mechanické komponenty pravdepodobne zlyhávajú správne sa zapojiť. Dôležité vedieť: pokračujúce používanie núdzového uvoľňovacieho kábla by mohlo potenciálne spôsobiť ďalšie zaťaženie uvoľňovacieho mechanizmu. Najlepšie je dať si hlavný systém opraviť čo najskôr, aby sa predišlo ďalším komplikáciám. Všimli ste si, či sa problém zhoršuje za určitých poveternostných podmienok? To by mohlo pomôcť potvrdiť, či ide o rovnakú mechanickú chybu, ktorú som zažil.

(Preložené z Anglický)

Veľmi si cením podrobné vysvetlenie mechanizmu palivovej klapky. Počasie sa na ňu v skutočnosti nezdá mať vplyv, problém pretrváva bez ohľadu na podmienky. Kliknutie z tlačidla na uvoľnenie ma spočiatku viedlo k domnienke, že je problém len v tlačidle, ale po tom, čo som počul o vašej podobnej skúsenosti s mechanizmom lanka, nebudem plytvať časom výmenou len tlačidla. Dáva zmysel, že elektrický signál dosahuje aktuátor, keďže počujeme kliknutie. Zavolal som do servisného strediska a potvrdili, že tento typ opravy by mal byť krytý v rámci mojej záruky, keďže auto je model z roku 2023. Môžu sa na to pozrieť budúci týždeň, aby overili, či ide o rovnaký problém s lankom, s akým ste sa stretli vy. Dovtedy budem používať káblové uvoľnenie len striedmo. Naozaj užitočné je vedieť, že nadmerné používanie by mohlo mechanizmus ešte viac namáhať. Aspoň teraz viem, čo mám očakávať pri oprave, výmena zostavy aktuátora, komponenty lanka a kalibrácia systému znejú presne tak, ako to moje potrebuje na základe týchto zhodných príznakov. Pošlem aktualizáciu, hneď ako bude elektrická chyba odstránená a všetko bude opäť správne fungovať.

(Preložené z Anglický)