Zastavenie Audi po doplnení paliva poukazuje na problémy s palivovým systémom

Ako niekto s miernymi skúsenosťami s prácou na Audi, mal som veľmi podobný problém s mojím Audi A3 z roku 2013 minulú zimu. Príznaky, ktoré popisujete, zodpovedajú tomu, čo som zažil, najmä zastavenie na voľnobeh a kontrolka motora. V mojom prípade kvalita paliva nebola vinníkom, hoci zlé palivo môže spôsobiť tieto príznaky. Skutočným problémom bolo chybné pripojenie v káblovom zväzku vedúcom k regulátoru palivového čerpadla. Diagnostický sken vykonaný v servise poukázal na nepravidelné signály palivového čerpadla. Po kontrole zapojenia našli korodované pripojenie konektora, ktoré spôsobovalo prerušované problémy s dodávkou paliva. Oprava zahŕňala vyčistenie konektora a výmenu poškodeného úseku káblovania, čo stálo 95 eur vrátane diagnostického času. Od opravy motor beží perfektne bez zastavovania alebo výstražných svetiel. Predtým, než urobíte závery o kontaminácii paliva alebo potrebe čistenia palivového systému, mali by ste: 1. Nechať si prečítať chybovú správu 2. Skontrolovať, či sa problém vyskytuje neustále alebo iba po doplnení paliva 3. Sledovať, či sa výkon motora mení, keď klesne hladina paliva v nádrži Mohli by ste sa podeliť: Aký variant motora má vaše A4? Vyskytuje sa zastavenie motora bezprostredne po naštartovaní alebo až keď je motor teplý? Všimli ste si nejaké iné príznaky, ako napríklad drsný voľnobeh alebo váhanie pri zrýchľovaní? Tieto informácie by pomohli určiť, či váš problém zodpovedá tomu, čo som zažil s problémom zapojenia, alebo či poukazuje na skutočné problémy s palivovým systémom.

(community_translated_from_language)

Servisná história: Posledná údržba pri 112583 KM, kompletný servis vrátane výmeny zapaľovacích sviečok a čistenia klapky škrtiacej. Po testovaní s kvalitným palivom z inej čerpacej stanice problém pretrváva. Problém s nepravidelnými otáčkami a zastavovaním sa v skutočnosti zhoršil. Zaznamenal som, že zvuk motora je teraz trochu drsnejší, najmä pri studených štartoch. Motor sa silno trasú pri stlačení plynového pedála a občas otáčkomer klesne na nulu na semaforoch. Tiež som si všimol mierny zápach paliva, čo ma znepokojuje, že palivový systém môže mať vážnejšie problémy ako len kontaminácia. Zdá sa, že palivový filter môže byť úplne upchatý, pravdepodobne z nečistôt v spaľovacej komore po poslednom servise. Nechám si to ihneď skontrolovať, pretože tieto príznaky poukazujú na obmedzenie v systéme dodávky paliva.

(community_translated_from_language)

Mal som podobné stupňujúce sa príznaky s mojím A3 po mojej vyššie uvedenej spätnej väzbe. Keď sa palivový filter úplne upchal, klopanie motora sa stalo veľmi zreteľné, najmä počas studených štartov. Zápach paliva, ktorý spomínate, sa zhoduje aj s mojou skúsenosťou, ukázalo sa, že palivo neprúdi správne systémom. To, čo sa v mojom prípade začalo ako podozrivý problém s káblovaním, v skutočnosti odhalilo viacero problémov. Ucpatený palivový filter vytváral nekonzistentný tlak paliva, čo viedlo k zlej zmesi paliva a k príznakom, ktoré popisujete. Klesanie otáčkomeru naznačuje, že motor je odrezaný od paliva, presne ako v mojom prípade. Po výmene palivového filtra a prehnaní čističa palivového systému cez novú nádrž sa nepravidelný chod a zastavovanie úplne vyriešili. Celková oprava vrátane dielov a práce stála 280 eur. Dôrazne odporúčam skontrolovať palivový systém ako prioritu. Kombinácia zápachu paliva, nepravidelného chodu a zastavovania poukazuje na obmedzený prietok paliva skôr než na elektrický problém, ako som si spočiatku myslel pri svojom aute. Nedávny servis mohol skutočne uvoľniť nečistoty, ktoré teraz blokujú filter. Všimli ste si, či sa problémy zhoršujú po jazde na chvíľu? Toto by mohlo potvrdiť, či teplo spôsobuje výraznejšie problémy s dodávkou paliva, čo by sa zhodovalo so scenárom obmedzeného palivového filtra.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za aktualizáciu a objasnenie histórie servisu. Súhlasím, že symptómy poukazujú na problém s dodávkou paliva. Zápach paliva v kombinácii so zastavovaním skutočne naznačuje obmedzený prietok a mám podozrenie, že teória upchatého palivového filtra je presná. Klepanie motora pri studených štartoch je zvlášť znepokojivé. V kombinácii s nerovnomerným chodom na voľnobeh a prerušovaním pri zrýchľovaní tieto symptómy zodpovedajú klasickým znakom kontaminácie paliva alebo silného obmedzenia palivového filtra. Skutočnosť, že prepnutie čerpacích staníc nepomohlo, vylučuje len zlé palivo. Klesnutie otáčkomera na nulu je presne to, čo sa stane pri nedostatočnom prívode paliva. Keď klesne tlak paliva príliš nízko, motor v podstate hladuje a zastaví sa. To súhlasí s teóriou o vniknutí nečistôt do spaľovacej komory a palivového systému počas posledného servisu. Naplánujem si urgentný termín na riadne diagnostikovanie palivového systému. Budú musieť: Vymeniť palivový filter, Skontrolovať údaje o tlaku paliva, Skontrolovať palivové vedenia na akékoľvek iné obmedzenia, Vyčistiť palivový systém, ak je to potrebné. Symptómy sa určite zhoršili v priebehu času a nechcem riskovať poškodenie motora tým, že v ňom budem pokračovať v jazde v tomto stave. Lepšie je opraviť to teraz, skôr ako to povedie k drahším opravám.

(community_translated_from_language)