Zastavenie HHR: Problém s regulátorom tlaku paliva verzus problémy s čidlom

Mal som podobný problém s mojím Chevroletom Cobaltom z roku 2009. Ako niekto s určitými základnými skúsenosťami s opravami som sa stretol s takmer identickými príznakmi: výpadok zapaľovania, zastavovanie motora a strata výkonu. Vinníkom bol skutočne regulátor paliva, ale toto som sa naučil: po výmene palivového filtra je potrebné správne odvzdušniť palivovú rampu. Autoservis zistil, že zachytený vzduch spôsoboval nepravidelný tlak paliva, čo viedlo k týmto príznakom. Palivové čerpadlo nedostávalo správnu reguláciu tlaku. Celková oprava bola pomerne jednoduchá, správne odvzdušnenie palivového systému a opätovná kontrola inštalácie filtra. Diagnostika a oprava ma stáli 45. Predtým, než navrhnem konkrétnejšie opravy, aké sú vaše: Aktuálne hodnoty tlaku paliva? Boli vykonané nedávno nejaké práce na palivovom systéme? Konkrétne chybové kódy? Niektoré nezvyčajné zvuky z palivového čerpadla? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa stretávate s rovnakým problémom ako ja.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď. Dal som si auto servisovať pri 82 000 km a krátko na to som si začal všímať tieto problémy. Kontrolka motora zobrazovala kód P0171 (príliš chudobná zmes). Monitoroval som tlak paliva pomocou zapožičaného manometra a pri voľnobehu kolíše medzi 45-52 PSI, čo sa zdá byť nízke podľa špecifikácií. Z palivového čerpadla som nepočul žiadne zvláštne zvuky, ale pri akcelerácii je určite citeľný pokles tlaku. Údaje snímača tlaku sú nekonzistentné a prerušovaná prevádzka motora je najvýraznejšia pri štartovaní ráno. Naozaj to začína ovplyvňovať aj spotrebu paliva, dosahujem asi o 20% horšiu spotrebu ako obvykle. Okrem bežnej údržby neboli vykonané žiadne nedávne práce na palivovom systéme. Odporúčali by ste skontrolovať relé palivového čerpadla skôr, než sa pustím do výmeny regulátora?

(Preložené z Anglický)

Áno, tieto príznaky na vašom HHR presne zodpovedajú tomu, čo som zažil s mojím Cobaltom. Kód P0171 plus tieto tlakové hodnoty sú výpovedné. Keď môj snímač tlaku paliva ukazoval tieto nekonzistentné hodnoty (môj sa pohyboval medzi 43-50 PSI), určite to bol regulátor tlaku, ktorý spôsoboval chudobnú zmes. Relé palivového čerpadla stojí za kontrolu, ale tu je dôvod, prečo si myslím, že je to regulátor: pokles tlaku počas zrýchľovania a problémy so štartovaním ráno sú klasické príznaky zlyhávajúceho regulátora, nie problému s relé. Moja spotreba paliva tiež klesla asi o 15-20%, kým som to nedal opraviť. Márne som najprv kontroloval relé, skutočný problém bol, že regulátor si nedržal stály tlak v palivovej lište. Keď som vymenil regulátor, tlak sa ustálil na 58 PSI a kontrolka motora zhasla po niekoľkých jazdných cykloch. Rýchly tip: kým ste tam, skontrolujte palivovú lištu, či nemá nejaké úniky alebo neobvyklé opotrebenie. Keď môj regulátor zlyhával, vyvíjal to extra záťaž na ďalšie komponenty palivového systému. Kompletná oprava nakoniec vyžadovala nový regulátor a súpravu tesnení, ale vyriešilo to všetky tie príznaky, ktoré popisujete.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tento vhľad. Najprv sa zameriam na regulátor, pretože moje príznaky sa takmer presne zhodujú s tými vašimi. Nestabilné hodnoty tlaku paliva a ten špecifický pokles tlaku počas zrýchľovania skutočne poukazujú na regulátor ako na vinníka. Rozhodne dáva zmysel skontrolovať aj palivovú rampu. Všimol som si, že palivová účinnosť sa zhoršuje z dňa na deň, takže to chcem čo najskôr vyriešiť. Na základe vašich skúseností uvažujem, že tento víkend kúpim nový regulátor a sada tesnení. Konzistentné kolísanie tlaku medzi 45-52 PSI pri voľnobehu, v kombinácii s kódom P0171 a problémami so štartovaním ráno, sa zdá byť dostatočným dôkazom na to, aby som začal práve tam, a nie sa hrabať s relé ako prvé. Plánujem sledovať hodnoty snímača tlaku paliva po výmene, aby som sa ubezpečil, že sa všetko stabilizuje. Ak to vyrieši problémy s poklesom tlaku a vráti moje PSI do správneho rozsahu, dúfajme, že sa mi aj palivová hospodárnosť vráti. Naozaj si cením vašu pomoc, vďaka ktorej sa môžem vyhnúť metóde pokus-omyl s relé ako prvé.

(Preložené z Anglický)