Zastavenie motora Audi A1 na voľnobeh súvisí so systémom vetrania palivovej nádrže

S určitými skúsenosťami so systémami riadenia motora som sa stretol s podobným problémom s mojím Audi A3 z roku 2019. Príznaky boli takmer identické, rozsvietila sa kontrolka motora a nastali problémy s nepravidelnými otáčkami. Problémom sa ukázal byť chybný filter s aktívnym uhlím, ktorý je súčasťou systému kontroly emisií. Chybný filter narušoval správny prietok vzduchu a spôsoboval chybové hlásenia systému. Po diagnostike oprava zahŕňala výmenu filtra s aktívnym uhlím a testovanie funkcie ventilu na odvetrávanie. Celková cena bola 275 eur vrátane dielov a práce. Test detekcie úniku vykonaný v dielni potvrdil, že filter s aktívnym uhlím nefiltroval správne výpary paliva, čo viedlo k nesprávnym údajom v systéme kontroly emisií. Po výmene problémy s nepravidelnými otáčkami úplne zmizli a kontrolka motora zostala zhasnutá. Aby som vám poskytol presnejšie usmernenie pre vaše A1: Aký máte objem motora? Všimli ste si nejaký zápach paliva? Vyskytuje sa problém častejšie po doplnení paliva? Prehľadali ste si konkrétne chybové kódy? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil, a či by bol vhodný rovnaký spôsob opravy.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné návrhy na riešenie problémov. Pri mojom A1 s 19173 km sa problémy s EVAP systémom začali hneď po poslednom servise. Pokiaľ ide o vaše otázky: mám 1,0 l motor TFSI a áno, cítiť slabý zápach paliva, najmä po doplnení. Zatiaľ som neskenoval kódy, ale plánujem to skontrolovať nabudúce. Cesta cez filter s aktívnym uhlím dáva zmysel vzhľadom na príznaky. Podobne ako ste opísali, zastavovanie sa deje väčšinou pri voľnobehu a zhoršuje sa, keď je motor teplý. Všimli ste si, či výmena filtra zlepšila aj spotrebu paliva? V súčasnosti sledujem svoju spotrebu odkedy sa problémy začali.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto dodatočné podrobnosti. Podobnosti sú nápadné, aj môj A3 vykazoval tieto príznaky krátko po rutinnej údržbe, čo ma viac utvrdzuje v tom, že sa zaoberáme rovnakým problémom. Po výmene filtra s aktívnym uhlím som si všimol približne 8% zlepšenie palivovej účinnosti. Súvislosť medzi zlým prúdením vzduchu a zvýšenou spotrebou paliva sa stala jasnou, keď systém opäť fungoval správne. Jedna vec, ktorú som nespomenul skôr, pred výmenou filtra som si tiež všimol, že zastavovanie sa bude výrazne zhoršovať vo vlhkých podmienkach. Systém detekcie úniku by v týchto časoch častejšie spúšťal kontrolku motora. Po inštalácii nového filtra tieto problémy súvisiace s počasím úplne zmizli. Pre váš 1,0L TFSI si určite nechajte prečítať tieto kódy skôr, než budete pokračovať. Zatiaľ čo naše príznaky sa zhodujú, mať špecifické chybové kódy potvrdí, či je filter s aktívnym uhlím skutočne vinníkom. Zápach paliva po doplnení je však výrečným znakom, totožným s tým, čo som zažil. Uistite sa, že dielňa skontroluje celý systém EVAP počas opravy, nielen filter. V mojom prípade našli aj malú trhlinu v jednej z pripájacích hadíc, ktorá potrebovala pozornosť.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za dôkladné následné kroky a áno, toto určite znie ako podobný problém, najmä spojenie systému EVAP s mojimi problémami s tankovaním. Ďalej bude dôležité skontrolovať hodnoty snímača tlaku. Naozaj si vážim tip na kontrolu celého systému kontroly emisií a nie len zameranie sa na uhlíkový filter. Zajtra si nechám vytiahnuť chybové kódy a zabezpečím, aby počas opravy skontrolovali aj pripájacie hadice. Skutočnosť, že sa účinnosť paliva po vašej oprave zlepšila, mi dáva nádej, že to vyrieši aj moje problémy s spotrebou. Spojenie s počasím, ktoré ste spomenuli, je zaujímavé, teraz, keď ste to spomenuli, výstrahy o detekcii úniku sa zdajú byť častejšie v vlhkých ránach. Túto podrobnosť pridám pri rozhovore s dielňou. Poznanie celkových nákladov na opravu vo vašom prípade pomáha stanoviť realistické očakávania. Je čas naplánovať si diagnostické sedenie a dať si to opraviť.

(Preložené z Anglický)