Zastavenie motora SQ5 Diesel na voľnobežných otáčkach: Sprievodca opravou bežnej chyby ICV

Mal som presne ten istý problém s mojím Q5 3.0 TDI z roku 2012 minulú zimu. Ako niekto, kto vykonáva základnú údržbu, ale zložité problémy prenecháva profesionálom, som tieto príznaky okamžite rozpoznal. Motor sa neustále zastavoval na voľnobeh, najmä po studených štartoch. Voľnobeh motora bol mimoriadne drsný a nepredvídateľný. Po rozsvietení kontrolky motora som ho vzal do môjho pravidelného servisu. Ukázalo sa, že systém nasávania vzduchu bol silne znečistený, čo spôsobovalo nepravidelné zastavovanie motora. Technik zistil značné nahromadenie uhlíka, ktoré ovplyvňovalo správny prietok vzduchu. Museli vykonať dôkladné čistenie celého systému nasávania vzduchu a vymeniť niekoľko komponentov. Celkové náklady na opravu boli 425 eur a oprava trvala približne 6 hodín. Od opravy je voľnobeh auta perfektný, už žiadne problémy so zastavovaním motora. Tieto problémy sú pomerne bežné u motorov s priamym vstrekovaním a vysokým počtom najazdených kilometrov. Aby som vám lepšie pomohol s vašou situáciou, mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov na vašom SQ5, Kedy sa prvýkrát začalo zastavovanie, Ďalšie príznaky okrem zastavovania motora, Aké chybové kódy sú uložené. To by pomohlo určiť, či je váš problém podobný tomu, čo som zažil s mojím Q5.

(Preložené z Anglický)

Kilometeráž je 177 979 KM. Posledný servis som absolvoval pred 2 mesiacmi. Chybové kódy z diagnostického skenovania mojej škrtiacej klapky poukazujú na problém s regulátorom voľnobežných otáčok. Po prečítaní vašej odpovede som skontroloval nasávanie a zistil som značné nahromadenie nečistôt okolo oblasti škrtiacej klapky. Hlavný problém so štartovaním sa začal približne pred 3 týždňami, spočiatku iba za studena, ale teraz sa to deje často pri akejkoľvek teplote motora. Ďalšie príznaky zahŕňajú kolísanie voľnobežných otáčok a občasné ťažké štartovanie. Zdá sa, že motor beží dobre, akonáhle prekročí voľnobežné otáčky. Kontrolka motora sa začala blikať minulý týždeň počas obzvlášť zlého incidentu s problémom štartovania. Podľa vašich skúseností to znie, akoby som sa mohol potýkať s rovnakým problémom s nahromadením uhlíka, ktorý ovplyvňuje voľnobežné otáčky motora. Nechám si to skontrolovať odborníkom, pretože problémy s reguláciou voľnobežných otáčok sa zdajú byť čoraz horšie.

(Preložené z Anglický)

Rád som sa od vás opäť ozval a ďakujem za podrobné informácie. Vaše príznaky sa výrazne zhodujú s mojimi skúsenosťami. Na základe najazdených kilometrov a opísaných príznakov to určite znie ako rovnaký problém s usadeninami uhlíka, s ktorým som sa stretol u svojho Q5. Mihotavá kontrolka motora počas zastavovania je obzvlášť výpovedná, presne to sa stalo aj s mojím autom, kým som ho dal opraviť. Ventil IAC sa často obviňuje, ale v našich motoroch sú usadeniny uhlíka v sacom systéme zvyčajne hlavnou príčinou zlého chodu motora na voľnobeh a zastavovania. Keď moje auto išlo na opravy, zistili, že usadeniny uhlíka boli v skutočnosti horšie, než sa pôvodne predpokladalo. Ventil regulácie vzduchu na voľnobeh takmer nefungoval kvôli kontaminácii. Po vyčistení sacej sústavy tiež odporučili vymeniť zostavu vzduchového ventilu, aby sa predišlo budúcim problémom so zastavovaním motora. Keďže váš nájazd je podobný tomu môjmu, keď sa problém vyskytol, a vzhľadom na to, že problémy sa začali po vašej poslednej servisnej prehliadke, odporučil by som to dať skontrolovať čo najskôr. Postupný charakter vašich problémov so zastavovaním sa presne zhoduje s mojimi skúsenosťami, pravdepodobne sa to bude zhoršovať. Jeden tip z mojich skúseností: uistite sa, že vykonajú kompletné čistenie nasávania, nielen oblasť škrtiacej klapky. Celková oprava môže stáť o niečo viac, ako som platil ja, vzhľadom na súčasné ceny dielov, ale oplatí sa to, aby sa predišlo potenciálnemu dlhodobému poškodeniu motora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď a dôkladnú analýzu. Toto je presne ten typ pohľadu, ktorý som dúfal získať. Vaše skúsenosti s usadeninami uhlíka perfektne zodpovedajú mojim symptómom. Naplánujem si na budúci týždeň stretnutie, aby sa systém sania vyčistil a skontroloval. Z toho, čo ste opísali, dáva väčší zmysel kompletné čistenie systému sania vzduchu ako len výmena ventilu regulácie voľnobehu, najmä vzhľadom na to, že zastavovanie motora sa postupne zhoršovalo. Môj mechanik nacenil 550 eur za kompletnú čistiacu službu sania vrátane oblasti klapky škrtiacej. Hoci je to viac, než ste zaplatili vy, zdá sa to rozumné vzhľadom na súčasné ceny a rozsah práce potrebnej na odstránenie problémov s voľnobežnými otáčkami motora. Naozaj si vážim radu o vyčistení celého systému namiesto zamerania sa len na jednu súčiastku. Určite sa uistím, že odvedú dôkladnú prácu, aby sa predišlo budúcim problémom so zastavovaním.

(Preložené z Anglický)