Zastavenie motora T-Cross: Senzory palivového systému môžu byť chybné

Mal som rovnaké príznaky s VW Polo TSI z roku 2016. Kontrolka motora sa stále rozsvecovala a motor sa zastavoval, najmä pri voľnobehu. Po viacerých diagnostických testoch sa ukázalo, že ide o chybný aktívne uhľový filter v systéme kontroly emisií. Aktívne uhľový filter bol úplne upchatý, čím sa zabránilo správnemu vetraniu palivovej nádrže. To spôsobilo nepravidelný tlak v palivovom systéme, čo spôsobilo problémy so zastavovaním. Prepúšťací ventil bol tiež ovplyvnený v dôsledku nadmerného nárastu tlaku. Oprava zahŕňala výmenu aktívneho uhľového filtra aj prepúšťacieho ventilu. Tieto komponenty spolupracujú ako súčasť systému kontroly výparných emisií. Keď zlyhajú, účinnosť paliva výrazne klesá a motor pracuje nepravidelne. Nebolo to veľká oprava z hľadiska zložitosti, ale ponechanie neopravené mohlo viesť k vážnejšiemu poškodeniu palivového systému. Po výmene sa zastavovanie úplne zastavilo a spotreba paliva sa vrátila do normálu. Stojí za to nechať dielňu špecificky otestovať prevádzku aktívneho uhľového filtra a prepúšťacieho ventilu. Tieto komponenty sa často prehliadajú počas základnej diagnostiky, napriek tomu, že sú bežnými bodmi zlyhania v motoroch TSI.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za zdieľanie týchto informácií o oprave systému EVAP. Mal som presne rovnaké problémy s mojím T-Crossom minulú zimu. Kontrolka motora ma šialila a kmitanie na voľnobeh bolo naozaj otravné. Vymenil som uhľový filter a prepúšťací ventil, ako ste navrhli, a všetko sa vyriešilo. Už 6 mesiacov beží bez problémov, bez kmitania alebo výstražných svetiel. Len ma zaujíma, či si približne pamätáte, koľko vás stála oprava? Mali ste aj iné problémy s palivovým systémom od opravy? Moje hodnoty prietoku vzduchu sa podľa posledného diagnostického skenovania stále zdajú byť trochu mimo.

(community_translated_from_language)

Opravu som si nechal urobiť vlastne až minulý mesiac. Mechanik zistil a opravil únik vo vetracom systéme palivovej nádrže výmenou chybného filtra s aktívnym uhlím. Celková cena bola 275 €, čo sa zdalo rozumné, vzhľadom na to, že to vyriešilo problémy s hľadákom a kontrolkou motora. Systém EVAP funguje bezchybne od opravy. Už sa motor nezastavuje na semaforoch a spotreba paliva je späť v norme. Pokiaľ ide o vaše hodnoty prietoku vzduchu, v mojom prípade to nebol problém. Systém kontroly emisií funguje správne bez ďalších problémov s palivovým systémom. Ak sú vaše hodnoty chybné, môže byť vhodné nechať si samostatne skontrolovať snímač prietoku vzduchu, pretože ide o iný systém ako komponenty EVAP, ktoré sme vymenili.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za príspevky. Konečne som si vyriešil svoj T-Cross! Vzal som ho minulý týždeň k mechanikovi, vyzbrojený vedomosťami o filtroch s aktívnym uhlím a systémoch EVAP z tejto diskusie. Ukázalo sa, že diagnóza bola presná, môj filter s aktívnym uhlím bol úplne upchatý, čo spôsobovalo problémy s vetraním palivovej nádrže a údajmi snímača tlaku. Mechanik si tiež všimol, že prepúšťací ventil začínal zlyhávať. Dal som vymeniť obe súčiastky za 320 €, o niečo viac ako sa očakávalo, ale stálo to za to. Auto teraz jazdí ako nové. Už sa nezastavuje na semafóroch, kontrolka motora zostáva zhasnutá a spotreba paliva sa citeľne zlepšila. Aj odčítanie prietoku vzduchu sa normalizovalo, čo bol bonus. Určite som sa poučil z toho, že som ignoroval tieto príznaky, mohlo to spôsobiť vážnejšie poškodenie palivového systému, keby som to nenechal neopravené. Som naozaj vďačný za rady tu. Ušetrilo mi to viacero zbytočných návštev dielne pri diagnostikovaní problému.

(community_translated_from_language)