Zastavovanie motora Q3 TFSI poukazuje na chybný vzduchový systém

Keďže som sa na svojom Audi Q5 2.0 TFSI z roku 2013 stretol s takmer identickými príznakmi, viem sa vžiť do vašej situácie. S určitými skúsenosťami s opravami motorov VAG tieto príznaky často poukazujú na problémy s únikom vákua v systéme sania vzduchu. Moje auto vykazovalo podobné správanie, nestabilné voľnobežné otáčky, občasné zastavenie motora pri zastavení a nekonzistentné hodnoty tlaku v sacom potrubí. Po kontrole v mojej dielni zistili chybnú hadicovú prípojku od čerpadla k ventilu, ktorá spôsobovala únik vzduchu. Celý proces diagnostiky a opravy stál 175 eur vrátane dielov a práce. Reakcia škrtiacej klapky bola po oprave citeľne plynulejšia a problémy so zastavovaním motora úplne zmizli. Kontrolka "Check Engine" od opravy nesvieti. Pre presnejšiu diagnostiku vášho Q3 by ste mohli zdieľať: Akékoľvek špecifické chybové kódy z vašich OBD čítaní, Či sa problémy vyskytujú častejšie, keď je motor studený alebo teplý, Či si všimnete nejaké nezvyčajné zvuky z motorového priestoru, Či sa zvýšila spotreba paliva. Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil, alebo či by to mohlo byť niečo iné v systéme sania vzduchu.

(Preložené z Anglický)

Moje Q3 malo posledný servis pred len 2 mesiacmi pri 29364 km a v dielni vykonali kompletnú kontrolu bez zistenia akýchkoľvek únikov vákua. Po prečítaní vašej skúsenosti som znova skontroloval svoj OBD čítačku a dostal som chybovú správu P0171, čo naznačuje, že systém pracuje chudo. Príznaky sa zdajú byť veľmi podobné tým, ktoré ste opísali. Údaje o tlaku v sacom potrubí sú skutočne nekonzistentné a odozva škrtiacej klapky pôsobí neochotne, najmä pri studených štartoch. Systém prívodu vzduchu by si mohol vyžadovať dôkladnú kontrolu, pretože kontrolka motora pretrváva aj po nedávnom servise. Problémy s voľnobežnými otáčkami sú určite horšie, keď je motor studený. Môžem potvrdiť, že z motorového priestoru vychádza jemný píšťajúci zvuk, ktorý tam predtým nebol. Mohli by ste sa podeliť o to, aké konkrétne testy vaša dielňa vykonala na identifikáciu chybného pripojenia?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za ďalšie podrobnosti o vašom Q3. Kód P0171 v kombinácii so píšťajúcim zvukom veľmi naznačuje vákuový únik, presne taký, aký som zažil ja. Moja dielňa vykonala skúšku dymom, ktorá rýchlo odhalila únik v systéme prívodu vzduchu. Testovací proces zahŕňal: 1. Kompletnú tlakovú skúšku sacieho systému 2. Skúšku dymom na presné určenie miesta úniku 3. Kontrolu všetkých vákuových vedení a komponentov systému PCV Píšťajúci zvuk, ktorý ste spomenuli, bol totožný s tým, čo som počul pred opravou. Problémy s voľnobežnými otáčkami pri studenom štarte a kolísanie tlaku v sacom potrubí sú tiež typickými príznakmi úniku vzduchu ovplyvňujúceho zmes paliva. Celý diagnostický proces trval približne 2 hodiny. Vzhľadom na podobnosti s mojím prípadom vám navrhujem, aby sa zamerali na: Vákuové vedenia pripojené k sacomu potrubiu, ventil PCV a príslušné hadice, Tesnenia sacieho potrubia, Všetky pripojenia v sacom potrubí Kontrolka motora by sa mala po odstránení úniku vypnúť. V mojom prípade bola oprava jednoduchá, len čo našli presné miesto. Uistite sa, že overia opravu ďalšou skúškou dymom, aby sa zabezpečilo, že nezostali žiadne ďalšie úniky. Dajte mi vedieť, ako diagnostika prebehla. Príznaky sa tak zhodujú s mojimi skúsenosťami, že mám podozrenie, že nájdete podobný problém.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie týchto detailov testu. Pomáha vedieť, že skúšobný test bol kľúčový pri nájdení zdroja vákuového úniku. Určite požiadam môj autoservis, aby vykonal rovnaké diagnostické kroky, najmä kontrolu všetkých vákuových hadíc a systému PCV, pretože príznaky sa perfektne zhodujú s tými vašimi. Dnes ráno som vykonal ďalšie OBD merania a tlak v sacom potrubí kolíše medzi 15-18 PSI pri voľnobehu, čo sa zdá byť nízke. Pískanie z motorového priestoru je najvýraznejšie bezprostredne po studených štartoch, keď má motor tiež tendenciu k zastaveniu. Vzhľadom na kód P0171 a problémy s odozvou vzduchového ventilu súhlasím, že je to pravdepodobne problém so sacím systémom. Tento týždeň si naplánujem diagnostické testy a ubezpečím sa, že vykonajú dôkladný skúšobný test. Oprava za 175 eur, ktorú ste spomenuli, sa zdá byť rozumná, ak nájdu podobný problém. Oprava zastavovania motora na semafóroch bude obrovskou úľavou. Ďakujem vám ešte raz za podrobné opísanie vašej skúsenosti, pomohlo to zúžiť rozsah hľadania problému.

(Preložené z Anglický)