Zastavovanie Phaetonu Diesel: Zlé zapaľovacie cievky vs. problémy s vstrekovačmi

Mal som podobné príznaky s VW Touareg TDI z roku 2012. Váhanie motora a drsný chod na voľnobeh poukazovali na chybnú prípojku vstrekovača paliva. Diagnostika vozidla odhalila, že sa zhoršil kabelážny zväzok v mieste pripojenia k vstrekovaču, čo spôsobovalo prerušované signály. Oprava zahŕňala výmenu kabelážneho zväzku a kontrolu všetkých pripojení vstrekovačov. Bol to vážny problém, pretože chybné signály vstrekovačov môžu viesť k zlému dodávaniu paliva, k výpadkom zapaľovania a k potenciálnemu poškodeniu motora, ak sa problém nezačne riešiť. Vaše príznaky sa zhodujú s tým, čo som zažil, neobvyklé trhnutie počas zrýchľovania je typické pre problémy s vstrekovačom alebo dodávaním paliva v naftových motoroch. Kontrolka motora zvyčajne indikuje, že riadiace jednotka ECU zistila nepravidelné vzory vstrekovania paliva. Vzhľadom na vek a počet najazdených kilometrov vášho Phaetonu sa oplatí vykonať riadnu diagnostickú kontrolu zameranú na systém vstrekovania paliva. Kompetentný špecialista na naftové motory by mal skontrolovať: Pripojenia káblovania vstrekovačov, Tlak paliva, Časovanie vstrekovania, Stav kabelážneho zväzku. Toto nie je typický problém so zapaľovacou cievkou, pretože naftové motory nepoužívajú zapaľovacie sviečky ani zapaľovacie cievky. Problém pravdepodobne spočíva v systéme dodávania alebo vstrekovania paliva.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie tejto skúsenosti s Touaregom. Naozaj užitočné vedieť, že vinníkom bola kabeláž. Nakoniec som dal skontrolovať svoj Phaeton dieselovému špecialistovi a ukázalo sa, že vstrekovač paliva bol úplne upchatý, čo spôsobovalo zastavovanie a nepravidelný chod. Som celkom uľavený, že to nebolo niečo vážnejšie s motorom. Pamätáte si približne, koľko stála oprava výmeny kabeláže? Tiež ma zaujíma, či sa od opravy objavili nejaké súvisiace problémy? Môj mechanik spomenul, že by som mal pravdepodobne vykonať čistenie palivového systému každých 30 000 km, aby sa tomu v budúcnosti zabránilo.

(Preložené z Anglický)

Pokračujem v mojej skúsenosti s Touaregom, som rád, že ste si nechali diagnostikovať a opraviť upchatý vstrekovač. Oprava káblového zväzku v mojom vozidle bola nakoniec oveľa jednoduchšia, než sa pôvodne očakávalo. Mechanik našiel chybnú prípojku zapaľovacieho cievka, ktorá spôsobovala problémy s váhaním a zastavovaním motora. Celková cena opravy káblového pripojenia bola 95 €. Od opravy motor beží hladko bez problémov s kontrolkou motora. Po odstránení chybného pripojenia úplne zmizli počiatočné príznaky. Návrh vášho mechanika na pravidelné údržby palivového systému je presný. Dodržiavanie správneho harmonogramu čistenia pomáha predchádzať upchávaniu vstrekovačov a udržuje optimálny výkon motora. Celá táto skúsenosť skutočne ukázala, aké dôležité je získať správnu diagnózu. Hoci sme mali obaja podobné príznaky zastavovania a nerovnomerného chodu motora, príčiny boli odlišné, váš upchatý vstrekovač a môj zlyhanie cievky v elektrickom systéme. Pravidelná údržba určite pomáha odhaliť tieto problémy skôr, než sa stanú veľkými problémami.

(Preložené z Anglický)

Mám skvelé správy. Po získaní druhého názoru od špecialistu na dieselové motory našli skutočný problém, úplne zanesený vstrekovač paliva. Oprava bola jednoduchá, keď bola správne diagnostikovaná. Stála ma 420 € vrátane dielov a práce, plus urobili kompletné čistenie palivového systému. Auto teraz beží perfektne hladko, žiadne ďalšie zastavovanie, nepravidelné voľnobehy ani trhanie počas zrýchľovania. Taktiež mi ukázali zanesený vstrekovač, čo vysvetľovalo všetky príznaky. Naozaj som rád, že som sa rozhodol nechať si ho skontrolovať špecialistom, a nie vrátiť sa do môjho bežného servisu. Budem sa držať ich odporúčaného plánu údržby čistenia palivového systému každých 30 000 km, aby sa tomu zabránilo opätovnému výskytu. Je to oveľa lepšie, ako sa vysporiadať s neobvyklým zastavovaním a problémami s motorom. Určite som sa poučil z lekcie o pravidelnej údržbe dieselových motorov na týchto motoroch.

(Preložené z Anglický)