Zastavovanie VW Phaetonu na naftu poukazuje na chybný snímač vačkového hriadeľa

Mal som presne rovnaké príznaky na VW Touareg V6 TDI z roku 2012. Kontrolka motora sa rozsvietila po problémoch so štartovaním a zastavovaním motora. Počiatočná diagnostika potvrdila poruchu snímača polohy vačkového hriadeľa, ale skutočný problém bol hlbší. Kódovacie koleso na vačkovom hriadeli bolo opotrebované, čo spôsobovalo nesprávne časovanie zapaľovania a problémy so zápalom motora. Snímač sám o sebe fungoval dobre, ale nedokázal správne prečítať poškodené kódovacie koleso. To vytvorilo falošné hodnoty, ktoré zmiatli systém riadenia motora. Oprava si vyžadovala odstránenie krytu vačkového hriadeľa a výmenu kódovacieho kolesa a snímača ako kompletnej jednotky. Bol to vážny problém, ktorý si vyžadoval okamžitú pozornosť, pretože pokračovanie v jazde mohlo viesť k vážnejšiemu poškodeniu motora. U vášho Phaetonu by to mohol byť rovnaký základný problém, najmä vzhľadom na podobné príznaky. Keď sa kódovacie koleso zhoršuje, zvyčajne sa prejavujú tieto presné znaky: ťažké štartovanie, zastavenie na voľnobežných otáčkach a chybové kódy súvisiace so snímačom. Oprava by mala zahŕňať: Kompletnú diagnostiku signálov snímača polohy vačkového hriadeľa, kontrolu stavu kódovacieho kolesa, výmenu chybných komponentov, resetovanie systému a overenie časovania. Zvážte preverenie čo najskôr, pretože problémy s časovaním zapaľovania môžu viesť k dlhodobému poškodeniu motora, ak sa neliečia.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné vysvetlenie problému s kódovacím kolesom. Môj Phaeton mal podobné problémy so zápalom motora a zastavovanie auta sa výrazne zhoršilo. Na základe rady z tohto fóra som dal vymeniť snímač polohy vačkového hriadeľa aj kódovacie koleso. Riadiaca jednotka motora teraz všetko správne načíta a auto znova perfektne jazdí. Naozaj som rád, že som si to všimol skôr, ako to spôsobilo vážnejšie poškodenie motora. Mohli by ste mi prezradiť, koľko vás stála celková oprava? Tiež ma zaujíma, či sa po oprave objavili nejaké ďalšie problémy? Moja oprava bola vykonaná pred asi dvoma mesiacmi a auto jazdí skvele, ale vždy je dobré vedieť, na čo si treba dávať pozor.

(Preložené z Anglický)

Oprava môjho Touaregu stála celkovo 695 €, čo zahŕňalo prácu aj diely. Odkedy mi vymenili snímač polohy vačkového hriadeľa a snímač polohy kľukového hriadeľa, auto ide bezchybne. Kontrolka motora sa už nerozsvietila a tie frustrujúce problémy s kľučkovaním auta sú úplne vyriešené. Hodnoty snímača kľukového hriadeľa sú teraz perfektné, čo potvrdzuje presné časovanie motora. Od opravy ubehlo viac ako rok a ja som nezažil žiadne súvisiace problémy. Hrubé štarty a výpadky zápaľenia sú preč, čo ukazuje, aké dôležité bolo riešiť problém s kódovacím kolesom, a nie len vymeniť samotný snímač. Teší ma, že váš Phaeton po oprave dobre jazdí. Tieto príznaky sa naozaj nedajú ignorovať, promptne vyriešená oprava vás pravdepodobne ochránila pred drahšími opravami motora v budúcnosti.

(Preložené z Anglický)

Po prečítaní týchto príznakov online som sa rozhodol vziať svoj Phaeton k dôveryhodnému mechanikovi. Diagnóza potvrdila to, čo všetci tu navrhovali, bolo potrebné vymeniť snímač polohy vačkového hriadeľa a kľukový koleso. Celková oprava stála 780 €, čo zahŕňalo kompletné testovanie snímača a kontrolu systému riadenia motora. Mechanik mi ukázal opotrebované kľukové koleso a vysvetlil, ako spôsobovalo nepravidelné správanie motora. Od opravy ubehli asi 3 týždne a auto teraz perfektne jazdí. Už žiadne problémy so zastavovaním, kontrolka motora zostáva vypnutá a studené štarty sú opäť hladké. Naozaj si vážim rady odtiaľto, ktoré mi pomohli identifikovať skutočný problém, namiesto toho, aby som len vymenil samotný snímač. Pokoj mysle stál za cenu, keďže som zabránil možnému vážnemu poškodeniu motora. Určite budem naďalej sledovať veci, ale zatiaľ sa zdá, že oprava úplne vyriešila problémy.

(Preložené z Anglický)