Zatváracie klapky mriežky chladiča MiTo Diesel spôsobujú prehrievanie motora

Mal som presne rovnaký problém na mojom dieslovom Alfě Romeo Giulietta 2.0 z roku 2014. Diagnostický sken odhalil chybový kód týkajúci sa chladiaceho systému, konkrétne poruchu motora aktívnej klapky mriežky chladiča. Motor klapky prestal reagovať na riadiacu jednotku, čím zostali klapky čiastočne zatvorené. To zabránilo správnemu prúdeniu vzduchu cez chladič, čo viedlo k prehrievaniu auta. Teplomer stúpal neustále počas jazdy po diaľnici. Oprava si vyžadovala výmenu celého mechanizmu motora klapky spolu s riadiacou jednotkou. Ukázalo sa, že ide o vážny problém, ktorý si vyžadoval okamžitú pozornosť, pretože pokračovanie v jazde mohlo spôsobiť poškodenie motora prehriatím. Kľúčové kontroly pred návštevou garáže: Počúvajte nezvyčajné bzučanie z oblasti prednej mriežky, Skontrolujte, či sa klapky pohybujú pri štartovaní motora, Sledujte správanie teplomeru, Hľadajte úniky chladiacej kvapaliny okolo chladiča. Porucha elektronického aktuátora je známym slabým miestom týchto modelov. Oprava v špecializovanom servise je kľúčová, pretože vyžaduje správne diagnostické zariadenie na resetovanie a kalibráciu novej jednotky.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašej skúsenosti. Minulé leto som mal podobný problém s prehrievaním s aktívnym systémom klapiek. Moje MiTo tiež zobrazovalo kontrolku motora a diagnostický sken poukazoval na motor klapky. Výmena aktívnej mriežky chladiča problém úplne vyriešila. Mohli by ste mi prosím povedať, koľko ste za opravu zaplatili? Len ma zaujíma, či sa ceny odvtedy zmenili. Tiež ma zaujíma, či ste po oprave motora klapky mali ešte nejaké iné problémy s chladiacim systémom?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za otázku ohľadom nákladov. Oprava aktívnej vzduchovej klapky na mojej Giuliette dopadla dobre. Po návšteve mechanika minulý mesiac ma kompletná oprava elektromechanizmu vyšla na 590 eur. To zahŕňalo novú ovládaciu jednotku a preprogramovanie systému tepelného manažmentu. Od opravy chladiaci systém funguje perfektne. Teplota motora zostáva stabilná aj počas dlhých jázd a aktívna mriežka chladiča teraz správne reaguje na rôzne jazdné podmienky. Kontrolka motora sa už nevrátila a pri štarte auta vlastne počujem, ako vzduchová klapka funguje. Pôvodný problém určite stál za to poriadne opraviť, pretože porucha aktívneho systému prívodu vzduchu môže viesť k vážnejším problémom s motorom, ak sa ponechá bez dozoru. Zatiaľ sa neobjavili žiadne ďalšie problémy súvisiace s chladením a auto funguje oveľa lepšie s riadnym riadením prúdenia vzduchu.

(Preložené z Anglický)

Práve som sa vrátil od mechanika a chcel som poskytnúť aktualizáciu. Oprava ma stála 620 eur, o niečo viac ako som očakával, ale stálo to za každú cent. Chladiaci systém teraz funguje perfektne a kontrolka motora zhasla. Mechanik zistil, že klapka mriežky chladiča bola úplne zaseknutá, čo vysvetľovalo prehrievanie. Museli objednať špeciálny riadiacu jednotku, ktorej dodanie trvalo dva dni. Počas čakania vykonali dôkladnú kontrolu celého chladiaceho systému a zistili, že všetko ostatné je v dobrom stave. Auto teraz jazdí oveľa lepšie, už žiadne výkyvy teploty počas jazdy. Aktívne klapky mriežky chladiča pri štarte vydávajú uspokojujúce cvaknutie, čo predtým nikdy nerobili. Určite som rád, že som si to nechal opraviť skôr, než to spôsobilo vážne poškodenie motora. Tento zážitok z opravy bol v skutočnosti celkom pozitívny, oveľa lepší ako moje predchádzajúce návštevy garáže. Pre každého, kto čelí podobným problémom, nečakajte, ako som spočiatku robil ja, dajte si to skontrolovať hneď.

(Preložené z Anglický)