Zlyhanie chladiaceho systému VW Crafter súvisiace s chybou ECU

Mal som podobný problém s mojím VW Transporter T5 2015 diesel. Ako niekto s miernymi skúsenosťami s údržbou áut, spočiatku som si myslel, že je to len únik chladiacej kvapaliny, ale diagnostické kódy naznačovali hlbšie problémy s komunikáciou riadiacej jednotky. Kontrolka motora a prehrievanie boli spôsobené poškodeným zapojením medzi riadiacou jednotkou motora a snímačmi chladiaceho systému. Systém CAN bus neprijímal presné údaje o teplote, čo spôsobilo poruchu chladiaceho systému. V dielni našli príčinu problému prostredníctvom autodiagnostiky, korodované pripojenie konektora ovplyvňujúce dátové spojenie so snímačom teploty chladiacej kvapaliny. Vymenili poškodenú časť káblového zväzku a vyčistili kolíky konektora. Celková cena opravy bola 95 €, čo zahŕňalo diagnostické testovanie a opravu zapojenia. Aby som vám mohol lepšie pomôcť, mohli by ste zdieľať: Aktuálne údaje o teplote chladiacej kvapaliny, Konkrétne diagnostické chybové kódy, Či sa problém vyskytuje viac pri voľnobehu alebo počas jazdy, Či si všimnete nejakú súvislosť s vonkajšou teplotou. Tieto informácie by pomohli určiť, či váš Crafter má rovnaký problém s komunikáciou riadiacej jednotky, aký som mal ja s mojím Transporterom. Pred akoukoľvek opravou si dajte urobiť riadny diagnostický sken, pretože podobné príznaky môžu prameniť z rôznych príčin v chladiacom systéme.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pri 108 000 km a zahŕňal kontrolu chladiaceho systému a diagnostiku motora. V mojom Crafteri bol tiež identifikovaný problém s konektivitou, správne ste poukázali na problémy s kabelážou. Základný problém sa ukázal byť infiltráciou vlhkosti do hlavného konektora kabeláže za vaničkou batérie, čo spôsobovalo prerušované chyby komunikácie v riadiacej jednotke. Diagnostické chybové kódy spočiatku poukazovali na poruchu snímača teploty, ale po dôkladnej diagnostike vozidla technik zistil koróziu ovplyvňujúcu viacero pinov v konektore riadiacej jednotky motora. Oprava zahŕňala čistenie pripojení, nanášanie dielektrickej vazelíny a inštaláciu ochranného krytu, aby sa zabránilo budúcemu poškodeniu vodou. Celkové náklady na opravu boli 180 € vrátane dielov a práce. Prehrievanie a problémy s kontrolkou motora po oprave problému s kabelážou úplne zmizli. Jedno dôležité ponaučenie: tieto príznaky neznamenajú vždy úniky chladiacej kvapaliny alebo mechanické problémy, elektronické riadiace systémy môžu spôsobiť podobné správanie, ak sú poškodené.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie týchto podrobností, naozaj užitočné počuť o vašej úspešnej oprave. Môj Transporter mal takmer identické príznaky a prešiel som podobným diagnostickým procesom. Poškodenie vlhkosťou konektorov sa zdá byť bežnou slabinou týchto modelov. Rozdiel v nákladoch na opravu dáva zmysel, moja 95€ práca bola jednoduchšia, pretože korózia bola obmedzená na jedno pripojenie snímača. Vaša 180€ oprava riešiaca viacero zkorodovaných pinov a pridávanie ochranných opatrení boli dobre minuté peniaze za trvalé riešenie. Kľúčový postreh z oboch našich prípadov: keď komunikácia riadiacej jednotky zlyhá, systém prejde na nesprávne riadenie chladiacej kvapaliny, čo vedie k nárastu tlaku a prehriatiu. Diagnostické chybové kódy boli rozhodujúce pri ukázaní na problém s vedením skôr ako na problém s mechanickým chladiacim systémom. Pre každého, kto vidí tieto príznaky: nechajte si skontrolovať vedenie a pripojenia profesionálom, najmä okolo oblasti batérie, kde sa má tendenciu hromadiť vlhkosť. Jednoduché problémy s konektivitou môžu napodobňovať hlavné poruchy chladiaceho systému. Všimli ste si po oprave vyriešenie iných elektrických problémov? V mojom prípade zmizlo aj niekoľko menších výstražných svetiel, ktoré som ignoroval, hneď ako bolo vedenie vyriešené.

(Preložené z Anglický)

Po dokončení opravy a niekoľkých týždňoch testovania môžem potvrdiť, že oprava vyriešila viacero problémov, nielen chladiaci systém. Niekoľko výstražných svetiel, ktoré sa náhle objavovali na prístrojovej doske, prestali svietiť a výkon motora je celkovo konzistentnejší. Technik vysvetlil, že problémy s konektivitou CAN zbernice ovplyvňovali viac ako len údaje z chladiaceho systému. Moje diagnostické chybové kódy tiež ukázali neobvyklé chyby prevodovky a palivového systému, ktoré zmizli po oprave korodovaných káblových spojov v riadiacej jednotke. Pre záznam, tu sú kľúčové štatistiky mojej opravy: Celková prevádzková doba od opravy: 3 týždne, Prevádzková teplota sa teraz udržuje na normálnej úrovni, Žiadne ďalšie problémy s tlakom chladiacej kvapaliny ani úniky, Kontrolka motora zostáva zhasnutá, Cena opravy: 180 €. Autodiagnostika mi určite ušetrila výmenu dielov zbytočne. Bez riadneho testovania by som mohol skončiť výmenou vodného čerpadla alebo termostatu, kým skutočným problémom boli len poškodené káble ovplyvňujúce komunikáciu riadiacej jednotky. Spätne, príznaky dokonale zodpovedali tomu, čo opísali ostatní, zdá sa, že ide o bežný problém s konektivitou, ktorý stojí za to skontrolovať ako prvý, skôr než predpokladať mechanické problémy.

(Preložené z Anglický)