Zlyhanie chladiaceho systému VW Taigo spojené s riadiacou jednotkou

Mal som veľmi podobný problém s mojím VW T-Cross z roku 2020, ktorý som vyriešil minulé leto. Vďaka určitým skúsenostiam s problémami chladiaceho systému môžem zdieľať, čo v mojom prípade fungovalo. Príznaky sa presne zhodovali s tými vašimi, prehrievanie motora, kontrolka motora a úniky chladiacej kvapaliny. Počiatočná diagnostika vozidla odhalila chybu komunikácie CAN zbernice medzi riadiacou jednotkou chladiaceho systému a riadiacou jednotkou motora. Problém bol nakoniec vystopovaný k poškodenému elektrickému pripojeniu v blízkosti snímača teploty chladiacej kvapaliny. V dielni zistili, že vlhkosť korodovala jeden z konektorových kolíkov, čo spôsobovalo prerušovanú komunikáciu. To viedlo k nesprávnym údajom o teplote, čo spôsobovalo nesprávne riadenie tlaku chladiacej kvapaliny. Oprava zahŕňala výmenu konektora káblového zväzku a prekalibrovanie riadiacej jednotky, čo stálo 95 € vrátane práce. Celá oprava trvala v dielni asi 2 hodiny. Odvtedy už neboli žiadne problémy s chladiacim systémom ani chybové hlásenia. Predtým, než navrhnem konkrétne riešenia pre váš prípad, mohli by ste zdieľať: Všimli ste si nejakú súvislosť medzi problémami a špecifickými jazdnými podmienkami? Aké chybové kódy zobrazuje váš diagnostický systém? Začali sa tieto problémy náhle alebo sa vyvíjali postupne? Boli na chladiacom systéme vykonané nejaké nedávne údržbárske práce? Tieto informácie by pomohli určiť, či váš problém pramení z podobného problému s kabelážou, alebo či by mohli byť zapojené aj iné faktory.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Môj Taigo mal minulý mesiac servis pri 130 000 km, ktorý zahŕňal kompletnú kontrolu chladiaceho systému. Problémy sa začali objavovať krátko na to, takže mám podozrenie na súvislosť. Diagnostický nástroj ukazuje chybový kód P0128 a chybu dátového spojenia v riadiacej jednotke motora. Zaujímavé je, že problémy sa vyskytujú najmä pri jazde po diaľnici, menej v mestskej premávke. Vtedy sa teplomer nepravidelne kolíše. Problémy s tlakom v chladiacom systéme a chyby komunikácie riadiacej jednotky sa začali náhle, len týždeň po servise. Môj mechanik naznačil, že softvérová chyba by mohla spôsobiť, že riadiace jednotka nesprávne vyhodnocuje snímače teploty, ale chcel som skontrolovať, či iní mali podobné skúsenosti skôr, než sa pustím do opráv.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za ďalšie podrobnosti. Na základe vášho popisu sa vaše príznaky zhodujú s tým, čo som zažil ja, ale existujú určité kľúčové rozdiely. Po servise môjho T-Crossu som si tiež všimol podobné chyby komunikácie riadiacej jednotky. V mojom prípade však bol diagnostický kód chyby iný, konkrétne poukazoval na problém s káblovaním, ktorý som už spomínal. Váš kód P0128 v kombinácii s chybou dátového spojenia naznačuje komplexnejšiu interakciu medzi riadiacou jednotkou a systémami monitorovania teploty. Časovanie po servise je obzvlášť výpovedné, na mojom vozidle technik neskôr zistil, že počas bežnej údržby bol náhodou zovretý konektor, čo spôsobovalo prerušované problémy so signálom. Príznaky špecifické pre diaľnicu sú významné. Keď moje auto vykazovalo podobné správanie, vyššie rýchlosti a zvýšené zaťaženie motora spôsobili, že problémy s komunikáciou riadiacej jednotky boli zreteľnejšie. Nepravidelné údaje teplomera sa zhodujú s tým, čo som zažil pred opravou. Vzhľadom na tieto vzorce je softvérová chyba v riadiacej jednotke určite možná, ale odporučil by som, aby servisné stredisko skontrolovalo najmä: Všetky snímačové pripojenia, ktoré boli počas posledného servisu narušené, Celistvosť káblovania snímača teploty chladiacej kvapaliny, Uzemňovacie pripojenia pre riadiacu jednotku motora. Moja konečná oprava bola nakoniec jednoduchšia, než sa pôvodne predpokladalo, hoci diagnostický proces trval dlhšie ako samotná oprava. Celkové náklady na diagnostikovanie a odstránenie problémov s riadiacou jednotkou dosiahli 180 €.

(Preložené z Anglický)

Na základe vášho postrehu si myslím, že načasovanie problému po servise je príliš náhodné na to, aby sa to ignorovalo. Kód P0128 a chyby v dátovom spojení, v kombinácii s prehrievaním špecifickým pre diaľnicu, skutočne poukazujú na problém s konektivitou, ktorý vznikol počas údržby. Vaše skúsenosti s pritlačeným konektorom sa zdajú byť veľmi relevantné pre moju situáciu. Nepravidelné správanie teplomeru sa zhoduje s tým, čo ste opísali, a keďže moje problémy sa tiež zhoršujú pri zaťažení na diaľnici, mám podozrenie na podobnú príčinu. Náhly nástup problémov po servise túto teóriu ďalej podporuje. Mojou hlavnou obavou bola výmena hlavnej súčiastky, ale váš prípad naznačuje, že skontrolovať zapojenie a pripojenia najprv dáva väčší zmysel. Dám preveriť autoservisu všetky pripojenia senzorov a uzemnenie riadiacej jednotky skôr, než budem skúmať zložitejšie riešenia. Diagnostické chybové kódy sa zdajú byť v súlade s problémami komunikácie skôr než s mechanickým zlyhaním. Ak sa náklady na opravu skončia okolo 180 €, ako v vašom prípade, bolo by to oveľa lepšie, než výmena hlavných komponentov chladiaceho systému. Dohodnem si stretnutie zamerané konkrétne na kontrolu týchto problémov s konektivitou. Autodiagnostika poukazujúca na chybu riadiacej jednotky skôr než na fyzické zlyhanie chladiaceho systému mi dáva nádej, že sa to dá vyriešiť bez rozsiahlych opráv.

(Preložené z Anglický)