Zlyhanie elektrického ventilátora BMW i8 spúšťa výstrahy prehriatia

Minulý rok v lete som mal podobný problém s mojím hybridným BMW i3s z roku 2019. Príznaky prehriatia a núdzového režimu sa presne zhodovali s tým, čo popisujete. Po prehliadke sa ukázalo, že sa zhoršil káblový zväzok elektrického ventilátora, čo spôsobovalo prerušované výpadky spojenia. Kontakty konektora boli tiež korodované. Oprava nebola zvlášť zložitá, bolo potrebné vymeniť káblový zväzok a vyčistiť kontaktné body. Malo by sa to však riešiť rýchlo, pretože neustále prehrievanie môže viesť k vážnejšiemu poškodeniu motora. Považoval by som to za stredne náročnú opravu, ktorá si vyžaduje riadnu diagnostiku. Najväčší rozdiel znamenalo, že celú zostavu ventilátora otestovali diagnostickým nástrojom, aby sa potvrdilo, že ide skutočne o problém so spojením a nie o samotný motor ventilátora. Určite odporúčam nechať si urobiť tento konkrétny test skôr, než sa vymenia akékoľvek diely.

(Preložené z Anglický)

Hej, ďakujem za zdieľanie tvojej skúsenosti s problémom ventilátora. Znie to veľmi podobne ako to, s čím sa teraz potýkam. Naozaj užitočné vedieť o kabeláži a konektorových kolíkoch, určite si ich nechám špecificky skontrolovať. Len sa pýtam, pamätáš si približne, koľko si nakoniec zaplatil za opravu? A tiež, beží všetko hladko od opravy alebo si si všimol nejaké iné problémy súvisiace s chladením? Ocenil by som akékoľvek ďalšie postrehy.

(Preložené z Anglický)

Ahoj! Chcel som sa len opýtať na tvoje otázky. Oprava ma nakoniec stála 95 €, išlo len o kábel a pripojenie zástrčky, ktoré bolo potrebné opraviť. Našťastie nič vážne! Odkedy som to dal opraviť v autoservise, všetko funguje perfektne. Elektrický ventilátor funguje presne tak, ako má, a nemám žiadne problémy s prehrievaním ani výstražné hlásenia v núdzovom režime. Je to v skutočnosti obrovská úľava, že sa o to už nemusím starať. Úprimne, spätne si želám, aby som to skôr skontroloval. Diagnostický test, ktorý vykonali, skutočne pomohol lokalizovať presný problém a ukázalo sa, že to bolo oveľa jednoduchšie riešenie, ako som sa pôvodne obával. Môj chladiaci systém odvtedy funguje ako hodinky. Ak máte podobné príznaky, určite odporúčam dať si to skontrolovať, oplatí sa to opraviť skôr, ako to môže spôsobiť väčšie problémy.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za všetky detaily! Zhrýzol som do kyselého jablka a včera som to vzal k mechanikovi. Mal si pravdu, že je lepšie to skontrolovať skôr ako neskôr. Diagnostický test ukázal, že to bolo naozaj zapojenie, presne ako v tvojom prípade. Dostal som aj dobrú cenu, zaplatil som približne toľko, koľko ty. Celý zážitok nebol ani zďaleka taký zlý, ako som očakával. Mechanik bol v skutočnosti celkom priamy, ukázal mi zkorodované zapojenie a všetko mi jasne vysvetlil. Opravil to za pár hodín a môj i8 teraz beží ako hodinky. Žiadne ďalšie výstrahy núdzového režimu a teplomer zostáva presne tam, kde má byť. Som naozaj rád, že som sa najprv opýtal tu, ušetrilo mi to potenciálne preplatenie alebo výmenu nepotrebných dielov. Ďakujem ešte raz za zdieľanie vašich skúseností, určite mi to pomohlo pristupovať k situácii s väčšou sebadôverou!

(Preložené z Anglický)

Ahoj všetci, mám BMW M760e xdrive s 11000 km. Včera dostal aktualizáciu a odvtedy zostáva chladiaci ventilátor na zadnom pravých sedadle v prevádzke na vysokých otáčkach. Nedá sa vypnúť a ani kúrenie sedadiel sa už nedá zapnúť. Zostáva v prevádzke aj keď je auto zamknuté. Čo s tým môžem urobiť? Dnes ešte musím do Nemecka a garáže sú 3 dni zatvorené.

(Preložené z Holandský)

Skúste vykonať mäkký reset elektronických systémov vozidla odpojením batérie na približne 10 minút a následným opätovným pripojením. Toto niekedy môže vyriešiť problémy spôsobené aktualizáciami softvéru. Ak problém pretrváva, môže byť najlepšie kontaktovať asistenčnú službu BMW pre ďalšie rady, najmä preto, že nepretržite bežiaci ventilátor by mohol vybiť vašu batériu. Dajte mi vedieť, či to pomohlo alebo ak máte ďalšie otázky!

(Preložené z Anglický)