Zlyhanie elektrického ventilátora spôsobuje prehrievanie lavíc

Mal som presne ten istý problém na mojom Chevrolete Tahoe z roku 2008. Už som pracoval na niekoľkých autách, väčšinou na základnej údržbe. Chladiaci systém sa správal presne ako ten váš, teplota stúpala a elektrický ventilátor sa nezapínal. Po niekoľkých rozhovoroch s mojím mechanikom sa ukázalo, že to bola len uvoľnená prípojka na konektore motora ventilátora. Na svorkách bola aj nejaká korózia. Celková oprava stála okolo 95 dolárov za čistenie, zaistenie pripojenia a testovanie chladiaceho systému. Pomerne jednoduchá oprava, ale určite stojí za to ju skontrolovať skôr, než vymeníte celý motor ventilátora alebo modul regulácie teploty. Mohlo by vám to ušetriť veľa peňazí. Aký máte objem motora vo vašom Avalanche? Zapína sa váš ventilátor vôbec, alebo je úplne mŕtvy? Tieto informácie by pomohli zužiť možnosti.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie tejto skúsenosti. Moje je 5,3L so 133456 km na tachometri. Ventilátor chladiča sa v skutočnosti už vôbec nezapína, ani keď je motor zjavne prehriaty. Už som skontroloval poistky a vyzerajú dobre. Určite sa pozriem na tie elektrické pripojenia, o ktorých si spomínal, oveľa radšej nájdem uvoľnený drôt, než budem potrebovať celý nový ventilátor. Spomenul váš mechanik nejaký špecifický testovací proces, ktorý použil na diagnostikovanie problému s prehrievaním vozidla? Moja posledná servisná prehliadka bola pred len 2 mesiacmi a všetko vtedy fungovalo perfektne, takže sa zdá, že ide o náhle zlyhanie.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto podrobnosti o vašom 5,3L. Na mojom Tahoe, mechanik vlastne použil diagnostický skener na kontrolu signálov snímača teploty ako prvé. Keď sa tieto vrátili ako normálne, vykonali základný test napájania na pripojení elektrického ventilátora, tak zistili naše korodované svorky. Keďže váš chladičový ventilátor sa vôbec nezapína a poistky sú v poriadku, určite to znie podobne ako to, s čím som sa ja potýkal. Môj ventilátor tiež prešiel z perfektnej funkčnosti na úplné zlyhanie pomerne rýchlo. Mechanik povedal, že elektrické problémy s týmito chladiacimi systémami často zlyhávajú náhle, bez skutočných varovných signálov. Rýchly tip, pri kontrole týchto pripojení nezabudnite skontrolovať hlavné napájacie a uzemňovacie vodiče k motoru ventilátora. V týchto modeloch sa zemné pripojenie môže pomerne zkorodovať tam, kde sa pripája k rámu. Môj mechanik mi ukázal, že aj mierne znečistené uzemnenie môže zabrániť správnemu chodu elektrického ventilátora a spôsobiť prehriatie motora. Stojí za to sa na tieto miesta dôkladne pozrieť skôr, než začnete meniť nejaké väčšie súčiastky. Ak sa vyznáte v základnom elektrickom testovaní, môžete skontrolovať prítomnosť napätia na konektore ventilátora, keď je motor teplý, ale buďte opatrní pri práci okolo horúceho motora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné návrhy. Chcel som len aktualizovať, mali ste úplnú pravdu ohľadom kontroly pripojení. Našiel som silnú koróziu na uzemňovacom vodiči pripojenom k rámu, navyše hlavný konektor bol veľmi voľný. Všetko som vyčistil, riadne zaistil všetky pripojenia a ventilátor chladiča teraz funguje perfektne. Teplota motora zostáva tam, kde má byť, dokonca aj v pomalej premávke. Chladiaci systém funguje ako nový, žiadne ďalšie problémy s prehrievaním. Ušetril som kopu peňazí tým, že som najprv skontroloval tieto elektrické pripojenia namiesto toho, aby som skočil rovno k výmene motora ventilátora alebo riadiacej jednotky. Som naozaj rád, že som sa tu opýtal skôr, než som išiel do servisu. Ďakujem ešte raz za to, že ste ma nasmerovali správnym smerom pri diagnostike elektrického zapojenia spojky ventilátora.

(Preložené z Anglický)