Zlyhanie mriežky chladiča spôsobujúce prehrievanie. Sprievodca rýchlou opravou

Minulý rok v lete som mal so svojim Chevroletom Cruze z roku 2013 takmer totožný problém. Mám nejaké skúsenosti s prácou na chladiacich systémoch, ale tento ma spočiatku zarazil. Kontrolka motora a prehrievanie sa dokonale zhodovali, ukázalo sa, že ide o chybný aktuátor v systéme aktívnych klapiek mriežky. Keď elektromechanizmus zlyhal, chladiaci systém nedokázal správne regulovať teplotu motora. V dielni to diagnostikovali pomocou chybových kódov a potvrdili, že klapky mriežky uviazli v zatvorenej polohe. Oprava ma stála 590 eur vrátane dielov a práce. Vymenili celý aktuátorový modul. Auto odvtedy jazdí perfektne, žiadne ďalšie problémy s prehrievaním. Aké chybové kódy ukazuje vaše Lova? Všimli ste si tiež, či sa klapky mriežky vôbec pohybujú pri štartovaní auta? Tieto informácie by pomohli potvrdiť, či sa stretávate s rovnakým problémom. Stojí za to skontrolovať hladinu chladiacej kvapaliny a vykonať vizuálnu kontrolu chladiča najprv, aby sa vylúčili základné problémy s chladiacim systémom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď. Môj skener ukázal chybovú správu P2457, ktorá poukazuje na systém riadenia aktívnych klapiek vzduchu. Pri poslednom servise (127890 km) som si nechal doliať chladiacu kvapalinu a chladič vyzerá čisto, ale klapky sa zdajú byť úplne zaseknuté. Ráno som vykonal rýchlu vizuálnu kontrolu, motor klapky sa pri štarte nezapne tak, ako by mal. Mriežka zostáva zatvorená, čo vysvetľuje prehrievanie. Ukazovateľ teploty stále stúpa, najmä v premávke typu "štart-stop". Zrejme budem musieť prehltnúť žabu a nechať si vymeniť aktuátor. Je dobré vedieť, že vaša oprava fungovala, dúfam v podobné výsledky. Bola táto súčasť v dielni ihneď dostupná, alebo ju museli objednať?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu, kód P2457 jednoznačne potvrdzuje naše podozrenie. Mal som presne ten istý chybový kód na mojom Cruze, keď zlyhal motor klapky. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil, najmä stúpajúci teplomer v premávke. Aktívna vzduchová klapka zaseknutá v zatvorenej polohe skutočne narúša tepelné riadenie. Situácia s náhradnými dielmi bola v mojom prípade vlastne celkom hladká. Servis musel objednať ovládací mechanizmus, ale jeho dodanie trvalo len pár dní. Jeden tip však: uistite sa, že skontrolujú káblový zväzok pripojený k motoru klapky, kým sú už vnútri. Môj mal miernu koróziu, ktorá by mohla opäť spôsobiť problémy, keby sa nenechala skontrolovať. Keďže máte 127 890 km, mohlo by stáť za to, aby vykonali kompletnú kontrolu systému prívodu vzduchu, kým vymenia ovládací mechanizmus. Niekedy sa okolo klapiek môže nahromadiť nečistota, čo situáciu nezlepší. Oprava úplne vyriešila moje problémy s prehrievaním, odvtedy som už nevidel, ako by teplomer abnormálne stúpal. Len si počas prvých niekoľkých týždňov po oprave kontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny, pre istotu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tie vynikajúce doplňujúce informácie. Po tom, čo som počul o vašej skúsenosti, určite pokračujem s výmenou aktuátora. Zhodná chybová správa a identické príznaky ma presvedčili, že sme problém identifikovali. Šikovný tip na kontrolu kabeláže, určite to spomeniem v servise. Práve som obvolal servisy a našiel som miesto, kde môžu získať diel do budúceho týždňa. Budú robiť kompletnú diagnostickú kontrolu a skontrolujú celý systém nasávania vzduchu, kým tam budú. To dáva zmysel vzhľadom na počet najazdených kilometrov. Naozaj dúfam, že to vyrieši problém s prehrievaním, ako to bolo vo vašom Cruze. Už ma nebaví sledovať, ako sa ručička teploty šplhá hore vždy, keď sa dostanem do premávky. Určite budem po oprave monitorovať hladinu chladiacej kvapaliny, ako ste navrhli. Ďakujem ešte raz za všetky podrobné rady, bolo to veľmi užitočné pri potvrdení toho, čo treba urobiť.

(Preložené z Anglický)